從廣本、東風(fēng)日產(chǎn)換帥看日系車本地研發(fā)

　　不出意外的話，廣州本田總經(jīng)理峰川尚和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)將在同一天正式離職，時(shí)間是4月1日。

　　神秘人物

　　據(jù)記者了解，即將出任廣州本田總經(jīng)理的大河原榮次，從去年開始擔(dān)任本田在中國(guó)地區(qū)生產(chǎn)方面的總負(fù)責(zé)人，同時(shí)開始擔(dān)任廣州本田董事。
 
　　峰川尚稱，大河原榮次擔(dān)任過多個(gè)本田制作所的負(fù)責(zé)人，在生產(chǎn)方面的工作經(jīng)驗(yàn)十分豐富。

　　峰川尚坦言自己在廣州本田沒做好的一項(xiàng)工作就是車輛換型：“在廣州本田遇到銷量下降時(shí)，車輛換型沒有及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化�！蹦壳�，廣州本田正在大力推進(jìn)本田在廣州設(shè)立研究所。有消息稱，廣州本田將在這個(gè)平臺(tái)上展開自己的自主品牌計(jì)劃。果真如此，本田將以廣州本田為基地，在中國(guó)展開全面的本土研發(fā)、本土配套和本土生產(chǎn)工作。讓生產(chǎn)事務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的大河原榮次擔(dān)任廣州本田總經(jīng)理，無疑與廣州本田發(fā)展的大步調(diào)一致。

　　大谷俊明，從加入日產(chǎn)汽車公司的一天起，大部分職業(yè)生涯是從事采購(gòu)領(lǐng)域的工作，2005年開始，他出任了東風(fēng)有限負(fù)責(zé)采購(gòu)工作的副總裁。從今年4月1日起，他將成為東風(fēng)有限負(fù)責(zé)乘用車和采購(gòu)業(yè)務(wù)的副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)與廣州本田的換人擁有同樣的動(dòng)因：加速本土研發(fā)和配套。

　　大谷的到來，和他來自采購(gòu)部門的背景，讓人們有理由相信，東風(fēng)日產(chǎn)將在本土采購(gòu)上發(fā)力。

　　當(dāng)然，在此之前，大谷必須先解決東風(fēng)日產(chǎn)上升乏力的問題。

　　按照東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃，今年的銷量要超過30萬輛，比去年增長(zhǎng)48%以上。今年前兩個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)的總銷量不足4萬輛，離年度計(jì)劃的要求差距不小。加上沖量要求以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)，都迫使東風(fēng)日產(chǎn)降價(jià)促銷。

　　保銷量，就需要降價(jià)，降價(jià)了利潤(rùn)水平又不能降，東風(fēng)日產(chǎn)只能在降低成本方面打主意。而采購(gòu)工作自然成了重中之重。此前東風(fēng)有限負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作的副總裁小松篤司曾明確表示：采購(gòu)部門對(duì)東風(fēng)有限降低成本的貢獻(xiàn)最為突出，未來采購(gòu)部門將是降成本的主力。

　　神秘使命

　　4年前，當(dāng)峰川尚和吉田衛(wèi)兩個(gè)日本人出于同樣的目的，一前一后來到中國(guó)，赴廣州上任時(shí)，他們大概沒想到，他們會(huì)在同一天結(jié)束其廣州使命。

　　2003年4月，本田派出了三名專務(wù)董事分別接管了當(dāng)年由門脅轟二一手操持的中國(guó)事務(wù)，峰川尚也是在這個(gè)時(shí)候接替門脅轟二成為了廣州本田的總經(jīng)理。同年7月，在原風(fēng)神汽車基礎(chǔ)上組建的東風(fēng)有限乘用車公司（即東風(fēng)日產(chǎn)）成立，由吉田衛(wèi)出任總經(jīng)理。

　　那是一個(gè)讓所有中國(guó)汽車廠商都興奮不已的年度，當(dāng)年車市的總體增長(zhǎng)率超過了70%。峰川尚剛到中國(guó)時(shí)，面臨的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)不是賣車，而是如何擴(kuò)張產(chǎn)能。而吉田衛(wèi)到中國(guó)后做的第一件事，同樣是擴(kuò)充產(chǎn)能。

　　然而到了2004年，中國(guó)汽車市場(chǎng)拐點(diǎn)出現(xiàn)，銷售問題成了關(guān)乎所有汽車企業(yè)生死存亡的頭等大事。

　　對(duì)于銷售問題，即將離任的峰川尚坦承自己的不足：“曾有一段時(shí)間，經(jīng)銷商的庫(kù)存較高。現(xiàn)在想來，應(yīng)該處理得更好。”吉田衛(wèi)遇到的問題可能比峰川尚還要嚴(yán)重。2004年，東風(fēng)日產(chǎn)銷售業(yè)績(jī)大幅下滑，花都工廠甚至到了不得不停產(chǎn)的地步。

　　現(xiàn)在，4年過去，他們又不約而同地?fù)Q上了以后臺(tái)工作為重點(diǎn)的總經(jīng)理，還是基于同樣的考慮。

　　“加速本地化！”有業(yè)內(nèi)人士表示，日系汽車廠商在北美市場(chǎng)上已經(jīng)明白了本土化的重要性，一定不會(huì)忘記把這種做法帶進(jìn)同樣具有戰(zhàn)略意義的中國(guó)市場(chǎng)�！叭绻麖难邪l(fā)到生產(chǎn)配套能夠全部實(shí)現(xiàn)本地化，就能進(jìn)一步把競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)淋漓盡致地發(fā)揮出來�！�

　　從換帥開始，本土研發(fā)將作為主要矛盾得到解決，而包括銷售在內(nèi)的次要矛盾能否迎刃而解就要看新帥的本事了�！　�