“認(rèn)證門”只是一部分 市場(chǎng)決定選什么車

　　最近許多中國(guó)汽車企業(yè)在俄國(guó)遇到“認(rèn)證門”，被擋在邊境這邊。一些中國(guó)媒體特別是博客寫手紛紛表示不滿，認(rèn)為我們和俄國(guó)關(guān)系不錯(cuò)，為什么他們“沒(méi)有絲毫的讓步，甚至翻云覆雨，對(duì)中國(guó)汽車百般刁難”。有人認(rèn)為國(guó)外的汽車企業(yè)都可以到中國(guó)來(lái)大發(fā)橫財(cái)，我們卻不能到他們國(guó)家去哪怕拿一小塊奶酪，是不是太不公平？

　　先說(shuō)到中國(guó)來(lái)發(fā)財(cái)?shù)亩际悄切﹪?guó)家，顯然都是汽車強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)、還有韓國(guó)。 
這些國(guó)家與中國(guó)都有合資企業(yè)，發(fā)財(cái)當(dāng)然也有中方，多少姑且不論，反正是按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，優(yōu)勝劣汰。

　　比如意大利的菲亞特，在中國(guó)與合資方搞的不好，自然要考慮“下課”或者“轉(zhuǎn)學(xué)”的問(wèn)題。中國(guó)的奇瑞汽車到伊朗建廠生產(chǎn)汽車，伊朗覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)巨大，趁上海車展的時(shí)候，也來(lái)試水。不料發(fā)現(xiàn)他的法系車型還趕不上中國(guó)生產(chǎn)的法系車型先進(jìn)，知道戲不大，于是偃旗息鼓。

　　這些例子說(shuō)明，中國(guó)用市場(chǎng)換技術(shù)也要換先進(jìn)技術(shù)，而不是落后或平行的技術(shù)。公平與否的關(guān)鍵在市場(chǎng)，中國(guó)商務(wù)務(wù)部長(zhǎng)薄熙來(lái)說(shuō)，中國(guó)用幾十萬(wàn)件襯衣才能換來(lái)一架空中客車300，這公平嗎？

　　俄國(guó)人是中國(guó)汽車工業(yè)的師傅，現(xiàn)在徒弟要在師傅家里合作造汽車，師傅心里啥滋味不難想像。但是人家也在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，通過(guò)“休克療法”，市場(chǎng)化的程度更高，而且也有相當(dāng)?shù)男Ч?/P>

　　根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)所作調(diào)查，俄羅斯人民收入增加的結(jié)果，偏好購(gòu)買外國(guó)品牌汽車，今年上半年俄國(guó)人總共購(gòu)買72萬(wàn)輛外國(guó)品牌汽車，比去年同期增加70％；雪佛蘭及福特是俄國(guó)銷售最佳的兩個(gè)外國(guó)汽車品牌。福特品牌主要是Focus最受歡迎；雪佛蘭則有若干車系榮登暢銷排行榜，比如在俄國(guó)本土組裝的涅瓦雪佛蘭（Niva Shevrolet），總計(jì)銷售84400輛。

　　俄羅斯人民逐漸接受在本國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)車型。根據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)，俄進(jìn)口外國(guó)新車占全年銷售量57％，總額為182億美元：而本國(guó)老牌國(guó)產(chǎn)汽車則占18％，總額58億美元；其余則是在俄國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車及二手外國(guó)汽車，比例分別是14％和11％。

　　俄財(cái)經(jīng)分析人士認(rèn)為，從外國(guó)汽車受到歡迎，可以得出俄國(guó)人民收入提高、汽車貸款普及、外國(guó)汽車高質(zhì)量和平價(jià)優(yōu)勢(shì)促銷的策略的結(jié)論。

　　特別是包括大眾、菲亞特、日產(chǎn)等各大車廠都看好俄羅斯平價(jià)國(guó)民車市場(chǎng)，準(zhǔn)備生產(chǎn)售價(jià)不超過(guò)一萬(wàn)美元的低價(jià)位汽車，2007年上半年外國(guó)品牌汽車在俄羅斯的銷售額較去年同期提高70％，達(dá)72萬(wàn)143輛。

　　汽車專家張小虞預(yù)計(jì)，今年我國(guó)對(duì)俄羅斯的出口可達(dá)6萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字將超過(guò)韓國(guó)現(xiàn)代和日本的日產(chǎn)，應(yīng)該是令人興奮的成績(jī)，但是為什么中俄兩國(guó)媒體都嘖有煩言呢？

　　俄國(guó)早在上個(gè)世紀(jì)就與世界許多國(guó)家簽署了汽車產(chǎn)品的認(rèn)證協(xié)議，根據(jù)這個(gè)協(xié)議，這些汽車產(chǎn)品可以順利進(jìn)入俄國(guó)市場(chǎng)。俄羅斯對(duì)進(jìn)口車的要求遠(yuǎn)高于本國(guó)生產(chǎn)的汽車。如車外噪音甚至高于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)；俄羅斯產(chǎn)汽車的排放只有歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)進(jìn)口車則要求達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。俄羅斯不是WTO的成員，因此中國(guó)汽車企業(yè)不能按WTO的原則要求俄方。何況中國(guó)沒(méi)有參加這個(gè)認(rèn)證協(xié)議，自然要比其它國(guó)家進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)多些麻煩。

　　中國(guó)汽車企業(yè)在俄羅斯發(fā)展中存在的如產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、品牌建設(shè)等問(wèn)題是必須認(rèn)真面對(duì)的。中國(guó)有些公司采取邊貿(mào)的方式，注冊(cè)一個(gè)公司就賣車，賣完車公司就找不到了；一些廠家的新車是被中間商按照二手車銷往俄羅斯的，以實(shí)現(xiàn)避稅。這些行為首先損害的是俄羅斯消費(fèi)者的利益，但最終損害的是中國(guó)制造的品牌的信譽(yù)。

　　但目前對(duì)中國(guó)車的評(píng)價(jià)負(fù)面多于正面，由于俄羅斯媒體管理是開放的，所以受到跨國(guó)公司影響，對(duì)中國(guó)汽車出現(xiàn)的任何問(wèn)題都要不遺余力地放大宣傳。

　　中國(guó)汽車企業(yè)在俄國(guó)主要是提升產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌，建立完善的售后服務(wù)體系，在俄羅斯樹立‘中國(guó)汽車’的良好聲譽(yù)，從戰(zhàn)略共贏的角度實(shí)現(xiàn)中俄汽車貿(mào)易合作的長(zhǎng)期發(fā)展。

　　但是我們有些媒體不能客觀地看待中國(guó)汽車在俄羅斯情況，發(fā)表一些危險(xiǎn)的言論，有人甚至建言：“對(duì)合資企業(yè)的相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)對(duì)合資企業(yè)的外方進(jìn)行施壓，來(lái)達(dá)到中國(guó)汽車走向外方國(guó)家市場(chǎng)的目的�！�

　　前面講過(guò)伊朗的例子，說(shuō)明對(duì)一個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的進(jìn)入，完全取決于需求；走私和黑市匯率就是對(duì)市場(chǎng)需求真實(shí)表現(xiàn)，當(dāng)年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的蘇聯(lián)有過(guò)一個(gè)盧布換6個(gè)美元的匯率，可是有誰(shuí)相信盧布的價(jià)值呢？

　　俄國(guó)需要中國(guó)的汽車，也需要其它國(guó)家的汽車，最終誰(shuí)能得到這塊奶酪取決于我們市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，包括對(duì)市場(chǎng)的入認(rèn)知。起碼是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證等方面的認(rèn)知和執(zhí)行。因此僅僅意淫的施壓并不能解決根本問(wèn)題。