車市“三國演義”開打 主流車企爭當(dāng)一哥

　　車市“中考”過后，國內(nèi)各大主流轎車企業(yè)早已策馬揚(yáng)鞭，以求在年終“大考”再下一城。因此，今年淡季車市比往年熱鬧，一些主流車企將降價出戰(zhàn)上。

　　本周，上海大眾再一次發(fā)動了價格戰(zhàn)，旗下上市接近兩年的領(lǐng)馭首次全方位降價，令整個中高級車市神經(jīng)在淡季已經(jīng)被迫繃緊。
 
　　事實(shí)上，車市早已磨刀霍霍，南北大眾分別推出明銳、邁騰布局下半年車市。再加上“奧運(yùn)戰(zhàn)略”如火如荼地上演，大眾率先邁開了下半年車市征戰(zhàn)的步伐，大有打翻身仗的意味。

　　不過，作為過去兩年的霸主上海通用，可能就此讓對手輕易超越。正所謂螳螂捕蟬，黃雀在后，作為“后來者”的豐田系正挾著“凱美瑞神話”闊步前行。而從8月開始，下半年車市爭奪的按鈕已經(jīng)開啟，一出好戲的序幕已經(jīng)拉開。

　　500萬輛需求誘惑大

　　下半年車市剛過7月，這個傳統(tǒng)年底車市低谷卻比往年同期銷售更佳。這意味著下半年車市需求有望繼續(xù)高開高走，創(chuàng)造年度歷史新高。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，上半年車市產(chǎn)銷雙雙超過430萬輛，分別達(dá)到445.67萬輛和437.38萬輛，同比分別增長22.36%和23.31%。其中，乘用車市場需求繼續(xù)保持較快增長，累計銷售超過300萬輛，達(dá)到308.41萬輛，同比增長22.26%。備受關(guān)注的轎車市場需求同比增長仍然明顯，累計銷量超過220萬輛，達(dá)到228.69萬輛，同比增長25.92%。

　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，下半年銷售情況將較上半年增長10%左右。因此，中國車市全年總銷量將突破850萬輛，其中轎車需求有望接近500萬輛。因此，今年下半年車市的競爭將更激烈，對轎車市場的爭奪更是火花四射。

　　上海大眾降價出戰(zhàn)

　　在巨大蛋糕中，中高級轎車市場被廠家視為“利潤奶�！薄�廠家在中級車等領(lǐng)域追求銷售的同時，更注重在中高級市場的利潤追逐。相對于上半年較為沉悶的局面，下半年中高級車市的競爭愈加激烈，有望掀起車市的驚濤駭浪。

　　上海大眾帕薩特領(lǐng)馭全面降價，幅度從7000元至1.62萬元不等。這是帕薩特領(lǐng)馭在上市接近兩年以來首次發(fā)動全系列降價行動。降幅最小7000元，最大1.62萬元。領(lǐng)馭2.0最低配置突破18萬元底線，為17.68萬元，1.8T系列最低售價降至20萬元以內(nèi)。領(lǐng)馭新的價格區(qū)間為17.68萬至30.18萬元。

　　領(lǐng)馭是上海大眾主要的利潤來源，月銷量多年穩(wěn)居國內(nèi)中高級車市前3位，上半年銷量僅次于凱美瑞、雅閣，而在7月則超越了雅閣，奪得月度銷量亞軍。領(lǐng)馭主動率先降價，可以視為大眾在下半年中高級車布下的另一顆棋子。早在7月，邁騰已經(jīng)高調(diào)上市，并取得了不俗的成績，幫助一汽大眾再次登上月度銷售冠軍。

　　不難看出，在利潤豐厚領(lǐng)域，大眾系布局速度明顯快于其他對手。這一方面能夠阻擊新蒙迪歐等新車上市，另外還能對凱美瑞形成更大的圍攻。很顯然，大眾系在下半年車市率先布局。

　　新車左右競爭天平

　　從整體而言，究竟誰主宰下半年轎車市場，誰將獲得中國車市的最大塊蛋糕？據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年上半年，前10名企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。從上半年戰(zhàn)績來看，南北大眾與上海通用將是下半年?duì)帄Z今年車市“一哥”最主要的競爭者，從而演繹第一軍團(tuán)的“三國演義”。

　　這三大車企都有其最主要的銷量支撐車型：捷達(dá)之于一汽-大眾、桑塔納之于上海大眾、凱越之于上海通用。實(shí)際上，這3款車也構(gòu)成了今年上半年最暢銷車型的前3強(qiáng)。它們在下半年的銷量仍將不分伯仲。因此，下半年的轎車市場爭奪關(guān)鍵在于其他車型尤其是新車方面增量的較量。

　　據(jù)了解，一汽-大眾邁騰成為全新的增長點(diǎn)、寶來“青春煥發(fā)”，速騰逐漸成熟。據(jù)統(tǒng)計，寶來上半年同比增長70%，令業(yè)界刮目相看，其下半年的持續(xù)爆發(fā)式增長局面仍有望出現(xiàn)。而最值得期待的是，上月上市的邁騰，將有望在中高級車打破凱美瑞的神話，年底前月度銷量在1萬輛以上，為一汽-大眾爭奪車市冠軍的重要砝碼。

　　與此同時，上海大眾下半年的銷量增長將主要來源于全新戰(zhàn)略車型明銳，該車有望持續(xù)攀高，并且開拓全新的細(xì)分領(lǐng)域。不過與一汽-大眾多點(diǎn)出擊的情形相比較，上海大眾值得期待的增長點(diǎn)較少，下半年車市不一定能夠趕超一汽-大眾。

　　而上海通用由于下半年很可能沒有全新車型推出，同時景程等上半年新車還需要進(jìn)一步催熱，銷量提升還靠凱越孤軍奮戰(zhàn)。

　　由此可見，通用系下半年車市的表現(xiàn)可能遜色于大眾系。南北大眾仍將主宰下半年車市，而一汽-大眾有望繼續(xù)領(lǐng)跑轎車市場。