08節(jié)能環(huán)保年 經(jīng)濟型轎車能否大行其道

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明，2007年全年轎車銷量超過了400萬輛，同比增長24％以上。其中中高級車市場均實現(xiàn)了15％左右的增長，但經(jīng)濟型轎車（排量在1．0L至1．6L的小型車）的銷量卻出現(xiàn)了下滑，增速也低于整體水平。

　　在2007年車市收官之際，我們發(fā)現(xiàn)，車市的整體收成依然可觀。
 
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全年轎車銷量超過了400萬輛，同比增長24％以上。在車市銷量大好的形勢下，2007年中高級車市場均實現(xiàn)了15％左右的增長，但經(jīng)濟型轎車（排量在1．0L至1．6L的小型車）的銷量卻出現(xiàn)了下滑，增速也低于整體水平。在國家大力鼓勵發(fā)展小排量汽車的政策背景下，小排量汽車市場的表現(xiàn)顯得尤為惹眼，是否到了一個新的拐點？多集中在這個市場空間的自主品牌表現(xiàn)如何呢？該如何突圍？值得關(guān)注。

　　汽車消費結(jié)構(gòu)合理

　　經(jīng)濟型車價格觸底

　　經(jīng)濟型轎車開始受到政府和消費者的關(guān)注還是2005年的事。在此之前，我國的汽車消費結(jié)構(gòu)一度呈現(xiàn)倒金字塔形式，即中高級轎車成為消費主流，中級車次之，經(jīng)濟型轎車最不好賣。而事實上，健康的汽車消費結(jié)構(gòu)應(yīng)該是：經(jīng)濟型轎車比重最大，中級車次之，高級車最少。隨著私人購車比例的不斷升高，中低收入家庭購車意向增強，汽車作為一種代步工具逐漸回歸其應(yīng)有價值，經(jīng)濟型車以其實惠的價格得到了越來越多人的追捧。2007年，我國1．6L及以下的國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車銷量雖然有所下滑，但其總銷量仍然占到了轎車50％以上的份額，這說明了我國汽車消費結(jié)構(gòu)整體來說是朝著健康的金字塔結(jié)構(gòu)發(fā)展的。

　　另一方面，由于車型、車量的加速供應(yīng)，合資品牌的加入，市場競爭異常激烈，廠家間大打價格戰(zhàn)，使得經(jīng)濟型轎車的價格至目前為止已經(jīng)觸底，對于廣大消費者來說，正是出手的最佳時機。

　　自主品牌吹響集結(jié)號

　　經(jīng)濟型車亮點難覓

　　號脈2007年的經(jīng)濟型轎車市場不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟型轎車的競爭正在從價格競爭轉(zhuǎn)向包括品牌、售后服務(wù)、零備件供應(yīng)等方面的全面競爭。

　　2007年，轎車新軍長城在廣州車展上上市了其第一款轎車，緊接著還要推出炫麗、酷熊、i7、迷你SUV等一系列的轎車，排量集中在1．3至1．5L之間，志在A級車市場大有作為。華晨駿捷FRV和海馬H11這兩款將在今年上市的緊湊型車也在車展中出現(xiàn)。駿捷FRV是華晨在A級平臺上的首款車型，H11則是海馬3的兩廂版本，與海馬3同出自海馬自主研發(fā)的平臺H1。

　　去年的前9個月，奇瑞推出包括A1在內(nèi)的三款新車，但這只完成了全年7款新車計劃的不到一半。雖然這被解釋成“希望借推遲新車上市來穩(wěn)定車型價格、做好品牌形象”。但業(yè)內(nèi)的專家指出，以奇瑞為代表的自主品牌企業(yè)正面臨急速擴張所帶來的陣痛，放緩腳步已是必然之勢。

　　而作為自主品牌汽車的老大———吉利汽車，到目前卻還沒有什么大的動作。

　　現(xiàn)在看來，盡管自主品牌轎車已經(jīng)吹響了集結(jié)號，但2007年的經(jīng)濟型轎車市場還是乏善可陳。

　　但值得注意的是，盡管自主品牌的經(jīng)濟型轎車總體乏善可陳，但其中還是有亮點閃現(xiàn)。

　　陸風(fēng)在去年10月份推出的首款經(jīng)濟型轎車———陸風(fēng)風(fēng)華，正是這樣的亮點。幾個月來，風(fēng)華已受到了業(yè)內(nèi)及廣大的車友的熱切關(guān)注與追捧，獲得了10多家媒體頒發(fā)的年度經(jīng)濟型轎車大獎。

　　探究風(fēng)華成為亮點的原因，一是風(fēng)華第一個打出操控牌。風(fēng)華的上市，改變了以往人們認(rèn)為“經(jīng)濟型車操控性能也經(jīng)濟”的傳統(tǒng)觀念，可以說是中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展的一個里程碑。再者，是陸風(fēng)風(fēng)華市場營銷的聰明之處。相對于其它廠商經(jīng)濟型車一線城市拼得你死我活，陸風(fēng)汽車在二、三線城市的火爆格外引人注目。其農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略發(fā)展道路也為今后的汽車營銷開拓了一條新思路。

　　步入2008年，在倡導(dǎo)節(jié)約型社會的大背景之下，環(huán)保、節(jié)能已經(jīng)成為整個社會發(fā)展的主旋律，大力發(fā)展小排量的經(jīng)濟型轎車，是一種必然的歷史選擇�？磥�，在今年的這個奧運大年，小車要大行其道了。