當(dāng)獅跑遇上科帕奇 精細(xì)化時(shí)代誰(shuí)領(lǐng)風(fēng)騷

　　最近，汽車(chē)業(yè)新概念流行，跨界車(chē)crossover是其中之一。簡(jiǎn)單說(shuō)，所謂跨界車(chē)，指不局限于傳統(tǒng)車(chē)型的界定，在設(shè)計(jì)上將多種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)融于一身，整合了轎車(chē)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性、SUV的良好通過(guò)性、MPV的空間感。 
 
　　跨界概念的提出，企業(yè)雖難免炒作之嫌，卻揭示出了汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)，即SUV向城鄉(xiāng)兩用、精細(xì)化、轎車(chē)化方向發(fā)展，日、韓車(chē)系首先用這一概念造勢(shì)，歐、美車(chē)系也奮起直追，一場(chǎng)新的博弈拉開(kāi)序幕。

　　2007，SUV博得滿(mǎn)堂彩

　　2007年， SUV市場(chǎng)增勢(shì)迅猛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，1－11月份，SUV累計(jì)銷(xiāo)售31．94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55．77％。不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車(chē)22．83％的同比增長(zhǎng)，與轎車(chē)24．32％的增速相比，也高過(guò)了一倍。

　　受未來(lái)SUV市場(chǎng)高增長(zhǎng)潛力的吸引，目前不少汽車(chē)廠家將SUV作為一個(gè)新的突破口。

　　據(jù)市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在售SUV車(chē)型有100多款。但在20萬(wàn)元－30萬(wàn)元這一最受關(guān)注的價(jià)格區(qū)間，可選車(chē)型并不多，國(guó)產(chǎn)車(chē)型只有東風(fēng)本田新CR－V、北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、奇瑞瑞虎、華泰圣達(dá)菲等幾款。進(jìn)口的豐田RV－4、豐田漢蘭達(dá)、日產(chǎn)X－TRAL、現(xiàn)代維拉克斯和新圣達(dá)菲等車(chē)型，基本是30萬(wàn)元以上的售價(jià)。

　　這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力，吸引越來(lái)越多的廠商參與角逐，為贏得更多的主動(dòng)權(quán)，各廠商紛紛搬出了“跨界”概念。

　　早在10月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出國(guó)產(chǎn)版獅跑時(shí)，就直接將其定位為“都市拓界車(chē)” ，在宣傳冊(cè)的描述中，顯示這是一款專(zhuān)為現(xiàn)代人士打造的都市型SUV。從2004年起，起亞獅跑開(kāi)始銷(xiāo)售，迄今為止已得到56萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　上月初，上海通用采用全進(jìn)口的方式，引進(jìn)緊湊型SUV雪佛蘭科帕奇（Captiva），填補(bǔ)了20萬(wàn)元－30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間歐系、美系緊湊型SUV的空當(dāng)�？婆疗嬲Q生于通用汽車(chē)最新的緊湊型SUV平臺(tái)，它以同平臺(tái)的北美熱銷(xiāo)車(chē)型雪佛蘭Equinox為基礎(chǔ)，針對(duì)歐洲市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)需求重新研發(fā)，2006夏季在歐洲市場(chǎng)正式上市銷(xiāo)售。據(jù)可靠消息，明年通用還將引進(jìn)別克SUV。

　　獅跑和科帕奇先后上市，欲打破目前SUV市場(chǎng)的現(xiàn)有矩陣，而后來(lái)者更是虎視眈眈，急欲切入。

　　在今年廣州車(chē)展上，具有跨界風(fēng)格的中國(guó)首款英系兩廂車(chē)MG3Streetwise和日產(chǎn)逍客（Qashqai）同臺(tái)亮相。Qashqai是一款全新的小型Crossover休閑車(chē)，它是在高端兩廂掀背轎車(chē)的基礎(chǔ)上，融合了SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格的一款全新城市車(chē)型，這款SUV首次將“跨界”概念在營(yíng)銷(xiāo)中加以強(qiáng)化，并以此為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳。

　　2008，SUV擴(kuò)容

　　明年SUV市場(chǎng)，將有更多的實(shí)力廠商參與角逐，一些知名車(chē)型正蓄勢(shì)待發(fā)，做著國(guó)產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備。

　　上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理劉曰海表示，2008年雪佛蘭科帕奇將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。同時(shí)據(jù)雪佛蘭品牌經(jīng)銷(xiāo)商透露，當(dāng)明年科帕奇實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格較進(jìn)口車(chē)型將更具優(yōu)勢(shì)。在2008年即將國(guó)產(chǎn)的20萬(wàn)元－30萬(wàn)元區(qū)間SUV中，雪佛蘭科帕奇無(wú)疑是一款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

　　大眾Tiguan小型SUV也是頗受關(guān)注的焦點(diǎn)車(chē)型。

　　大眾進(jìn)口銷(xiāo)售汽車(chē)有限公司首席運(yùn)營(yíng)官沙德近日透露，大眾Tiguan小型SUV將于明年底或者后年初正式引入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，這款亮相于法蘭克福車(chē)展、與大眾途銳外觀相似的小型SUV，被業(yè)界和廣大車(chē)迷稱(chēng)為“小途銳”，由于走的是“平價(jià)”路線，預(yù)計(jì)一旦推出，對(duì)處于同一價(jià)格區(qū)間的車(chē)型將是一種威脅。

　　另?yè)?jù)日本媒體報(bào)道，最新款的豐田RAV4將于2009年前在天津一汽豐田工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，年產(chǎn)約5萬(wàn)輛左右。一直以來(lái)，日系SUV以緊湊的車(chē)身、細(xì)膩的線條、出色的油耗表現(xiàn)，受到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然，08款RAV4的進(jìn)口車(chē)型價(jià)格仍高懸于30萬(wàn)元以上，不過(guò)，有經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，豐田RAV4一旦國(guó)產(chǎn)，價(jià)格下探極有可能。

　　由于諜照的曝光，國(guó)產(chǎn)雙龍“享御”浮出水面，根據(jù)上汽汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)雙龍“享御”SUV已確定將于2008年9月上市。據(jù)悉，這款車(chē)并非合資生產(chǎn)，而是由上汽汽車(chē)付給雙龍汽車(chē)一定的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)后拿到中國(guó)生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后，將由上汽汽車(chē)與韓國(guó)雙龍的技術(shù)人員進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)。

　　將于明年正式國(guó)產(chǎn)的SUV，還有日產(chǎn)旗下的奇駿�JX－Trail�K。奇駿和東風(fēng)本田CR－V一直并稱(chēng)為最適合都市駕駛的SUV。奇駿所處的中級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型主要有CR－V、三菱歐藍(lán)德、豐田RAV4等。本田CR－V、三菱歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)后的優(yōu)異表現(xiàn)，令東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)這款車(chē)型亦寄予厚望。

　　誰(shuí)引爆了SUV銷(xiāo)量？

　　燃油日趨緊張，SUV卻“逆勢(shì)”增長(zhǎng)，原因何在？

　　有專(zhuān)家提出，SUV市場(chǎng)的逆流而動(dòng)，與中國(guó)消費(fèi)理念和生活方式的轉(zhuǎn)型有關(guān)。它揭示了國(guó)內(nèi)正在興起的新的汽車(chē)消費(fèi)觀，目前不少都市一族在緊張工作之余崇尚休閑娛樂(lè)，周末、節(jié)假日駕車(chē)出游已是常態(tài)，加上中國(guó)城鄉(xiāng)道路的差異，SUV顯然是最佳出行伴侶。

　　在汽車(chē)消費(fèi)過(guò)程中，融合了購(gòu)車(chē)者的審美情趣、生活理念等諸多情感因子。例如一些民眾對(duì)三廂車(chē)的偏愛(ài)、對(duì)商務(wù)車(chē)型的偏愛(ài)，以及對(duì)SUV車(chē)型的狂熱，都是基于不同的審美取向。

　　近年來(lái)，“中產(chǎn)階級(jí)”逐步崛起，這個(gè)有著一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力又愛(ài)彰顯個(gè)性的群體，推動(dòng)SUV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分�！斑@是一群積極向上、努力進(jìn)取的社會(huì)攀升族，他們的視野開(kāi)闊，講究品質(zhì)和內(nèi)涵�！�東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)總部副部長(zhǎng)陳斌波對(duì)這一群體自有一番理解，“引進(jìn)融合轎車(chē)SUV功能的‘逍客’正是出于這一考慮。”

　　在新一輪SUV競(jìng)爭(zhēng)中，要想成為明星車(chē)型，必然是具有一定品牌號(hào)召力、符合個(gè)性消費(fèi)群體審美觀的經(jīng)典車(chē)型，而以往一味追求高大威猛、越野驅(qū)動(dòng)的訴求可能將進(jìn)一步縮減。