消費(fèi)者并非“一降就買” 降價(jià)之路要走好

　　2006年降價(jià)的話題伴隨著新車的頻繁上市整整熱鬧了一年，眼前臨近年關(guān)，車市的降價(jià)大潮更是波瀾起伏。但與降價(jià)熱潮密不可分的，是消費(fèi)者心理的不斷成熟和購車行為的日益謹(jǐn)慎。

　　降價(jià)這招兒是不是還能“一用就靈”？消費(fèi)者是不是還是“一降就買”？各大廠家還有多少降價(jià)空間？

　　降價(jià)年年談，今年尤其多。“五一”“十一”黃金周、“濃情金秋”、“感恩教師節(jié)”、“清涼一夏”……各種各樣的降價(jià)噱頭，精彩紛呈的促銷秀，廠家在價(jià)格上的“跳水表演”讓消費(fèi)者看得眼花繚亂�？陀^地說，降價(jià)歷來都是車市的熱門話題，但是今年的降價(jià)卻甚之又甚。年初的車市一片大好，廠家對2006年的銷售充滿信心，幾十萬輛的任務(wù)信誓旦旦，生怕說少了顯得保守。從五月份開始，銷售增長的速度開始下降，廠家解釋，“黃金周”之后工作日減少，降價(jià)；六月、七月、八月，頹勢依然，經(jīng)銷商自我安慰，暑期是低潮，再降價(jià)；“金九銀十”沒體現(xiàn)“金”或“銀”，市場出現(xiàn)了迷茫，繼續(xù)降價(jià)；年底沖量，為了完成銷售任務(wù)，還要降價(jià)……但是這一波波的降價(jià)，帶來的結(jié)果卻不那么讓廠家滿意。

　　2006年新車型的增多給車市帶來了震蕩，平均每三天就有一輛新車推出的速度讓業(yè)內(nèi)人瞠目，這不能不說是影響車市的一個(gè)因素。但是歸根結(jié)底，競爭日益激烈的汽車市場，讓消費(fèi)者變得越來越謹(jǐn)慎，越來越遲疑，簡單的降價(jià)已不再是“靈丹妙藥”。消費(fèi)者需要的是什么？是高性價(jià)比的車型、是擠干“水分“的合理定價(jià)、是周到細(xì)心的售后服務(wù)。面對很難輕易對廠家降價(jià)動心的買車人，廠家的銷售經(jīng)理們真要好好琢磨琢磨了。