華晨汽車：從哪兒跌倒就從哪兒爬起來(lái)

　　德國(guó)時(shí)間9月11日，在62屆法蘭克福車展華晨展臺(tái)上，駿捷FRV全球首發(fā)。

　　“我們的目標(biāo)是5星級(jí)，華晨進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心不會(huì)改變”，德國(guó)時(shí)間9月11日下午,在6 2屆法蘭克福車展8號(hào)展館的華晨展臺(tái)上，何國(guó)華的講話引來(lái)“老外們”一片掌聲。

　　何國(guó)華是華晨汽車的“二當(dāng)家”，作為公司的副董事長(zhǎng)，他的一項(xiàng)重要工作是主抓華晨在海外市場(chǎng)的發(fā)展。此次，何國(guó)華為法蘭克福車展帶來(lái)了一枚重磅炸彈，宣布華晨最近在西班牙IDIADA完成的碰撞測(cè)試中，尊馳轎車獲得了3星標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年6月，德國(guó)ADAC對(duì)尊馳進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，成績(jī)只有1星。這個(gè)消息對(duì)于獲得15.8萬(wàn)輛出口德國(guó)大單的華晨來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是當(dāng)頭一擊。德國(guó)媒體推波助瀾，諸如“來(lái)自中國(guó)的廢鐵”、“華晨‘前途無(wú)亮’”等負(fù)面報(bào)道撲面而來(lái)。在他們看來(lái)，“碰撞門”會(huì)讓華晨知難而退，至少在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，華晨在德國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)停頓下來(lái)。然而，讓德國(guó)人沒(méi)有想到的是，華晨不僅高調(diào)參加了法蘭克福車展，還在短短3個(gè)月后就對(duì)“碰撞門”事件做出了積極回應(yīng)。

　　“我們來(lái)了”，何國(guó)華說(shuō)，“3星不是我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是向全世界消費(fèi)者提供安全放心的車輛，我們有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)�！鄙聿目唷⑾嗝埠┖竦暮螄�(guó)華一眼看去，缺少商人的精明，給人一種厚道、樸實(shí)的印象。面對(duì)上百名外國(guó)記者，他的發(fā)言簡(jiǎn)短、質(zhì)樸，但鏗鏘有力。

　　西班牙IDIADA和德國(guó)ADAC 都是參考?xì)W洲NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。之前，華晨在歐洲NCAP中獲得2星，在德國(guó)ADAC中獲得1星。此次在IDIADA中獲得3星，這意味著在最短的時(shí)間內(nèi)，尊馳的安全性能已經(jīng)獲得了飛躍式的提升。這個(gè)成績(jī)是怎么做到的？有沒(méi)有貓兒膩？是不是嚴(yán)格按照同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試？

　　面對(duì)這些疑問(wèn)，何國(guó)華回答說(shuō)，這3次碰撞測(cè)試他都參與了，完全是在同一標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行的�！�3個(gè)月時(shí)間從1星變成3星，這個(gè)速度的確沒(méi)有先例，事實(shí)上我們的技術(shù)改進(jìn)也不是3個(gè)月時(shí)間完成的”，何告訴記者，尊馳去年在歐洲NCAP測(cè)試中獲得2星后，華晨就意識(shí)到產(chǎn)品在安全方面存在不足，從今年年初開(kāi)始，針對(duì)華晨所有產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)就開(kāi)始了�！�6月，德國(guó)ADAC的碰撞成績(jī)不過(guò)是加快了技術(shù)升級(jí)的步伐，我們是按照既定的節(jié)奏在推進(jìn)產(chǎn)品的改進(jìn)，只是沒(méi)想到半路殺出個(gè)‘程咬金’”。

　　對(duì)于6月的那場(chǎng)“惡夢(mèng)”，何國(guó)華記憶猶新。去年11月27日，華晨在德國(guó)不來(lái)梅市政廳與德國(guó)代理商哈姆斯集團(tuán)簽署了5年出口德國(guó)15.8萬(wàn)輛的協(xié)議。隨后華晨派出了專門的工作小組開(kāi)始協(xié)助合作伙伴開(kāi)拓市場(chǎng)。何介紹說(shuō)，今年3月份，華晨在德國(guó)的第一家銷售店開(kāi)業(yè)，開(kāi)業(yè)儀式現(xiàn)場(chǎng)就賣出去兩輛尊馳。那家銷售店的老板特別高興，特意發(fā)了一堆現(xiàn)場(chǎng)照片給他們，一男一女兩個(gè)德國(guó)人成了華晨在德國(guó)的第一批客戶。但沒(méi)有想到的是，后來(lái)在德國(guó)ADAC碰撞試驗(yàn)中用的兩輛尊馳正是最早賣出去的那兩輛車。

　　“人家早就盯上我們了，我們卻一直被蒙在鼓里”，何國(guó)華告訴記者，6月18日,他接到ADAC的通知來(lái)到德國(guó)，參加對(duì)尊馳碰撞結(jié)果的評(píng)審會(huì)。這個(gè)時(shí)候，ADAC對(duì)尊馳的碰撞測(cè)試已經(jīng)完成，但還沒(méi)有評(píng)定最終成績(jī)�！八麄兘o了我一些碰撞測(cè)試的圖片，我看了以后懸著的心落了下來(lái)，因?yàn)閺膱D片看，與我們?nèi)ツ曜龅臍W洲NCAP測(cè)試差不多，我想應(yīng)該還是2星，這個(gè)成績(jī)?cè)谝饬现小�，何�?guó)華說(shuō)，“當(dāng)時(shí)他們給的最初碰撞成績(jī)也是2星，但到了評(píng)審最終成績(jī)的時(shí)候，卻提出了一些減分的理由，最后給砍掉了1分，這個(gè)1星就是這么出來(lái)的�！�

　　拿到最終的成績(jī)后，何國(guó)華說(shuō)，他當(dāng)時(shí)的心情很沉重，“給家里（華晨公司）打了個(gè)電話，就趕最快的一班飛機(jī)回國(guó)了”。這個(gè)事情發(fā)生后，媒體的報(bào)道就跟著來(lái)了。何國(guó)華說(shuō)，讓他們感動(dòng)的是，一個(gè)德國(guó)消費(fèi)者發(fā)郵件給華晨，認(rèn)為ADAC的結(jié)論對(duì)華晨不公平。這位德國(guó)人今年買了一輛尊馳，但不巧的是在高速公路上出了車禍，時(shí)速180公里翻了，但人安然無(wú)恙，他特別感謝華晨，給華晨發(fā)了40多張車禍后的照片，來(lái)證明尊馳的安全性。何國(guó)華說(shuō)，他們沒(méi)有把這個(gè)事情搬出來(lái)炒作，“在哪兒跌倒就從哪兒爬起來(lái)，我們的產(chǎn)品與人家的要求有差距，我們不想辯論，我們要用碰撞測(cè)試來(lái)證明，華晨是有能力迎頭趕上的”。

　　在法蘭克福車展上，記者還采訪了華晨海外業(yè)務(wù)部項(xiàng)目經(jīng)理劉宇。他告訴記者，6月的碰撞測(cè)試成績(jī)公布后，他們的壓力很大，但值得欣慰的是，他們?cè)诘聡?guó)的95家經(jīng)銷商沒(méi)有一家退出�！叭A晨汽車能夠在德國(guó)站住腳跟，最重要的支持是來(lái)源于‘中國(guó)制造’，這個(gè)概念深入人心，經(jīng)銷商們堅(jiān)信中國(guó)汽車會(huì)像其他商品一樣在歐洲打開(kāi)銷路”，劉宇說(shuō)，“我們?cè)诘聡?guó)每天都能看到有關(guān)中國(guó)的報(bào)道，各個(gè)方面的都有，他們對(duì)中國(guó)很關(guān)注，中國(guó)的影響力越大，我們的業(yè)務(wù)越好開(kāi)展”。

　　劉宇介紹說(shuō)，他們開(kāi)拓市場(chǎng)的方式是登門去拜訪德國(guó)的經(jīng)銷商。從目前來(lái)看，德國(guó)經(jīng)銷商對(duì)華晨的產(chǎn)品都非常感興趣�！坝幸淮�，在高速路上，一個(gè)德國(guó)人跟著我的尊馳走了好長(zhǎng)一段路，最后讓我停下來(lái)。我以為出了什么事，在路邊停車后一交流，才知道這個(gè)德國(guó)人是賣車的，他里里外外看了半天，問(wèn)了銷售價(jià)格后，問(wèn)我能不能代理銷售”，劉宇說(shuō)，他們的目標(biāo)是發(fā)展200家經(jīng)銷商，那個(gè)德國(guó)經(jīng)銷商已經(jīng)進(jìn)入他們的備選名單。

　　作為本屆法蘭克福車展的唯一中國(guó)參展商，華晨在毗鄰雷克薩斯的展臺(tái)上展出了尊馳、駿捷和即將在國(guó)內(nèi)上市的中華COUPE及中華駿捷FRV。金發(fā)碧眼的“老外們”圍聚在華晨的展臺(tái)上評(píng)頭論足，好不仔細(xì)。“這些車什么時(shí)候能在歐洲銷售”，這是他們問(wèn)的最多的一個(gè)問(wèn)題。

    可以肯定的是，在華晨，抑或其他中國(guó)汽車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的征途中，類似“碰撞門”這樣的事情依然不會(huì)少，但只要有“從哪兒跌倒就從哪兒爬起來(lái)”的執(zhí)著，中國(guó)汽車就可以對(duì)世界說(shuō)：“我們來(lái)了”。