太平洋汽車網(wǎng) > 汽車行業(yè) > 汽車評(píng)論 > 媒體聚焦

上汽南汽共享車型平臺(tái) 南汽架構(gòu)將大調(diào)整

2008-01-31 09:13:27 來(lái)源：其他作者：jijinlong

手機(jī)看

　　上汽榮威即將于今年年底上市的新車W261，很快也將出現(xiàn)在名爵的新車中。這是上汽南汽全面合作后，榮威和名爵實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品共享，一體化運(yùn)作的開(kāi)端。

榮威750

榮威750（資料圖片）

　　而以此為起點(diǎn)，上汽和南汽融合的腳步正在加快，記者近日了解到，上汽已為南汽制訂了新的發(fā)展計(jì)劃，而此前倍受南汽人關(guān)心的新的組織架構(gòu)也已清晰。

　　共享W261

　　W261是上汽成功推出第一款中高端產(chǎn)品榮威750之后，即將在今年量產(chǎn)的一款全新中級(jí)車。此前公司內(nèi)部代號(hào)為IP21，是上海汽車(600104行情,股吧)融合國(guó)際最新前沿技術(shù)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)車型，目前已被定名為榮威550。

　　作為即將上市的緊湊型A級(jí)車，上汽對(duì)其寄予厚望。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：W261是真正幫助上汽實(shí)現(xiàn)銷量的主要產(chǎn)品。

　　上汽一位負(fù)責(zé)技術(shù)的內(nèi)部人員告訴記者，在不到一年的時(shí)間，掛名爵品牌的W261就可以開(kāi)發(fā)出來(lái)。

　　“之所以考慮將W261平臺(tái)共享，目的是使名爵產(chǎn)品體系更加完善�！蹦掀粌�(nèi)部人員告訴記者，“上汽對(duì)名爵非常重視”。

　　W261從定位上看，基本等同于名爵5系。此前，由于5系圖紙被本田銷毀，使名爵的車系出現(xiàn)“斷檔”。而隨著W261平臺(tái)車型開(kāi)發(fā)工作的展開(kāi)，“名爵家族”將囊括從7系、5系、3系到TF跑車全系列的完整車型體系。

　　根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)兩個(gè)品牌將實(shí)現(xiàn)“五個(gè)統(tǒng)一”，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一營(yíng)銷。

榮威550

榮威550諜照

　　提高目標(biāo)

　　根據(jù)此前聯(lián)合工作小組的任命，名爵的總經(jīng)理由原上汽通用東岳總經(jīng)理黃可基擔(dān)任，其長(zhǎng)期在南京，親自督促3系的排產(chǎn)計(jì)劃。

　　記者了解到，在上汽統(tǒng)一規(guī)劃下，上汽已給南汽各部下達(dá)了新的任務(wù)�！坝�(jì)劃比原計(jì)劃要高�！蹦掀晃桓邔痈嬖V記者。

　　上汽副總裁兼商用車公司總經(jīng)理肖國(guó)普給南汽依維柯下達(dá)的新任務(wù)是，今年從原計(jì)劃2.7萬(wàn)輛提高到2.9萬(wàn)輛；躍進(jìn)的目標(biāo)則從5.8萬(wàn)輛提高到6.5萬(wàn)輛。雖然，提升比例并非很高，但南汽這位高層透露，事實(shí)上，在此之前南汽內(nèi)部已提高了目標(biāo)，如依維柯就從2.4萬(wàn)輛提高到2.7萬(wàn)輛。

　　而隨著上海大眾第四工廠即將落戶南京菲亞特，其虧損歷史將改寫(xiě)。南汽研究院“十一五”發(fā)展規(guī)劃在經(jīng)過(guò)上汽統(tǒng)一規(guī)劃后，修訂工作正在進(jìn)行，本月底即可出來(lái)。按照上汽布置的商用車整車新的開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)開(kāi)始，其他三個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)也已在對(duì)接啟動(dòng)。

　　強(qiáng)化新架構(gòu)

　　南汽集團(tuán)此前的架構(gòu)為六部一室，而隨著與上汽全面合作，整車資產(chǎn)和非整車資產(chǎn)的“分家”，南汽的集團(tuán)功能被弱化。

　　記者了解到，南汽新的組織架構(gòu)為四部一室。即財(cái)務(wù)部、黨群工作部、規(guī)劃發(fā)展部、人力資源部和辦公室，沒(méi)有被列入新部門的是集團(tuán)管理部和國(guó)際事務(wù)部。值得注意的是，后者可以說(shuō)是上南合作的功臣：相關(guān)人員曾是購(gòu)買MG ROVER剩余資產(chǎn)的談判主力和法律顧問(wèn)，也是上南合作的談判主力以及相關(guān)的法律文本起草者。在上汽的體系中，這樣的專業(yè)人員也并不多見(jiàn)。有消息稱，這一部門或?qū)⑦M(jìn)入上汽體系，但目前尚未得到證實(shí)。

　　直屬于上汽集團(tuán)的東華公司成立，其管理功能進(jìn)一步強(qiáng)化。南汽零部件公司由此前的五部一室，增加到現(xiàn)在東華公司的六部一室：制造部、人力資源部、規(guī)劃發(fā)展部、服務(wù)貿(mào)易部、財(cái)務(wù)部、黨群工作部和總經(jīng)辦。其中新增的制造部，被南汽人看作是南汽零部件業(yè)務(wù)壯大，強(qiáng)化技術(shù)管理的標(biāo)志。

　　除了蔣志偉外，上汽還派來(lái)了總經(jīng)理王慶宇和陳國(guó)聯(lián)擔(dān)任正副總經(jīng)理，原南汽經(jīng)驗(yàn)豐富的零部件事業(yè)部總經(jīng)理陸振興則被任命為分管制造的副總經(jīng)理。

　　記者了解到，在南汽和東華公司新成立的組織架構(gòu)中，上汽也大部分采用了南汽現(xiàn)任中層，如原南汽新聞發(fā)言人劉寧生目前仍是南汽黨群部長(zhǎng)；而南汽零部件副總經(jīng)理徐濤目前為東華制造部長(zhǎng)。