一拖再拖未見“準(zhǔn)生”長城轎車為何難產(chǎn)

　　在俄羅斯的汽車組裝項(xiàng)目中斷，轎車“準(zhǔn)生證”依然未見蹤影，新標(biāo)、新車、新基地呼之欲出……近一個月來，長城汽車站在風(fēng)口浪尖，在國內(nèi)外兩翼的發(fā)展道路上可謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

　　掘金海外

　　俄羅斯《新聞時(shí)報(bào)》9月17日的報(bào)道稱，俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易部會同財(cái)政部、工業(yè)和能源部日前簽署命令，從9月15日起停止簽訂新的外國汽車組裝協(xié)定。長城汽車在韃靼斯坦的汽車組裝項(xiàng)目因之中斷。

　　據(jù)長城相關(guān)人士介紹，長城汽車此番受阻的是其與俄羅斯聯(lián)邦韃靼斯坦共和國土地和財(cái)產(chǎn)管理局共同投資的汽車開放式股份公司的項(xiàng)目。其中長城汽車以商標(biāo)出資1．26億盧布3654萬元人民幣，以現(xiàn)金出資1．89億盧布5480．97萬元人民幣，即總共出資3．15億盧布9134．97萬元人民幣��，占公司75％股份，俄方則以房產(chǎn)出資1．05億盧布，占25％。據(jù)悉，該合資公司不僅從事汽車生產(chǎn)及貿(mào)易，還包括汽車零部件生產(chǎn)及貿(mào)易。長城方面表示，同時(shí)被俄這一政策擋在門外的中興、力帆、北汽控股的相關(guān)項(xiàng)目都是依托當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商開展，而長城的組裝項(xiàng)目則不屬于這一性質(zhì)。

　　長城方面透露，截至目前，公司并未接到俄方要求他們撤離的通知，長城的相關(guān)工作人員依然在俄堅(jiān)守崗位。對于該項(xiàng)目的未來發(fā)展，雙方還在進(jìn)行協(xié)商，重新審核，并非完全沒有回旋余地。不論這一事件最終將怎樣落定塵埃，“長城汽車開拓俄市場的決心與趨勢是不會改變的�！遍L城汽車宣傳部長商玉貴對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示。

　　被國內(nèi)媒體認(rèn)為“原本最有希望的”的這一組裝項(xiàng)目受阻并沒有影響長城在海外市場的開疆拓土。長城在海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面不斷拓展，技術(shù)輸出、建立配件中心庫，全方位展開海外戰(zhàn)略。8月底，哈弗與風(fēng)駿在烏克蘭當(dāng)?shù)亟M裝廠下線、上市，繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大了這一市場并輻射周邊，價(jià)格優(yōu)勢更為凸顯。長城汽車海外市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在多年來深耕細(xì)作中東、非洲、俄羅斯等地市場后，2006年，長城汽車出口3．2萬輛并首次批量出口歐盟；中南美洲也成為重要市場。今年上半年，長城汽車出口達(dá)到2．2萬輛。預(yù)計(jì)到年底將突破4萬輛。

　　長城汽車總裁王鳳英表示，長城下一步要同時(shí)開發(fā)更適合國內(nèi)、國際兩個市場的中小排量轎車和MPV多款車型，產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)和安全、排放、質(zhì)量等方面要做到與歐盟先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌。截止到8月底，風(fēng)駿已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外銷售比例1∶1，長城更計(jì)劃在近兩年，總體內(nèi)外銷比例同樣達(dá)到1∶1。

　　發(fā)力轎車

　　在皮卡與SUV市場大捷后，生產(chǎn)轎車成為長城汽車的最新發(fā)力點(diǎn)。一段時(shí)間以來，長城的轎車家族“精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“i7”以及“迷你”SUV、MPV“嘉譽(yù)”在國內(nèi)外多個大型車展頻頻亮相，20萬輛的轎車生產(chǎn)基地也已完工調(diào)試，整裝待發(fā)，但是“孩子”雖已呱呱墜地，國家發(fā)改委的一紙“準(zhǔn)生證”何時(shí)得見卻依然沒有確切消息，上市時(shí)間只能一再延后。長城甚至因此將本年度銷售計(jì)劃下調(diào)了10000輛。

　　國家發(fā)改委2004年5月21日發(fā)布施行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)投資新項(xiàng)目，注冊資本不得低于2000萬元人民幣，要具備產(chǎn)品開發(fā)的能力和條件�？绠a(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類汽車整車產(chǎn)品的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不得低于15億元人民幣，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在50％以內(nèi)，銀行信用等級AAA。跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)轎車類產(chǎn)品的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備批量生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的業(yè)績，近三年稅后利潤累計(jì)在10億元以上；企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在50％以內(nèi)，銀行信用等級AAA。新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣�熞�建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元人民幣。新建乘用車、重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)。新建車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不得低于15億元人民幣，其中自有資金不得低于5億元人民幣，要建立研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品水平要滿足不斷提高的國家技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求。乘用車需具備裝載4缸發(fā)動機(jī)50000輛、裝載6缸發(fā)動機(jī)30000輛的生產(chǎn)規(guī)模。

　　長城作為多年來以生產(chǎn)皮卡和SUV見長的整車企業(yè)，總資產(chǎn)81億元，凈資產(chǎn)40多億元，沒有貸款、負(fù)債�？偼顿Y28．98億元，年產(chǎn)20萬輛的轎車生產(chǎn)基地也已整裝待發(fā)。進(jìn)軍利潤豐厚的轎車領(lǐng)域是長城尋求下一步發(fā)展的必然。國家發(fā)改委發(fā)布的《中國汽車工業(yè)‘十一五’發(fā)展規(guī)劃》中要求，到2010年，我國自主品牌轎車國內(nèi)市場占有率要力爭達(dá)到50％。符合產(chǎn)業(yè)政策，具備自身優(yōu)勢，但在目前國家宏觀調(diào)控收緊汽車產(chǎn)能擴(kuò)充的背景下，今年才啟動“準(zhǔn)生證”申請的長城也有生不逢時(shí)之虞。這一點(diǎn)上，長城比吉利、江淮、力帆當(dāng)年一波三折的處境顯然更為不易。雖然在長城廠區(qū)四處可見“車不下線人不歸”的豪語，但在長城汽車總部所在地保定的十一黃金周賞車會上記者發(fā)現(xiàn)，各家參展商都以小排量經(jīng)濟(jì)型微車為參展主力，但占據(jù)最優(yōu)展位的長城汽車卻并沒在家門口派出“精靈”坐鎮(zhèn)。關(guān)于“準(zhǔn)生證”，雖然長城方面表示已作充分準(zhǔn)備，資質(zhì)只是時(shí)間問題，有信心在較短時(shí)間內(nèi)得到國家許可，但是對于批復(fù)時(shí)間，長城方面也表示希望不要影響產(chǎn)品的上市時(shí)間。焦急中，長城只能選擇繼續(xù)等待。

　　“我們有信心拿到準(zhǔn)生證，現(xiàn)在是時(shí)間與程序的問題�！鄙逃褓F表示。9月29日，記者在長城的20萬輛轎車生產(chǎn)基地也見到幾輛“精靈”，長城相關(guān)人士表示，在通過國家發(fā)改委的轎車資質(zhì)審批前，“精靈”依然會繼續(xù)進(jìn)行測試、調(diào)整，不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)，做好上市準(zhǔn)備。據(jù)悉，日前，“精靈”通過了國家CCC認(rèn)證。

　　長城方面透露，本月底，“精靈”與MPV“嘉譽(yù)”將正式下線。屆時(shí)，如果“準(zhǔn)生證”能順利拿到，“精靈”將國內(nèi)外同步上市，如果依然得不到轎車資質(zhì)審批，“嘉譽(yù)”毫無疑問將如期上市，“精靈”則做產(chǎn)品的亮相與推介。

　　在轎車銷售占據(jù)了半壁江山的當(dāng)今乘用車市場，長城也欲將轎車這塊蛋糕越做越大。長城預(yù)計(jì)，明年“精靈”要實(shí)現(xiàn)銷售8萬輛，“嘉譽(yù)”力爭達(dá)到3萬輛。長城今后將有更多轎車新品問世，并努力挺進(jìn)B級轎車領(lǐng)域。2007年、2008年投放市場的以兩廂A級轎車為主，2009年開始將會有B級車和三廂車。

　　新起跑線

　　本月底，“精靈”與MPV“嘉譽(yù)”將正式下線，長城汽車新標(biāo)隨即啟用。屆時(shí)新車、新基地將一并亮相，標(biāo)志長城迎來發(fā)展新階段。

　　按照長城的規(guī)劃，未來三年將累計(jì)投資100億元，其中20萬輛乘用車基地新設(shè)置投入30個億，配套零部件基地建設(shè)40個億，新產(chǎn)品及研發(fā)30個億。從2007年到2010年，力爭累計(jì)銷售100萬輛。2010年，綜合產(chǎn)能要達(dá)到50萬輛，銷售收入300億元。

　　據(jù)了解，研發(fā)方面，目前長城正在加緊建設(shè)碰撞試驗(yàn)室。屆時(shí)，長城在廠內(nèi)就可以進(jìn)行整車的正碰、側(cè)碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側(cè)翻和零部件安全試驗(yàn)等全部測試。長城汽車董事長魏建軍表示，還要再建一個造型中心、一個道路試驗(yàn)場和測試高壓氣流的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。

　　具體到各級細(xì)分市場，長城計(jì)劃在SUV系列構(gòu)筑1．8L至2．8L多個品種；在皮卡系列形成高、中、經(jīng)濟(jì)型全系品種；在轎車系列開發(fā)生產(chǎn)10款0．8－1．5L轎車，兩款MPV。

　　此外，長城還正在規(guī)劃自己的零部件基地，規(guī)劃占地3600畝。屆時(shí)大批發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內(nèi)外飾、模具制造等主要零部件配套產(chǎn)品在零部件基地落戶。預(yù)計(jì)內(nèi)部配套件企業(yè)收入200億元，外圍零部件產(chǎn)業(yè)群收入500億元，以期完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)�；�汽車產(chǎn)業(yè)群。