馬3復(fù)出定價 傷到�？怂埂ⅠR6兩個兄弟

　　本周，停止銷售8個多月的馬自達3終于再次進入汽車市場。重新披掛上陣的馬3原兩款車型均降價1萬元，手動和自動車型分別售價15.98萬元和16.98萬元。為了贏得更多市場，馬3還通過降低舒適配置新增了兩款車型，手動和自動分別售價13.98萬元和14.98萬元。

　　去年4月，上市不到一個月的馬3因為多種原因突然停止生產(chǎn)銷售，此次馬3由長安福特馬自達汽車有限公司負(fù)責(zé)分銷，而銷售網(wǎng)絡(luò)仍是一汽馬自達的4S店。據(jù)悉，長安福特馬自達正謀劃自己設(shè)立銷售網(wǎng)絡(luò)銷售馬3及以后的新車型。

　　●定價“傷到兩個兄弟”

　　在過了將近一年的時間上市后，馬3面臨的市場環(huán)境大變。一方面，2.0L的很多車型或低價上市或大幅促銷，如新車軒逸最低價16.78萬元，而2.0L的凱旋尊貴型優(yōu)惠后最低售價也降到了16.98萬元。另一方面，馬3的老大哥馬6進行了官方降價，經(jīng)銷商也有了1萬元的優(yōu)惠，2.0L最低售價僅17.23萬元，與馬3的最高售價16.98萬元相差僅2000多元。

　　競爭的重壓使馬3不得不選擇降價，另外為了爭取更大的銷量，馬3在原來車型的基礎(chǔ)上通過降低舒適配置推出了兩款低配車型。低配車型的調(diào)整包括減少天窗、自動空調(diào)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">手動空調(diào)、6碟CD變?yōu)閱蔚⒄嫫ぷ巫優(yōu)榻q布坐椅等。兩款低配以低價上市，手動和自動車型分別售價13.98萬元和14.98萬元。

　　盡管馬3自己承受了壓力，但它的價格也給其他車帶來了壓力，如思域、�？怂�、307等，這些車排量以1.6L為主，車身尺寸和馬3差不多，而價格與2.0L的馬3接近。一位長安福特的經(jīng)銷商表示，馬3的低價上市肯定會對在同一個生產(chǎn)廠生產(chǎn)的福克斯的銷售帶來影響，同室操戈在所難免。

　　●銷售應(yīng)對兩個“婆婆”

　　雖然馬3復(fù)產(chǎn)并開始銷售，能改變馬6一款車打天下的窘境，一汽馬自達的經(jīng)銷商們在高興之余也感到不少的困惑。一家一汽馬自達4S店的負(fù)責(zé)人對記者表示：“我們現(xiàn)在有兩個‘婆婆’，可是這兩個‘婆婆’怎么管到現(xiàn)在我們也不清楚�！�

　　記者了解到，雖然銷售權(quán)回到長安福特馬自達手中，經(jīng)銷商進車需要往重慶打款，但經(jīng)銷商們還不知道銷售任務(wù)、商務(wù)政策等管理內(nèi)容由誰下達�！拔覀兿荣u一輛算一輛，其他的事情等通知吧！”一位銷售經(jīng)理無奈地告訴記者。

　　另外由于馬3和福克斯共線生產(chǎn)，一汽馬自達的經(jīng)銷商擔(dān)心，長安福特會首先保證福克斯的產(chǎn)量，給馬3的銷售帶來不確定性。

　　消息人士表示，長安福特馬自達今后可能自建網(wǎng)絡(luò)銷售馬3和今后的新車型，此次通過一汽馬自達的網(wǎng)絡(luò)銷售是權(quán)宜之計。一位一汽馬自達4S店的負(fù)責(zé)人表示，如果長安福特馬自達親自對一汽馬自達4S店進行管理，肯定會很不順暢，因為畢竟4S店的人更聽一汽馬自達的話；如果長安福特馬自達委托一汽馬自達對4S店進行管理，長安福特馬自達肯定不放心，中間的信息傳遞也很麻煩。

　　為了避免麻煩，長安福特馬自達自建網(wǎng)絡(luò)是解決問題的最好辦法。一汽馬自達4S店自然愿意保持現(xiàn)在的情況，因為多了一款車型銷售就多了盈利的空間，同時也會增加售后服務(wù)的保有量。

　　●鏈接

　　市場反饋：消費者稱沒白等

　　記者在4S店了解到，雖然廠家還沒有對馬3重新開始銷售進行大規(guī)模宣傳，但一些知情喜歡馬3的消費者已經(jīng)進店咨詢，北京地區(qū)的4S店有的已經(jīng)接到十幾個訂單。

　　一家4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，雖然消費者對降價普遍歡迎，此次重新上市后消費者的熱度已經(jīng)遠(yuǎn)不如去年。剛預(yù)訂了馬3的消費者李先生對記者表示：“等了一年降了一萬還算合適�！比ツ曩I了馬3的宋先生表示：“雖然降了1萬心里不舒服，但復(fù)產(chǎn)后不用為售后服務(wù)擔(dān)心了。”

　　背景：命途多舛的馬自達3

　　2006年8月，馬自達3在日本創(chuàng)造了產(chǎn)量達到百萬輛的最短時間紀(jì)錄，該車型在三年零兩個月的時間內(nèi)產(chǎn)量達到100萬輛，而這款不錯的車型在中國市場卻命途多舛。

　　2006年2月27日，馬3在重慶下線；2006年3月8日，新馬3在中國進行全球首發(fā)，預(yù)計年內(nèi)銷售兩萬輛；2006年3月25日，馬3正式上市；2006年4月下旬，馬3突然停產(chǎn)。

　　對于馬3停產(chǎn)的原因坊間認(rèn)為最有可能的是產(chǎn)銷分離、股權(quán)關(guān)系復(fù)雜導(dǎo)致的結(jié)果。馬3由長安福特馬自達生產(chǎn)而銷售卻由一汽馬自達負(fù)責(zé)，這樣的“怪胎”在車市中罕見。

　　從去年年中開始至去年年底，關(guān)于馬3復(fù)產(chǎn)的消息不斷，但從未得到廠家的承認(rèn)。上個月28日，長安福特馬自達汽車有限公司正式宣布從本月開始恢復(fù)馬3的銷售，命途多舛的馬3終于等來了自己再次登場。