專家：2007年車市將維持較高的增長速度

　　專家看好中國車市今年能夠繼續(xù)“奔騰”。

　　上周末，新亞市信息交流會上，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明、中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥等業(yè)內(nèi)專家對今年的汽車市場做出預(yù)測。在專家看來，今年車市仍將維持較高的增長速度。

　　■國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任 徐長明

　　今年中國汽車銷量將達到美國市場的一半

　　徐長明分析透露，2006年國內(nèi)汽車銷量占到全球總消費量的11%，即全球每銷售100輛車，就有11輛在中國市場售出。
 
　　這表明去年國內(nèi)汽車銷售已經(jīng)恢復(fù)了高增長態(tài)勢，去年全年國內(nèi)銷售汽車721.6萬輛，躍居全球銷量第二名，僅次于汽車銷量大國美國市場。

　　去年國內(nèi)汽車銷售不光實現(xiàn)了高速增長，而且表現(xiàn)出了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2004年到2005年兩年，國內(nèi)汽車銷量雖然一直實現(xiàn)增長，但是呈現(xiàn)出來的形勢是乘用車和商用車交替增長，而2006年國內(nèi)汽車銷售實現(xiàn)了商用車和乘用車的同步增長。另外，2006年汽車的銷售利潤增長率大于銷售收入增長率，銷售收入增長率大于銷量增長率，這一改2004年和2005年銷售利潤低的態(tài)勢，表明了2006年的中國車市已經(jīng)進入了良性的發(fā)展態(tài)勢。

　　徐長明認為，今年的汽車市場將保持快速增長，初步預(yù)計2007年國內(nèi)汽車總銷量為800萬輛左右，有望達到美國汽車銷量的一半。另外，徐長明強調(diào)，2007年汽車出口增長將非常強勢，預(yù)計全年出口汽車48萬輛，將首次超過進口車輛。

　　■中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理 丁宏祥

　　今年進口車銷量將增長一成

　　去年國內(nèi)進口車銷量為22.9萬輛，比2005年增長了41%。2006年的進口車依然占到國內(nèi)汽車總銷量的3%左右。

　　受新消費稅和進口關(guān)稅政策的影響，2006年進口汽車的價格出現(xiàn)了較大波動，主要表現(xiàn)在4月1日新消費稅實施前后的一段時間，大排量進口車價格上漲特別厲害，去年1月1日、7月1日關(guān)稅下調(diào)時，進口車的價格又出現(xiàn)了下降。

　　丁宏祥認為，2007年進口汽車市場仍有一定的增長空間，高檔車需求持續(xù)增長。正常情況下，2007年的進口車銷量將比2006年增長10%，仍保持占國內(nèi)汽車市場總銷量3%左右，銷售收入金額比例在10%左右。由于國產(chǎn)新車越來越多，2007年的進口車市場將呈現(xiàn)出高檔化、個性化、差異化、互補性的趨勢，特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進口量將進一步加大。

　　同時丁宏祥認為，雖然進口汽車市場保持了較快發(fā)展，但中國汽車市場還是一個不成熟的市場，發(fā)展很快，變化很大。特別是近兩年進口汽車市場發(fā)展較快，各跨國汽車公司很可能會加大訂貨量。供應(yīng)量增加的同時，一旦需求不旺就會對銷售構(gòu)成壓力，價格戰(zhàn)就難以避免。丁宏祥建議進口車商要理性訂貨。

　　■汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任　 朱一平

　　今年轎車銷量預(yù)計達480萬輛

　　2006年國內(nèi)轎車銷售383萬輛，同比增長了37%。在轎車的主要品種中，排量大于1.0L小于1.6L的轎車銷量為208萬輛，占整個轎車銷量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中級車銷量達99萬輛，占轎車銷售總量的26%。

　　汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2007年汽車生產(chǎn)有望達到850萬輛，增長率可達15%。其中，乘用車生產(chǎn)630萬輛左右，預(yù)計增長率為20%左右；商用車預(yù)計銷量220萬輛左右，同比增長7.5%。在乘用車品種中，轎車預(yù)計銷售480萬輛，預(yù)計增長25%左右。

　　■亞運村汽車交易市場總經(jīng)理　 蘇暉

　　今年北京舊車銷售將超過新車

　　去年北京市銷售新車39.2萬輛，比2005年增長了12%，這個增長率只相當(dāng)于全國汽車市場增長率的一半。但是值得注意的是，北京市2006年銷售二手車32.2萬輛，同比2005年增長了57%。實際在去年北京新車銷量與舊車銷量的比例已經(jīng)達到了1∶0.83，蘇暉預(yù)計，2007年北京新車與舊車的銷售比例肯定要超過1∶1。

　　蘇暉透露，雖然2006年的產(chǎn)銷形勢一片大好，但還是存在經(jīng)銷商壓庫現(xiàn)象，目前部分品牌的骨干經(jīng)銷商出現(xiàn)資金鏈斷裂，經(jīng)銷商利潤下降嚴重。蘇暉認為，2007年汽車市場降價將更加激烈，同時經(jīng)銷商實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，經(jīng)銷商洗牌不可避免。

　　■網(wǎng)上車市總經(jīng)理 　華雪

　　今年中高級車市場競爭加劇

　　去年國產(chǎn)車的平均降價幅度為5.6%，這個價格指數(shù)是所有汽車價格變化的百分比，跟它的銷量作為權(quán)重綜合計算得到的結(jié)果。其中微型車價格下降的幅度最小，僅為3.2%�？v觀全年，只有四五月份微型車的價格出現(xiàn)較大幅度下降。華雪認為，這主要是受新消費稅實施的影響。2006年中級車價格下降幅度是所有細分市場中最大的，去年除1月份和2月份外，中級車市場價格幾乎一直保持快速下降狀態(tài)。

　　華雪認為，2007年國產(chǎn)乘用車的整體降價幅度在5%—7%之間，經(jīng)濟型車仍然是競爭重點，其降價幅度將在所有降價車型中最大。其次是中高級車，由于君越、凱美瑞的加入，加上即將上市的榮威、邁騰的沖擊，其競爭激烈程度僅次于中級車。