國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實行 經(jīng)濟型車難過坎

　　國IV市場胎動

　　實際上，企業(yè)對國IV排放標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)的步伐正在加快。大量符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車型的進(jìn)入，將催生一個巨大的國IV市場。

　　盡管，距離2008年1月1日已不足一個月，但是，在北京市環(huán)保局的國IV名單上，依然有將近六成的車型未能達(dá)標(biāo)。而在此之前，因不符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)、444個車型被迫停產(chǎn)。

　　由于北京的汽車交易量是行業(yè)認(rèn)可、當(dāng)之無愧的全國最大的，同時北京的汽車市場也是任何一個汽車企業(yè)都不愿也不能放棄的重要陣地。因此，北京明年強制實行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對汽車廠商而言，在要投入一定的精力、財力改良車型，盡快推出達(dá)標(biāo)車型同時，也讓不少廠商被迫推遲了新車型的發(fā)布計劃。

　　我們從一些汽車廠商相關(guān)人士處了解到，因為明年北京即將實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，如眾泰等廠商，已經(jīng)延遲了原本計劃中的推新車日程�！拔覀儾荒芊艞壉本┦袌觯�按照原來的計劃發(fā)布新車型后，馬上就面臨著不能上牌的尷尬，最后還是要返廠重新調(diào)整。所以，不如一步到位地都做好后再上市�！辈簧倨�車廠商負(fù)責(zé)人這樣對我們說。而大多數(shù)汽車廠商也都承認(rèn)，北京明年強制實行國Ⅳ，著實給他們增加了不少的工作量，也有點“快得出乎意料”，因為“畢竟國Ⅲ也才實行沒有多久”。

　　張超認(rèn)為，在北京實施國Ⅲ OBD階段，就已經(jīng)將全國上萬個車型淘汰到了不到2000個。如果根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對全市新增機動車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時，能在北京銷售的新增車型將不會超過1000個。

　　“雖然在現(xiàn)有銷售的車型中，目前只有不到200個車型達(dá)到了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但并非是這些企業(yè)不著急應(yīng)對，觀望也是一種市場營銷策略，待競爭品牌上市，再適時調(diào)整自家的產(chǎn)品系列，無疑更能占據(jù)有利地位�！睆埑�說。