長(zhǎng)安應(yīng)該收購(gòu)捷豹路虎 但沒有愛爾蘭基因

　　長(zhǎng)安集團(tuán)擁有福特的B、C、E三個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，尤其是最為重要的E平臺(tái)，他們對(duì)收購(gòu)捷豹和路虎具有極大的支持作用，但長(zhǎng)安集團(tuán)沒有獲得福特的愛爾蘭基因。

　　“我為什么這么聰明？”當(dāng)亨利·福特開始質(zhì)問自己的時(shí)候，他做了一項(xiàng)自己都愿意做的決定。
 
　　從英格蘭的家族發(fā)源地開始尋找是什么樣的基因成就了他，在他的成功中基因因素占了多大的比例。他解釋說，這項(xiàng)舉動(dòng)的目的并不是為了證明家族的顯貴，而是為了能夠從家譜學(xué)的角度尋根，并希望他的優(yōu)秀基因能夠遺傳下去。

　　2007年12月7日，有關(guān)福特汽車出售英國(guó)捷豹和路虎一事再次有了新進(jìn)展。接近這次交易的匿名人士表示，福特汽車的這兩個(gè)品牌的出售價(jià)格在15億－22億美元之間，而且塔塔是交易的首選，有關(guān)交易的時(shí)間也不會(huì)是在今年年底或者明年第一季度，因?yàn)槁坊⒑徒荼墓⿷?yīng)商會(huì)參與到這次的交易中，這些供應(yīng)商不想因?yàn)楦Ｌ爻鍪圻@兩個(gè)子品牌而失去為他們供貨的機(jī)會(huì)，各方的博弈可能會(huì)延遲交易的時(shí)間。不過，福特汽車沒有對(duì)此做相關(guān)正面的評(píng)論。

　　與越來越接近交易成功的印度兩家汽車制造商和美國(guó)的私募相比，中國(guó)的汽車制造商并沒有出現(xiàn)在這起交易中。與全球范圍內(nèi)的汽車制造商的產(chǎn)品相比，他們并非是最合適的收購(gòu)者。顯然，這兩家印度汽車制造商并不具備亨利·福特頗為看重的愛爾蘭基因。本報(bào)汽車研究中心認(rèn)為，在產(chǎn)品的層面，中國(guó)的長(zhǎng)安集團(tuán)是最合適的競(jìng)購(gòu)者。與兩家印度的競(jìng)購(gòu)者相比，長(zhǎng)安集團(tuán)已經(jīng)具備了部分的福特基因。

　　重慶離底特律“很近”

　　在英國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的汽車行業(yè)對(duì)福特出售這兩個(gè)品牌進(jìn)行各種分析的時(shí)候，他們發(fā)現(xiàn)中國(guó)的汽車資本沒有出現(xiàn)在這次競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)中，因此他們能關(guān)注的只有印度汽車了。但在本報(bào)汽車研究中心的調(diào)查和分析中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這次收購(gòu)捷豹和路虎，長(zhǎng)安汽車是最合適的候選者。

　　按照現(xiàn)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的產(chǎn)品情況，其已經(jīng)引進(jìn)的產(chǎn)品包括了福特的B、C、E三個(gè)平臺(tái)，而且隨著福特汽車公司對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)平臺(tái)的整合，其D平臺(tái)上的相關(guān)產(chǎn)品也會(huì)被部分地整合到E平臺(tái)上，這預(yù)示淹長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)平臺(tái)上會(huì)有更豐富的產(chǎn)品出現(xiàn)。福特汽車現(xiàn)任CEO艾倫·穆拉利在今年年初便開始對(duì)福特汽車的生產(chǎn)平臺(tái)進(jìn)行整合，其中沃爾沃S80的生產(chǎn)會(huì)從現(xiàn)在D3平臺(tái)調(diào)整到E平臺(tái)。對(duì)福特在中國(guó)的生產(chǎn)工廠而言，這是一個(gè)利好的消息，沃爾沃的高端產(chǎn)品已經(jīng)具備在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，剩下的只是選擇合適的時(shí)間問題。

　　隨著福特在中國(guó)投放產(chǎn)品的加速，長(zhǎng)安與福特的關(guān)系也越來越緊密。

　　目前，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)嘉年華的是其B平臺(tái)。在1990年代末，這個(gè)平臺(tái)被整合為福特的一個(gè)小型汽車生產(chǎn)平臺(tái)，主要用來生產(chǎn)福特的嘉年華、Ka、Puma、Courier等系列車型。在成為馬自達(dá)的大股東后，福特的B平臺(tái)融入了更多的馬自達(dá)因素。2004年，這個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)基于馬自達(dá)的DY平臺(tái)進(jìn)行了改造，由此誕生了新一代的B3平臺(tái)。

　　在B3平臺(tái)上，嘉年華、Ka、馬自達(dá)2、馬自達(dá)Demio、馬自達(dá)Verisa等成為主要的產(chǎn)品。在2010年，福特汽車會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上推出中級(jí)交叉車型、5門汽車和小型的MPV。在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)即將推出馬自達(dá)2系列、馬自達(dá)Verisa系列和福特Ka系列車型。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)福克斯的屬于福特的C（C1）平臺(tái)，這是福特的一個(gè)全球中型汽車生產(chǎn)平臺(tái)，它是福特的C170和馬自達(dá)的BJ平臺(tái)的升級(jí)版本。2004年，這個(gè)平臺(tái)由馬自達(dá)、福特、沃爾沃的團(tuán)隊(duì)在德國(guó)開發(fā)，其中沃爾沃主要負(fù)責(zé)安全性能、馬自達(dá)主要負(fù)責(zé)車身開發(fā)、福特負(fù)責(zé)汽車的操控性能等，他們的目標(biāo)是努力擴(kuò)大福特汽車公司的平臺(tái)容量，它隨�？怂�C－MAX在歐洲亮相。

　　在C（C1）平臺(tái)上，主要的產(chǎn)品有�？怂笴－MAX、馬自達(dá)3、沃爾沃S40和V50、V70、C30等系列產(chǎn)品。在2008年之后，福特Kuga、沃爾沃XC50和北美版本地�？怂�。其中�？怂购�馬自達(dá)3已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，所不同的是長(zhǎng)安福特沒有獲得在這個(gè)平臺(tái)上的馬自達(dá)產(chǎn)品。

　　在小福特出任公司的董事長(zhǎng)和CEO期間，福特加大了產(chǎn)品平臺(tái)的共享，由此歐洲C／D平臺(tái)（下稱：EUCD）被積極推進(jìn)，這是福特的一個(gè)中高端汽車生產(chǎn)平臺(tái)，它在C1平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要的工程由沃爾沃汽車擔(dān)當(dāng)。2006年，在日內(nèi)瓦車展，福特將此作為一個(gè)重要的平臺(tái)推出，同時(shí)亮相的是沃爾沃S80和福特S－MAX。

　　這個(gè)平臺(tái)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)沃爾沃S80、福特S－MAX、福特GALAXY、蒙迪歐的產(chǎn)品。在2009年之后，沃爾沃XC60和S60都會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)上。在中國(guó)市場(chǎng)，福特已經(jīng)推出了S－MAX和蒙迪歐系列產(chǎn)品。

　　綜合福特的產(chǎn)品平臺(tái)，在中低端方面，長(zhǎng)安已經(jīng)與福特的關(guān)系越來越近。

　　長(zhǎng)安沒有愛爾蘭基因

　　北美的汽車制造商與日本不同，他們更講究生產(chǎn)平臺(tái)戰(zhàn)略。但不可忽視的事實(shí)上，現(xiàn)在在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)的跨國(guó)汽車公司中，福特向中國(guó)導(dǎo)入的產(chǎn)品平臺(tái)數(shù)量都是較多的廠家。這是長(zhǎng)安集團(tuán)的機(jī)會(huì)，尤其對(duì)收購(gòu)捷豹和路虎而言，這是其他汽車制造商所沒有的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)福特汽車在全球范圍推廣他的E平臺(tái)時(shí)，這家美國(guó)汽車制造商曾公開強(qiáng)調(diào)，E平臺(tái)肯定會(huì)推向英國(guó)。由于馬自達(dá)在其中的參與，這個(gè)平臺(tái)的推進(jìn)速度非�？�，深諳平臺(tái)之道的馬自達(dá)希望能把更多的產(chǎn)品納入到這個(gè)平臺(tái)上來。對(duì)捷豹和路虎而言，捷豹的交叉車型和路虎Freelander都會(huì)分享到其中的利益�！�2010年左右，一款類似于S－MAX的捷豹汽車的交叉車型會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)�！庇�(guó)SMMT在一份研究報(bào)告中說。

　　這樣一來，長(zhǎng)安集團(tuán)已經(jīng)在這方面取得相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，通過與福特汽車的合作，長(zhǎng)安已經(jīng)先于塔塔等兩家印度公司對(duì)這個(gè)平臺(tái)有更多的理解。

　　同時(shí)，福特汽車已經(jīng)于2003年與馬自達(dá)聯(lián)手推出了CD3這個(gè)全球性的中高檔汽車生產(chǎn)平臺(tái)，這成為馬自達(dá)GG／GY平臺(tái)的主要技術(shù)，馬自達(dá)6就是這個(gè)平臺(tái)上的主要產(chǎn)品。根據(jù)福特的計(jì)劃，這個(gè)平臺(tái)上會(huì)生產(chǎn)福特汽車即將推出的氫能源汽車，此外到2009年福特汽車在V2平臺(tái)上的產(chǎn)品也會(huì)部分地轉(zhuǎn)移到這里。

　　在承擔(dān)這些重任后，CD3在新任CEO的管理下會(huì)被整合到E平臺(tái)。由于馬自達(dá)6已經(jīng)在一汽轎車進(jìn)行生產(chǎn)，且雙方一直因?yàn)楫a(chǎn)品的問題博弈不斷。現(xiàn)在，長(zhǎng)安已經(jīng)通過各種產(chǎn)品的整合獲得了這個(gè)平臺(tái)，對(duì)接下來與一汽轎車的較量而言，這是非常重要的籌碼。

　　雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，福特向中國(guó)合作伙伴提供的產(chǎn)品也會(huì)逐漸變化，在借助�？怂购兔傻蠚W系列產(chǎn)品立足中國(guó)市場(chǎng)后，福特汽車會(huì)在接下來導(dǎo)入更高端的產(chǎn)品。D平臺(tái)上的部分產(chǎn)品可以滿足這種需求，在2010年之后，這個(gè)平臺(tái)上會(huì)逐步推出福特的Taurus、安全Sable、Explorer等系列產(chǎn)品，這符合長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的利益。

　　更重要的是，D平臺(tái)的另一個(gè)分支DEW具備生產(chǎn)捷豹S系列產(chǎn)品的功能，而且這個(gè)平臺(tái)也會(huì)生產(chǎn)福特其他的高檔品牌，諸如林肯、雷鳥等系列車型。而且一種可能的變化是，這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品也會(huì)逐步地被轉(zhuǎn)移到E平臺(tái)。這樣一來，長(zhǎng)安生產(chǎn)上的產(chǎn)品延伸度會(huì)大大拓寬。

　　收購(gòu)捷豹和路虎，然后和福特在合資公司的各種平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)合作，對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。結(jié)合中國(guó)現(xiàn)在自主創(chuàng)新的國(guó)是，這會(huì)大大幫助長(zhǎng)安集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域獲得更廣闊的空間。以捷豹和路虎的現(xiàn)狀作為參照，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)獲得足夠的福特資源，但這與長(zhǎng)安整合兩家英國(guó)汽車制造商而言，還有一定的距離。換言之，長(zhǎng)安集團(tuán)沒有獲得亨利·福特渴望的基因。

　　福特的部分產(chǎn)品與平臺(tái)

　　平臺(tái)名稱 主要產(chǎn)品

　　B3 馬自達(dá)2、馬自達(dá) Verisa、福特嘉年華、Ka、Puma、Courier

　　C(C10) 馬自達(dá)3、馬自達(dá) 5、沃爾沃S40、V50、V70、C30、福克斯

　　CD3 馬自達(dá) 6、馬自達(dá)CX-9、林肯Zephyr/MKZ、福特Fusion、Edge

　　EUCD 沃爾沃 S80、XC60、S60、V70、 XC60 福特蒙迪歐、

　　Galaxy、Escape 路虎freelander捷豹Crosser

　　DEW 林肯 LS、捷豹S-Type、福特雷鳥