處于零庫(kù)存狀態(tài) 低速汽車業(yè)迎來(lái)暖春？

　　來(lái)自發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年，我國(guó)低速汽車產(chǎn)量達(dá)到 108．899萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)8．11％。其中，三輪汽車產(chǎn)量達(dá)85．229萬(wàn)輛，與去年同期相比上升了9．47％；低速貨車產(chǎn)量23．67萬(wàn)輛，比去年同期上漲3．50％。 
 
　　低速汽車的銷量達(dá)到108．624萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，上半年，我國(guó)低速汽車行業(yè)產(chǎn)銷率為99．75％，整個(gè)行業(yè)基本處于零庫(kù)存狀態(tài)。

　　然而，2000年以來(lái)，全國(guó)低速汽車受法律法規(guī)、政策措施和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以及原材料漲價(jià)等國(guó)家宏觀調(diào)控政策因素的影響，行業(yè)面臨外部環(huán)境較大變化與調(diào)整，低速汽車行業(yè)發(fā)展有所萎縮，產(chǎn)銷增長(zhǎng)率波動(dòng)大，總產(chǎn)銷量在200萬(wàn)輛左右波動(dòng)。2004年和2005年銷量分別為208萬(wàn)輛、143萬(wàn)輛，同比分別減少22．02％、8．1％。

　　這種情況到了今年上半年有所改善，有數(shù)據(jù)顯示，2007年上半年，低速汽車行業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)26．24％。由此，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的行業(yè)分析報(bào)告指出，低速汽車行業(yè)總體呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)量增長(zhǎng)率5％左右，總產(chǎn)量將在205萬(wàn)－220萬(wàn)輛之間，未來(lái)幾年低速汽車行業(yè)可能會(huì)再次步入良性發(fā)展期。

　　“農(nóng)改非”后行業(yè)回暖

　　據(jù)了解，在世界范圍內(nèi)，由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)達(dá)程度存在巨大差別，在不同歷史時(shí)期都曾經(jīng)有過(guò)類似的低速機(jī)動(dòng)車輛，不少國(guó)家目前仍在生產(chǎn)使用。但對(duì)農(nóng)村運(yùn)輸車輛�煹退倨�車�牭拿�稱及其界定，目前尚無(wú)確切、一致的解釋。

　　美國(guó)1995年《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全規(guī)范》把農(nóng)村運(yùn)輸稱為“農(nóng)莊到市場(chǎng)的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸”，它是“一種農(nóng)民操縱一輛商用車的運(yùn)輸行為”，并把這種車輛稱為“農(nóng)莊汽車”。這種農(nóng)莊汽車的含義是由農(nóng)民駕駛或管理的一種私用車；用來(lái)運(yùn)輸各類農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)機(jī)械和農(nóng)業(yè)裝備或給養(yǎng)。其他發(fā)達(dá)國(guó)家，如日本、德國(guó)、意大利等都有專門用于農(nóng)村運(yùn)輸?shù)能囕v，有的稱為農(nóng)夫汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車等等，都屬于農(nóng)村用汽車。

　　2004年10月1日，我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》發(fā)布實(shí)施，將原來(lái)的三輪農(nóng)用車改稱“三輪汽車”，原來(lái)的四輪農(nóng)用車改稱“低速貨車”，并將二者合稱“低速汽車”。這標(biāo)志著在改革開(kāi)放年代中應(yīng)運(yùn)而生的“農(nóng)用運(yùn)輸車”，從此正式納入汽車管理體系。

　　“農(nóng)改非”后，隨著國(guó)家“三農(nóng)”政策和惠農(nóng)利農(nóng)措施引導(dǎo)，行業(yè)外部環(huán)境趨于穩(wěn)定，國(guó)家的相關(guān)政策基本到位，企業(yè)不斷適應(yīng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和升級(jí)，低速汽車行業(yè)的下滑趨勢(shì)有所改善。有數(shù)據(jù)顯示，2005年，全國(guó)低速汽車總產(chǎn)量為190萬(wàn)輛，與2004年同期的209萬(wàn)輛相比下降了9．15％。其中低速貨車年總產(chǎn)量為42．3萬(wàn)輛，同比下降3．3％；三輪汽車年總產(chǎn)量為147．7萬(wàn)輛，同比下降10．69％。從總體情況看，2005年低速汽車總產(chǎn)量仍然下滑，但下滑趨勢(shì)較2004年同期的－21．85％已大大減緩。2006年，低速汽車銷量為209萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10．6％。

　　多年來(lái)，行業(yè)排名前10名企業(yè)的年總產(chǎn)量占全行業(yè)的年總產(chǎn)量一直在90％以上，生產(chǎn)集中度一直呈遞增趨勢(shì)。2007年上半年，三輪汽車前10名企業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到94．46％，低速貨車前10名生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)集中度為68．07％。

　　農(nóng)村市場(chǎng)空間巨大

　　近幾年，隨著國(guó)家實(shí)施城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略以及新農(nóng)村建設(shè)的深入開(kāi)展，國(guó)家通過(guò)加大農(nóng)村投入，大力推進(jìn)農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，加快了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷提高農(nóng)民的收入。由此使得低速汽車在農(nóng)村的巨大市場(chǎng)空間逐漸呈現(xiàn)。

　　在一份機(jī)械工業(yè)農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告中，有數(shù)據(jù)顯示，五年內(nèi)，農(nóng)村有購(gòu)車意向的無(wú)車用戶占被調(diào)查用戶的90．9％；而在已購(gòu)置車輛的農(nóng)戶中，78．3％的被調(diào)查用戶都有換新車或購(gòu)買第二輛車的需求。

　　而一些低速汽車生產(chǎn)企業(yè)似乎也嗅到了農(nóng)村市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的行業(yè)分析報(bào)告中提到，今年以來(lái)，一些低速汽車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)規(guī)范運(yùn)作，積極應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和相關(guān)政策措施帶來(lái)的變化，自覺(jué)貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)在不斷增強(qiáng)，面對(duì)今年以來(lái)低速汽車在保持價(jià)格低廉、噸位中小、速度低、道路適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步針對(duì)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸運(yùn)程短、批次多、貨物分散、運(yùn)量小，以及農(nóng)村道路條件差、車輛需求多樣化等各種情況，企業(yè)不斷地提高低速汽車整車的可靠性、安全性，并兼顧提高產(chǎn)品的舒適性及環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，以既滿足市場(chǎng)和用戶需求，又滿足國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品不斷提高的安全、環(huán)保、節(jié)能法規(guī)要求�！皟r(jià)廉、實(shí)用、簡(jiǎn)便、耐用、安全、節(jié)能、環(huán)�！睂⑹墙窈蟮退倨�車發(fā)展的主流方向。