2007自主品牌步入拐點(diǎn) 整合是否迫在眉睫

　　理由二：規(guī)模已悄然壯大

　　2003年的時(shí)候，吉利就拋出了發(fā)展到200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的“天書(shū)”。他的觀點(diǎn)是：隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，借鑒國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，200萬(wàn)輛是一個(gè)企業(yè)在將來(lái)能否生存的底線。

　　無(wú)獨(dú)有偶，奇瑞正在實(shí)施的，也是將產(chǎn)能擴(kuò)充到200萬(wàn)輛的計(jì)劃。今年年初，奇瑞融資112億用于新增產(chǎn)能、新車(chē)研發(fā)等項(xiàng)目，讓人看到奇瑞做大的決心。

　　因此有關(guān)人士提出，當(dāng)自主品牌做成巨無(wú)霸的規(guī)模，就會(huì)是自主品牌去兼并、收購(gòu)其他企業(yè)，而非自主品牌被整合。

　　從2006年自主品牌汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞、華晨、吉利等都實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，自主品牌沒(méi)有必要悲觀。2006年奇瑞實(shí)現(xiàn)30.25萬(wàn)輛銷(xiāo)量，哈飛2006年銷(xiāo)售26.68萬(wàn)輛，華晨21.02萬(wàn)輛，吉利實(shí)現(xiàn)20.44萬(wàn)輛。奇瑞成功晉級(jí)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)排行前5，榮列第四，把長(zhǎng)安福特、廣州本田等大牌都甩在身后。