設(shè)計(jì)外包 自主品牌面臨"自主創(chuàng)新"難題

駿捷外觀設(shè)計(jì)有意大利設(shè)計(jì)公司的功勞

　　在今年北京國(guó)際車(chē)展上，自主品牌的新車(chē)型大面積開(kāi)花，從造型到功能，都令人耳目一新，讓人為之振奮。但是當(dāng)仔細(xì)了解了一些新車(chē)型后，卻又高興不起來(lái)，因?yàn)檫@些自主品牌新車(chē)的設(shè)計(jì)，其實(shí)姓“洋”不姓“中”。

　　據(jù)了解，目前不少自主品牌新車(chē)的設(shè)計(jì)，都是委托外國(guó)設(shè)計(jì)公司來(lái)完成的，相當(dāng)一部分的自主品牌都與國(guó)外設(shè)計(jì)公司有合作的關(guān)系。
 
　　汽車(chē)設(shè)計(jì)外包已經(jīng)由幕后走到臺(tái)前，成為當(dāng)前一些自主品牌的“捷徑”。有些車(chē)型甚至直言不諱寫(xiě)明是委托某外國(guó)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的，最冠冕堂皇的是加上“聯(lián)合設(shè)計(jì)”的名頭。不僅如此，就連工程設(shè)計(jì)也交給海外全包了，稱(chēng)這是交鑰匙工程。省時(shí)省力，當(dāng)然——就是不省錢(qián)。

　　眼下的許多自主品牌，有的是外包，外形設(shè)計(jì)請(qǐng)老外代勞；有的是“借腹生子”，利用國(guó)外的成熟車(chē)型掛上自主的品牌，想盡各種方式向自主品牌靠攏。這樣的自主品牌，用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，貨真價(jià)實(shí)的不多，含金量高的不多，有特色的不多。

　　改革開(kāi)放以來(lái)的20余年中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有少繳學(xué)費(fèi)，而在汽車(chē)設(shè)計(jì)上卻始終沒(méi)有大的突破，到頭來(lái)還是請(qǐng)外國(guó)設(shè)計(jì)公司代筆描繪中國(guó)的汽車(chē)，有的還要借助別人的平臺(tái)生產(chǎn)自己的品牌，這就值得反思了。

　　在今年北京車(chē)展上，一家以生產(chǎn)商用車(chē)出名的汽車(chē)企業(yè)也推出兩輛概念車(chē)，一眼就能看出，這完全是外國(guó)人的理念，并沒(méi)有中國(guó)元素在里面。事后，筆者在一份資料中看到，這兩輛概念車(chē)出現(xiàn)在一家日本設(shè)計(jì)公司的“成果”介紹中。像這樣的情況筆者已經(jīng)碰到不少。有的境外設(shè)計(jì)公司已經(jīng)把“設(shè)計(jì)當(dāng)作商品”在兜售給中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)，盡管貼上了“度身打造”的標(biāo)簽，但如果仔細(xì)研究就不難看出似曾相識(shí)，有雷同之處的痕跡。有的干脆就是“照搬”，或拷貝不走樣等。迎合與妥協(xié)，甚至賣(mài)弄的設(shè)計(jì)充斥眼球，消解了設(shè)計(jì)本身的屬性。

　　值得關(guān)注的是，目前國(guó)內(nèi)有不少境外設(shè)計(jì)公司的代理機(jī)構(gòu)，主要業(yè)務(wù)就是承接汽車(chē)設(shè)計(jì)的資訊和代理業(yè)務(wù)。最近一個(gè)時(shí)期，意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)在積極組織中國(guó)汽車(chē)企業(yè)參觀意大利的設(shè)計(jì)公司，此外，日本和美國(guó)相應(yīng)的機(jī)構(gòu)也在積極跟進(jìn)。這就從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)業(yè)已形成，汽車(chē)產(chǎn)品的需求需要設(shè)計(jì)支撐的迫切性已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)設(shè)計(jì)還是比較薄弱，市場(chǎng)目標(biāo)是以非主流汽車(chē)企業(yè)為主。

　　現(xiàn)在不少?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都意識(shí)到設(shè)計(jì)的重要性，新產(chǎn)品外包境外設(shè)計(jì)公司，搶時(shí)間盡快兌現(xiàn)市場(chǎng)回報(bào)。對(duì)國(guó)內(nèi)缺乏設(shè)計(jì)能力的企業(yè)，短期內(nèi)要擠入自主創(chuàng)新轎車(chē)領(lǐng)域，選擇外包不失為一條便道，是商業(yè)運(yùn)作的手段。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，尤其是在市場(chǎng)到了充分競(jìng)爭(zhēng)化的今天，遠(yuǎn)水救不了近火。這就需要擁有自己的研發(fā)能力，著手建立自己的研發(fā)體系，這才是解決產(chǎn)品瓶頸的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

　　汽車(chē)設(shè)計(jì)外包的背后，實(shí)際上還是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)對(duì)自主設(shè)計(jì)和研發(fā)缺乏信心，底氣不足，從骨子里還沒(méi)有擺脫崇洋迷外的影子。問(wèn)題是，揣著明白裝糊涂的企業(yè)不在少數(shù)，中國(guó)本土汽車(chē)“大而不強(qiáng)”的深層原因就不難找到。