馬純濟(jì)的布局：重汽H股在香港正式上市

　　運(yùn)行機(jī)制接軌國(guó)際

　　產(chǎn)品創(chuàng)新速度的加快，產(chǎn)銷規(guī)模的快速放大，尤其是國(guó)際化戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)的管理水平開始提出了更多的要求。

　　馬純濟(jì)告訴《汽車人》，中國(guó)重汽集團(tuán)大力推進(jìn)的“一線通”信息化系統(tǒng)，正是整個(gè)企業(yè)的管理基礎(chǔ)，旨在促進(jìn)中國(guó)重汽機(jī)制轉(zhuǎn)換的同時(shí)，推動(dòng)了企業(yè)管理的現(xiàn)代化。

　　這是中國(guó)重汽集團(tuán)在全國(guó)重卡行業(yè)率先自主建立的、通過生產(chǎn)物流智能化控制和整車銷售、配件服務(wù)“一線通”計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建立快速反應(yīng)機(jī)制配備了得天獨(dú)厚的硬件，使企業(yè)在超常規(guī)發(fā)展中管理更加有序，并成為國(guó)內(nèi)重卡生產(chǎn)廠家第一家實(shí)施訂單生產(chǎn)和零庫存生產(chǎn)方式的企業(yè)。

　　所謂一線通”管理系統(tǒng)，實(shí)際是涵蓋產(chǎn)品客戶定單、生產(chǎn)裝配、部件供應(yīng)、送車、銷售、回款、交車、使用、服務(wù)、維修、配件供用一條龍的信息化管理，可以規(guī)范、監(jiān)控、記錄每一輛產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、維修、運(yùn)行狀況、所處方位等有效信息�！拔覀兩a(chǎn)的每一輛車，從駛下生產(chǎn)線到交付到用戶手中，以及使用情況，我都可以在自己的電腦中查到�！�。

　　除了能夠大幅度提高企業(yè)的管理水平，“一線通”管理系統(tǒng)也使得企業(yè)的成本大大降低。據(jù)馬純濟(jì)介紹，“一線通”的應(yīng)用，使中國(guó)重汽集團(tuán)裝配線的配件供應(yīng)可提前到20分鐘，而國(guó)際上先進(jìn)生產(chǎn)廠家時(shí)間為提前15分鐘；交貨時(shí)間由20天縮短為7天；僅每年降低的售后服務(wù)和配件管理流動(dòng)資金費(fèi)用就達(dá)2億元�！耙荒晗聛恚�300多億的銷售額，我們的實(shí)際應(yīng)收款項(xiàng)僅有一至兩千萬，在汽車行業(yè)應(yīng)收帳款不過億的企業(yè)可并不多啊。”馬純濟(jì)說。

　　事實(shí)上，當(dāng)年提出建立這套管理系統(tǒng)，還是源于馬純濟(jì)在國(guó)外的一次偶然發(fā)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，他出差荷蘭，發(fā)現(xiàn)荷蘭機(jī)場(chǎng)整個(gè)運(yùn)營(yíng)都是通過計(jì)算機(jī)管理來實(shí)現(xiàn)，以致當(dāng)時(shí)頗為感嘆的他對(duì)隨行的蔡?hào)|說道：“老蔡啊，回家我們也要象這樣，直接通過計(jì)算機(jī)來指導(dǎo)我們生產(chǎn)的整套流程�！�

　　回國(guó)之后，在馬純濟(jì)的決策指導(dǎo)下，技術(shù)出身的總裁蔡?hào)|立馬投入了這項(xiàng)工作，請(qǐng)來國(guó)內(nèi)最好的軟件公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。但由于軟件公司對(duì)企業(yè)本身缺乏了解，加之中國(guó)重汽集團(tuán)規(guī)模龐大，軟件應(yīng)用程序復(fù)雜，軟件公司所完成的系統(tǒng)根本無法適用于企業(yè)的實(shí)際管理之中。在這樣的情況下，蔡?hào)|最后決定完全由企業(yè)自己開發(fā)，調(diào)集了公司內(nèi)部的十幾名專業(yè)人員，組成攻關(guān)小組，并親自設(shè)計(jì)和反復(fù)修改流程，僅花費(fèi)半年時(shí)間，一線通信息化系統(tǒng)在重汽人自己的手中完成了，并于2004年正式投入使用。這套由中國(guó)重汽自主開發(fā)的電子化管理系統(tǒng)達(dá)到了世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，就連歐洲重卡制造商也大為嘆服，一致認(rèn)為中國(guó)重汽集團(tuán)的管理水平已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　除了一線通管理系統(tǒng)的重點(diǎn)建設(shè)之外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，中國(guó)重汽集團(tuán)與PTC公司合作基本實(shí)現(xiàn)3D設(shè)計(jì)，自主開發(fā)出具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的產(chǎn)品明細(xì)表管理系統(tǒng)；2006年進(jìn)一步加大整車管理信息化建設(shè)，實(shí)施“手持機(jī)”信息化管理系統(tǒng)，使每一輛在途汽車的運(yùn)行狀況、質(zhì)量控制、維修服務(wù)等各項(xiàng)指標(biāo)均在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制和監(jiān)督之下，大大降低了營(yíng)銷服務(wù)過程中的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本。

　　現(xiàn)在營(yíng)銷、服務(wù)和備件管理一線通系統(tǒng)和“手持機(jī)”管理系統(tǒng)已延伸至海外市場(chǎng)，為中國(guó)重汽集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“當(dāng)然，我們還有做得不夠的地方。今年我們的要求更高了，我們不僅要保證收到每筆車款，還必須知道所收回的款項(xiàng)對(duì)應(yīng)著哪輛車。比如我這個(gè)月收到了20億，這20億賣給了誰多少輛，什么時(shí)候付的錢，回款和編號(hào)必須一一對(duì)應(yīng)�！瘪R純濟(jì)補(bǔ)充道。

　　“我們要是要象飛機(jī)場(chǎng)的管理一樣，通過信息化管理系統(tǒng)促進(jìn)我們機(jī)制的轉(zhuǎn)換，讓它成為我們工作流程的一條主線�！边@就是馬純濟(jì)對(duì)企業(yè)管理工作的根本要求。

　　至于業(yè)界對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)頗為關(guān)注的上市一事情，馬純濟(jì)如此表示：“中國(guó)重汽集團(tuán)上市并不是象大家理解的那樣，只是簡(jiǎn)單的融資，我們的真正目的是需要搭建一個(gè)國(guó)際化平臺(tái)，使得企業(yè)運(yùn)行和國(guó)際接軌，實(shí)現(xiàn)機(jī)制的轉(zhuǎn)化�！�

　　“象生產(chǎn)轎車一樣造重卡”

　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，無論是硬件還是軟件，其能力都是集中體現(xiàn)在產(chǎn)品之上，從一定程度上來說，產(chǎn)品是支撐企業(yè)發(fā)展的根本，而產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)際也代表著一個(gè)企業(yè)的素質(zhì)。馬純濟(jì)深諳其中道理，“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)”正是他所倡導(dǎo)的企業(yè)價(jià)值觀。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品品質(zhì)就表現(xiàn)企業(yè)品質(zhì)和人員的品質(zhì)，這些話都不能是空的，我們要把它變成現(xiàn)實(shí)。這些年我們關(guān)于質(zhì)量提升的工作很多，我們的質(zhì)量水平在國(guó)內(nèi)是過硬的。”馬純濟(jì)這樣告訴《汽車人》。

　　盡管企業(yè)在多年的發(fā)展中，產(chǎn)品品質(zhì)方面取得了很大的成就，國(guó)家也對(duì)此給予了諸多的獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)，但馬純濟(jì)并不滿足。在他看來，一切的榮譽(yù)都只是過去式，甚至對(duì)于企業(yè)而言，更是一份沉甸甸的責(zé)任感：“你必須要配的上國(guó)家賦予你的名牌稱號(hào)，尤其是在走出國(guó)門的時(shí)候，我們所代表的就是中國(guó)的重型汽車�！�

　　從2006年開始，中國(guó)重汽已經(jīng)將國(guó)際化戰(zhàn)略明確為企業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。這也意味著，企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的保證需要參照國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，盡快縮短與國(guó)外同行之間的差距，而不是僅僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品質(zhì)要求。

　　打造世界一流產(chǎn)品，成了中國(guó)重汽大規(guī)模走向國(guó)際市場(chǎng)的第一道坎。事實(shí)上，我國(guó)重卡產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)水平相比，最大的不足就在于產(chǎn)品品質(zhì)，尤其是產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性。負(fù)責(zé)中國(guó)重汽進(jìn)出口業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理韋志海就曾表示過，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，目前中國(guó)重汽尚有五年左右的差距。要振興民族重卡，大踏步走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)的提升勢(shì)在必行。

　　按照傳統(tǒng)觀點(diǎn)，重型車不同于轎車，出現(xiàn)這樣那樣的“小毛病”很正常，但馬純濟(jì)并不認(rèn)可這樣的說法。在他看來，中國(guó)重型汽車在出口海外初期，正是因?yàn)楸в羞@樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，才導(dǎo)致第一批走出國(guó)門的產(chǎn)品故障率偏高，在國(guó)際市場(chǎng)造成了負(fù)面的品牌印象。雖然近年來汽車企業(yè)出口企業(yè)和出口產(chǎn)品數(shù)量越來越多，但大多數(shù)企業(yè)由于種種因素，產(chǎn)品出口常處于打一槍換一個(gè)地方的游擊階段，走出去的站不住，立住腳的也無法做強(qiáng)做大，成為我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)出口致命傷。而根本原因就在于產(chǎn)品和品牌的國(guó)際化程度不足。這樣的代價(jià)無疑是慘痛的，如今，即使是相同噸位的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)重卡的價(jià)格僅及國(guó)外同類產(chǎn)品價(jià)格的三分之一。

　　“要象生產(chǎn)轎車一樣造重型汽車”，這就是馬純濟(jì)為中國(guó)重汽導(dǎo)入的全新造車理念，重型汽車不僅要具備轎車的質(zhì)量，還要注重舒適、安全與工作環(huán)境等方面的轎車化，重型汽車的生產(chǎn)研發(fā)過程同樣也是需要精細(xì)化的工藝水平。

　　雖然現(xiàn)在在國(guó)際市場(chǎng)，尤其是在成熟的歐美市場(chǎng)，依然認(rèn)為中國(guó)重型汽車盡管價(jià)格便宜，但小毛病太多，可靠性較差，而一些企業(yè)出口到海外的重型汽車也的確存在這樣的現(xiàn)象，不過馬純濟(jì)并不認(rèn)為這是什么難以解決的問題。

　　他向《汽車人》表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：“小毛病多，說明什么？這不是工藝水平和設(shè)計(jì)能力達(dá)不到，而是操作過程中的一些細(xì)節(jié)被忽略了，說到底這是工作認(rèn)真不認(rèn)真的問題，是人的因素，這是比技術(shù)、研發(fā)等問題更好邁過去的難關(guān)�！蓖瑯�，這樣的觀點(diǎn)也可以解釋售后服務(wù)故障率為何總是偏高不下，那也是因?yàn)樵谥圃爝^程、設(shè)計(jì)研發(fā)過程存在著諸多的小問題。

　　在中國(guó)重汽今年的售后服務(wù)故障率控制工作中，馬純濟(jì)提出了要將三包內(nèi)故障率降低50％的目標(biāo)。雖然對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言，這個(gè)目標(biāo)定得實(shí)在是太高了，但馬純濟(jì)卻依然堅(jiān)決地執(zhí)行這項(xiàng)工作。細(xì)節(jié)決定成敗，在工作過程中要時(shí)刻注重細(xì)節(jié)，這是他一直向員工們提出的要求，因此，他并不認(rèn)為降低50％的故障率是一個(gè)難以達(dá)到的高度，“注重細(xì)節(jié)，就解決人的問題，而只要我們控制小毛病大幅度下降，連續(xù)搞好兩三年，就能達(dá)到國(guó)際水平，這就會(huì)解決制造水平的問題，這同樣也是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過程，我們應(yīng)該堅(jiān)持不懈地努力�！�

　　隨著國(guó)際化戰(zhàn)略的發(fā)力，2007年，中國(guó)重汽將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行根本性提升，向世界先進(jìn)水平看齊。正如馬純濟(jì)所言：“通過新一輪的質(zhì)量工程，繼續(xù)加速提升產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)一步提升品牌價(jià)值，打造真正意義上的國(guó)際化產(chǎn)品是我們的當(dāng)務(wù)之急。而且，我們還要在原價(jià)值觀的基礎(chǔ)上加上一句，不僅用精品奉獻(xiàn)國(guó)內(nèi)社會(huì)，還要奉獻(xiàn)國(guó)際社會(huì)�！�

　　科學(xué)耕耘 必有收獲

　　對(duì)于未來三年的質(zhì)變，馬純濟(jì)這樣解釋：一是實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、做強(qiáng)做大目標(biāo)，真正成為行業(yè)的排頭兵；二是建立與國(guó)際接軌的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，步入國(guó)際化企業(yè)的行列；三是實(shí)現(xiàn)國(guó)際和國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)直接融資，進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)；四是自主開發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品成為企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)的主體，打造國(guó)際知名品牌；五是建立起一支品質(zhì)高尚、素質(zhì)精良、能夠支撐企業(yè)快速發(fā)展的人才隊(duì)伍。

　　而在采訪過程中，馬純濟(jì)重點(diǎn)向《汽車人》闡釋了企業(yè)管理機(jī)制和產(chǎn)品品質(zhì)方面的主要工作，這或許也源于他之前一直所堅(jiān)持的觀點(diǎn)：“企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于機(jī)制的轉(zhuǎn)變和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高�！倍a(chǎn)品無疑是最能體現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效載體。

　　不過可以肯定的是，在量變到質(zhì)變道路上，中國(guó)重汽的所有工作都在加速進(jìn)行，而目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)無疑都是需要一個(gè)相對(duì)的過程。正如馬純濟(jì)所言：“過去，我們偏重于對(duì)成果的追求，而忽略過程的把握。但從2007年開始，我不這么要求了，相反，我們要注重對(duì)過程的管理，只要過程規(guī)范了，就能實(shí)現(xiàn)最佳成果，從只知耕耘不知收獲，到科學(xué)耕耘，必有收獲。”馬純濟(jì)笑言。

　　談到這個(gè)問題時(shí)，馬純濟(jì)以企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)作為了例證：“以前我們就是為了明年市場(chǎng)或者后年市場(chǎng)進(jìn)行被動(dòng)的產(chǎn)品規(guī)劃，而從今年開始，我們著重做好技術(shù)儲(chǔ)備工作，為3－5年乃至未來的車型作好一切準(zhǔn)備�！睋Q言之，中國(guó)重汽的產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)從過去的適應(yīng)性開發(fā)過度到真正的戰(zhàn)略性開發(fā)，而這無疑會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)充分的主動(dòng)權(quán)。

　　而更為重要的是，隨著國(guó)際化戰(zhàn)略的加速進(jìn)行，中國(guó)重汽將會(huì)站在全球化市場(chǎng)的大視野中規(guī)劃企業(yè)的未來方向。

　　據(jù)知情人士透露，盡管目前國(guó)家對(duì)重卡市場(chǎng)還沒有推行歐3排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)也

　　多生產(chǎn)適應(yīng)于歐2排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，但從歐2過度到歐3的過程中，從目前來看，中國(guó)重汽應(yīng)該是超前準(zhǔn)備最為充分的一家重卡企業(yè)，因?yàn)闊o論是關(guān)鍵總成零部件、產(chǎn)品關(guān)鍵指標(biāo)包括油耗、排放等，中國(guó)重汽正在積極主動(dòng)地向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，為企業(yè)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展?fàn)幦「嗟膬?yōu)勢(shì)條件和廣闊空間。

　　盡管中國(guó)重汽6年多的時(shí)間里發(fā)生了翻天覆地的變化，但馬純濟(jì)并不是激進(jìn)的改革者，從政的經(jīng)歷讓馬純濟(jì)總能站在更高的角度來看問題。他表示，雖然企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模在數(shù)量上已經(jīng)接近國(guó)際水平，但在質(zhì)量和品牌上扔有很長(zhǎng)的一段路要走，還得下功夫研究國(guó)外的技術(shù)及貿(mào)易壁壘問題，而這也是中國(guó)重汽遲遲未進(jìn)入歐美等成熟市場(chǎng)的重要原因。

　　當(dāng)然，融入國(guó)際化潮流的中國(guó)重汽，已經(jīng)開始了這方面的探索�！爸挥袑�(shí)現(xiàn)這些質(zhì)變，我們才能在世界上形成自己的優(yōu)勢(shì)，形成中國(guó)重型汽車面向世界的領(lǐng)先地位，才能跟國(guó)際同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)擁有平等對(duì)話的權(quán)利，我們應(yīng)該有這種目標(biāo)和要求，有這種雄心壯志。”于馬純濟(jì)而言，圍繞目標(biāo)認(rèn)真耕耘和操作其實(shí)更為重要。

　　馬純濟(jì)簡(jiǎn)歷

　　馬純濟(jì)，男，1953年10月出生，山東章丘人。

　　1970年12月參加工作，先后任山東濟(jì)南汽車配件廠工人、團(tuán)委書記、車間黨支部書記、車間主任、廠辦公室干部、黨委書記、黨委書記兼廠長(zhǎng)；

　　1990年11月任山東省濟(jì)南市機(jī)械局副局長(zhǎng)、槐蔭區(qū)掛職副區(qū)長(zhǎng)；

　　1992年11月任中共濟(jì)南市槐蔭區(qū)委副書記、代區(qū)長(zhǎng)、區(qū)長(zhǎng)、區(qū)委書記；

　　1996年3月任山東省濟(jì)南市經(jīng)委主任、黨組書記；

　　1996年11月任中共山東濟(jì)南市委工交工委書記、市經(jīng)委主任；1998年2月任山東省濟(jì)南市副市長(zhǎng)、黨組成員；

　　2000年9月任中共山東省濟(jì)南市委副書記，中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記；

　　2004年5月至今任中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記。

　　馬純濟(jì)精彩之語摘錄

　　國(guó)有企業(yè)問題越多，說明發(fā)展的潛力越大，我們的責(zé)任就是要解決問題，變困難為潛力，化潛力為動(dòng)力，克服困難解放生產(chǎn)力�；瘽摿樯a(chǎn)力的武器就是解放思想，實(shí)事求是。

　　企業(yè)改革改制起點(diǎn)要高，要站在巨人肩膀上，一開始就要著眼于建立現(xiàn)代企業(yè)機(jī)制。

　　國(guó)有企業(yè)要用發(fā)展的手段解決發(fā)展中存在的困難。大發(fā)展小困難；小發(fā)展大困難；不發(fā)展最困難。

　　在職工分流時(shí)，要帶著感情去分流，切實(shí)考慮下崗職工的切身利益。人員不能一推了之，工齡不能一買了之，飯碗不能一砸了之。辯證地看，職工下崗本身就是對(duì)國(guó)有企業(yè)改革的貢獻(xiàn)。

　　企業(yè)的發(fā)展不僅僅是簡(jiǎn)單的指標(biāo)增長(zhǎng)，更重要的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提高和企業(yè)機(jī)制的轉(zhuǎn)換。產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)是實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品的科技含量和產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新上。

　　用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)。

　　按訂單生產(chǎn)就是市場(chǎng)的需要，市場(chǎng)的需要就是企業(yè)發(fā)展的需要。

　　只有保證了用戶利益，才能從根本上保證中國(guó)重汽的發(fā)展。

　　要贏得競(jìng)爭(zhēng)，就要做到產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先，拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

　　沒有干不成的事，只有干不成事的人。

　　沒有考核的管理，是無效的管理�？己司拖耠姡ǖ侥睦锬睦锪�。

　　沒有被對(duì)手打敗的企業(yè)，只有自己才能打敗自己，戰(zhàn)勝自己是企業(yè)最大的困難。

　　抓成本，就要有“干毛巾里也要擰出一把水”的精神，大力降低設(shè)計(jì)成本、制造成本、銷售成本和采購成本。

　　越是當(dāng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)異常火爆的銷售形勢(shì)，企業(yè)產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高的時(shí)候，越應(yīng)該保持一個(gè)清醒的頭腦。

　　市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要大于生產(chǎn)能力的提高，3萬輛的產(chǎn)量，就要建設(shè)5萬輛的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

　　當(dāng)市場(chǎng)紅火時(shí)，我們要實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)；當(dāng)市場(chǎng)平穩(wěn)時(shí)，我們要實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)；當(dāng)市場(chǎng)平淡甚至下滑時(shí)，我們也要保持適度增長(zhǎng)。

　　合資不能盲目，更不是目的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的更好更快發(fā)展才是我們合資的出發(fā)點(diǎn)。不能一合資我們就什么也不做了，等著外國(guó)人指揮我們。

　　企業(yè)發(fā)展，不是步子越大越好，而是需要一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)。

　　不要說大話，只要做到一天比一天好，一月比一月好，一年比一年好，企業(yè)就有希望，就會(huì)前進(jìn)。