成本上漲制約發(fā)展 08汽車工業(yè)面臨挑戰(zhàn)

　　2008年的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，誠如溫家寶總理所說，“面臨的不確定因素增加”。在國內(nèi)面臨比較嚴(yán)重的通貨膨脹壓力，在國際面臨著美國次貸危機(jī)導(dǎo)致的世界經(jīng)濟(jì)不景氣。在這種情況下，中國經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，是我們判斷中國汽車工業(yè)如何發(fā)展的前提。

　　一、2008年的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

　 （一）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢

　　自建國以來，到2007年，我國經(jīng)濟(jì)增長的周期波動(dòng)經(jīng)歷了10個(gè)循環(huán)。與前9個(gè)周期相比，從2000年開始的本輪經(jīng)濟(jì)周期呈現(xiàn)出新特點(diǎn)：以往歷次經(jīng)濟(jì)周期的上升階段一般只有二、三年，本輪經(jīng)濟(jì)周期的上升階段到現(xiàn)在已持續(xù)8年，從2000年到2007年中國經(jīng)濟(jì)已連續(xù)8年在8%至11%左右的區(qū)間內(nèi)平穩(wěn)快速運(yùn)行。中國經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)出現(xiàn)了新形態(tài)，即經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的上升階段大大延長，經(jīng)濟(jì)在上升通道內(nèi)持續(xù)平穩(wěn)地高位運(yùn)行。筆者認(rèn)為，之所以出現(xiàn)這種態(tài)勢，是因?yàn)槲覈�本輪�?jīng)濟(jì)增長是以汽車、住房等十萬元以上的消費(fèi)品推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長。這類消費(fèi)品有兩個(gè)特點(diǎn)：帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈條長，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響面大；滿足人民對(duì)此類產(chǎn)品的需要，要相當(dāng)長的時(shí)期，這類產(chǎn)品達(dá)到市場飽和，更要相當(dāng)長的時(shí)期。

　　2007年，中國居民消費(fèi)價(jià)格上漲4.8%。這是自1997年后，11年來的最高點(diǎn)。從物價(jià)結(jié)構(gòu)上看，影響這一輪CPI上漲的直接原因是2007年年中豬肉價(jià)格的上漲。2007年6月，豬肉等食品所帶動(dòng)的CPI上漲開始超過4%；8月至12月，CPI上漲均超過6%。2008年初的雪災(zāi)，使某些工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)暫時(shí)性的價(jià)格上漲，也帶動(dòng)了今年前幾個(gè)月CPI的上升。

　　進(jìn)口能源、礦產(chǎn)品的價(jià)格上升，導(dǎo)致我國工業(yè)成本出現(xiàn)成本推動(dòng)型的上升，同時(shí)也成為推動(dòng)CPI上升的重要因素。

　　筆者認(rèn)為，我國的CPI上漲，從2008年第二季度開始將逐步下降，理由是：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)將逐步好轉(zhuǎn)；國家在2007年陸續(xù)出臺(tái)的支持農(nóng)業(yè)發(fā)展（尤其是支持養(yǎng)豬）的政策會(huì)逐步顯現(xiàn)出效果；同時(shí)由于國際經(jīng)濟(jì)放緩，一般來說，只要不發(fā)生什么突發(fā)事件，能源、礦產(chǎn)品的價(jià)格也不會(huì)再提高了。

　　持續(xù)推行的從緊的金融政策開始顯現(xiàn)效果：資產(chǎn)價(jià)格下降；貸款規(guī)模逐步縮��；中小企業(yè)感到銀根非常緊張；投資過熱有所趨緩。

　　雖然政府為抑制出口采取了一系列措施，針對(duì)“兩高一資”產(chǎn)品調(diào)整了出口退稅，使2008年1-2月出口業(yè)績明顯受到影響，但是3月出口增速回升到30%，貿(mào)易順差達(dá)到130億美圓上下，機(jī)電產(chǎn)品出口同比增長23.1%。我國出口狀況表明，即便對(duì)“兩高一資”產(chǎn)品調(diào)整了出口退稅，我國工業(yè)仍然有著較強(qiáng)的國際競爭力，我國工業(yè)正在發(fā)生轉(zhuǎn)型。

　�。ǘ�）國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的影響

　　2008年次貸危機(jī)仍然在發(fā)展中，雖然其心理沖擊已經(jīng)基本結(jié)束，但是實(shí)際涉及的范圍仍然持續(xù)擴(kuò)大。美國、歐洲金融市場出現(xiàn)了交易減少，流動(dòng)性減少，信用降低的現(xiàn)象。由次貸危機(jī)引起的信用危機(jī)正在向信用卡、助學(xué)貸款等領(lǐng)域蔓延。

　　為了解決流動(dòng)性問題，減少經(jīng)濟(jì)全面衰退的威脅，3月美聯(lián)儲(chǔ)、歐洲中央銀行、日銀采取了加大貨幣供給的政策。但是美國、歐洲的經(jīng)濟(jì)狀況依然沒有好轉(zhuǎn)的跡象。

　　在這次金融混亂中，美國銀行的壞帳問題有一半已經(jīng)處理了。但是，這次出問題的資金的60%是非銀行金融機(jī)構(gòu)、投機(jī)資金。它們的壞帳大部分尚未得到處理。美國經(jīng)濟(jì)尚處于不景氣之中，要恢復(fù)景氣至少得一年半時(shí)間。在這期間，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然要受到其影響。

　　在這次全球性金融危機(jī)中，歐洲、日本等國受到了較大影響。中國、印度、俄羅斯、巴西等國家受到的影響相對(duì)不大，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出脫離美國這一傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展火車頭的態(tài)勢。

　　國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中另一突出問題是：油價(jià)、糧價(jià)、原材料價(jià)格劇烈變動(dòng)和上漲。這些基礎(chǔ)商品的上漲，不僅對(duì)發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)有所影響，對(duì)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)影響更大。

　　2008年1月29日，國際貨幣基金組織發(fā)布《世界經(jīng)濟(jì)展望最新預(yù)測》報(bào)告。對(duì)2008年全球經(jīng)濟(jì)增長速度，最初曾預(yù)測為5.2%；2007年10月，下調(diào)為4.4%；這次又下調(diào)到4.1%。

　　該報(bào)告對(duì)美國經(jīng)濟(jì)增長率的預(yù)測，2007年為2.2%，2008年降為1.5%；對(duì)日本經(jīng)濟(jì)增長率的預(yù)測，2007年為1.9%，2008年降為1.5%；對(duì)歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長率的預(yù)測，2007年為2.6%，2008年降為1.6%；對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長率的預(yù)測，2007年為11.4%，2008年降為10%。

　　國際經(jīng)濟(jì)對(duì)中國2008年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是：全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，可能導(dǎo)致出口減少，經(jīng)濟(jì)增長放緩。對(duì)經(jīng)濟(jì)增長具有一定的“降溫”作用。

　　伯南克在危機(jī)發(fā)生后，立即采取措施，大幅度地降低了利率。美元利率目前已經(jīng)是近十余年來最低點(diǎn)——2.25%。美聯(lián)儲(chǔ)不斷降息，導(dǎo)致中國利率超過美國，且超過的幅度不斷擴(kuò)大。2007年初，美國利率高于中國近2.5個(gè)百分點(diǎn)。一年后，2008年1月30日，美元一年期倫敦銀行間同業(yè)拆借利率為2.98%，中國央行本周新發(fā)行的一年期央行票據(jù)利率為4.0583%，反過來高于美國利率1.0783個(gè)百分點(diǎn)。在美聯(lián)儲(chǔ)不斷降息的情況下，中美利差擴(kuò)大將吸引更多的國際資金流入中國，加劇中國的流動(dòng)性過剩，緊縮性貨幣政策的加息空間被大大壓縮。

　　（三）我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢判斷

　　從上面對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢和國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的扼要分析中，可以得出如下結(jié)論：2008年我國經(jīng)濟(jì)增長仍然將保持較高速度，但由于國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)形勢變化，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢必減速。2008年我國的經(jīng)濟(jì)增長速度有望保持在10%左右。

　　筆者之所以做出這一結(jié)論，是因?yàn)椋何覈�本輪�?jīng)濟(jì)周期中，高速發(fā)展的基礎(chǔ)并未改變；中國在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位與比較優(yōu)勢并未從根本上改變；中國產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的國際競爭力在持續(xù)提高；國內(nèi)需求仍將較快增長；我國企業(yè)消化能源、礦產(chǎn)品漲價(jià)的能力在提高；除去國際因素外，國內(nèi)物價(jià)上漲因素是可以控制在預(yù)期范圍內(nèi)的；奧運(yùn)會(huì)等因素必然刺激中國經(jīng)濟(jì)的增長；政府宏觀調(diào)控政策會(huì)相應(yīng)調(diào)整。

　　胡錦濤總書記在中共中央政治局第三次集體學(xué)習(xí)（2008年1月29日）的講話中，指出“科學(xué)把握宏觀調(diào)控的節(jié)奏和力度”，就顯示了我國政府對(duì)于2008年經(jīng)濟(jì)宏觀政策已經(jīng)有了戰(zhàn)略考慮。

　　 二、中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　中國汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是：

　　（一） 生產(chǎn)成本持續(xù)上升

　　從中長期看，中國工業(yè)發(fā)展已逐漸步入高成本時(shí)代。驅(qū)動(dòng)中國工業(yè)發(fā)展進(jìn)入高成本時(shí)代的主要原因有如下幾點(diǎn)：

　　首先，中國工業(yè)發(fā)展依托的某些能源、資源呈現(xiàn)全球性短缺、價(jià)格上升的狀況。例如：原油、鐵礦石。盡管對(duì)原油是否已達(dá)到開采的頂點(diǎn)，國際上還有爭論，但是原油很難再回到低價(jià)位已是持續(xù)幾年的現(xiàn)實(shí)。鐵礦石也是如此。

　　其次，由于中國工業(yè)規(guī)�？涨皵U(kuò)大，中國工業(yè)原來依托的國內(nèi)能源、資源供應(yīng)，已經(jīng)難以滿足規(guī)模擴(kuò)大的需要。中國工業(yè)創(chuàng)造了世界工業(yè)革命以來的奇跡—2007年鋼產(chǎn)量4.89億噸。巨大的生產(chǎn)規(guī)模，使我國許多產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條加速向國外延伸。這也是推動(dòng)中國工業(yè)體系開放的內(nèi)部動(dòng)因。展望今后10-15年我國仍處于重化工業(yè)發(fā)展階段，在這一階段，對(duì)能源、原材料的需求仍將推動(dòng)工業(yè)中間投入的成本提高，從而在整體上推動(dòng)工業(yè)品的成本提高。

　　再其次，隨著我國政府、公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的高度重視，企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的投入不得不隨之提高。由于企業(yè)自身利益及地方政府保護(hù)，過去許多中小企業(yè)并未按照政府有關(guān)法律、法規(guī)生產(chǎn)，在環(huán)境保護(hù)設(shè)備、工藝等方面嚴(yán)重投入不足，許多企業(yè)仍采用落后、污染大的設(shè)備。這種狀況使得我國工業(yè)生產(chǎn)的外部成本實(shí)際上由政府和公眾承擔(dān)。

　　據(jù)我國中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃有關(guān)研究，如果2020年GDP翻兩番，年增長率為7.2%，保持現(xiàn)有資源利用水平和排放水平，對(duì)環(huán)境的污染將是現(xiàn)在的4.4—4.8倍。因此，我國政府已經(jīng)采取了日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)政策。這必將促使企業(yè)更新設(shè)備，采用先進(jìn)工藝，持續(xù)提高企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　再其次，隨著城市化的進(jìn)程；保護(hù)農(nóng)業(yè)耕地日益嚴(yán)格；土地價(jià)格的上升是長期趨勢。

　　最后，勞動(dòng)力成本逐步提高。近年來我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，勞動(dòng)力成本并未得到相應(yīng)體現(xiàn)。據(jù)央行的研究報(bào)告，我國農(nóng)民工工資長期維持不變，實(shí)際收入水平下降。近十余年來，珠江三角洲農(nóng)民工月工資僅增加68元，而全國各地城市工人的工資扣除物價(jià)因素后的年均增幅達(dá)到6%左右。國務(wù)院研究室2006年發(fā)布的《中國農(nóng)民工調(diào)研報(bào)告》，對(duì)正在城鎮(zhèn)務(wù)工和返鄉(xiāng)農(nóng)民工進(jìn)行了問卷調(diào)查。

　　在收入方面，被調(diào)查農(nóng)民工每月收入在300元以下的占3.58％，300至500元的占29.26％，500至800元的占39.29％，800元以上的占27.9％。相當(dāng)一部分企業(yè)，尤其是中小企業(yè)勞動(dòng)環(huán)境惡劣，缺乏必要的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，不給職工上法律規(guī)定的勞動(dòng)及社會(huì)保險(xiǎn)，而且工作強(qiáng)度大，不按法律規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)支付加班工資。隨著政府支農(nóng)惠農(nóng)政策連續(xù)出臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品的全球性價(jià)格上升，使農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者機(jī)會(huì)成本提高；整體而言勞動(dòng)力開始出現(xiàn)短缺；生活消費(fèi)成本上升、貫徹實(shí)施《勞動(dòng)合同法》及建立健全社保體系等因素都將加大企業(yè)用工成本，勞動(dòng)力成本上升在未來較長一段時(shí)間內(nèi)不可避免。

　　除上述長期因素外，由于我國經(jīng)濟(jì)管理規(guī)制改革而導(dǎo)致的價(jià)格變動(dòng)，將在中短期內(nèi)逐步釋放，從而提高工業(yè)生產(chǎn)的成本。由于政府對(duì)某些生產(chǎn)要素仍實(shí)行某種程度的價(jià)格管制，因而使我國工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格并未反映實(shí)際成本。政府仍然對(duì)水、電、煤氣、熱力定價(jià)，天然氣和成品油的出廠價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。政府還干預(yù)電煤和土地價(jià)格。

　　與國際相比，我國的煤、焦炭、天然氣、水、電的價(jià)格均相對(duì)較低。原油和成品油的價(jià)格雖根據(jù)國際市場油價(jià)變動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，但調(diào)整幅度低于國際原油和成品油漲幅。 此外，我國的能源、資源價(jià)格只反映了資源開發(fā)成本，沒有全面覆蓋環(huán)境成本和安全生產(chǎn)成本，資源稅也低。資源性產(chǎn)品和公共事業(yè)性產(chǎn)品價(jià)格普遍偏低，使價(jià)格扭曲，導(dǎo)致能源、資源的極大浪費(fèi)。能源、資源價(jià)格形成機(jī)制逐步市場化，將在中短期內(nèi)，成為推動(dòng)工業(yè)產(chǎn)品成本上升的重要因素。

　　某些重要經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化，也在推動(dòng)成本提高。人民幣持續(xù)升值，利率的持續(xù)升高，對(duì)我國工業(yè)成本影響不容忽視。一般來說，本幣升值使出口成本提高，但進(jìn)口成本下降，但是由于人民幣非國際貨幣，因而在國際貿(mào)易結(jié)算中仍使用其他國際貨幣，我國企業(yè)難以獲得人民幣升值后進(jìn)口能源、原材料價(jià)格相對(duì)下降帶來的利益。

　　隨著美國、巴西等糧食生產(chǎn)大國把玉米作為乙醇的主要生產(chǎn)原料（我國也在某些省使用玉米提煉乙醇），農(nóng)產(chǎn)品脫離了單純滿足人民生活及為工業(yè)消費(fèi)品提供原材料的地位，成為能源的組成部分，轉(zhuǎn)化為重要生產(chǎn)要素。這一巨大變化使農(nóng)產(chǎn)品全球價(jià)格持續(xù)上升，不僅將提高工業(yè)品的價(jià)格，也將持續(xù)推動(dòng)勞動(dòng)力成本提高。

　　根據(jù)上述分析，我國工業(yè)發(fā)展逐漸進(jìn)入高成本時(shí)代是毫無疑義的。這是我國工業(yè)、企業(yè)面臨的最根本的戰(zhàn)略背景的變化。汽車工業(yè)也必然受到這一變化的影響，根據(jù)這一變化做出長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略選擇。

　　（二） 節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)逐步提高

　　2007年政府陸續(xù)出臺(tái)了一些對(duì)于汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的政策、法規(guī)。2008年政府對(duì)于汽車產(chǎn)品節(jié)能排放方面仍然會(huì)趨于嚴(yán)格。我國某些大城市已經(jīng)效仿北京，開始逐步推出比較國家標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的地方排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，將促進(jìn)中國汽車企業(yè)加速新產(chǎn)品的開發(fā)，將對(duì)中國汽車零部件企業(yè)形成更大的沖擊。

　　“十一五”規(guī)劃中，節(jié)約能源20%的指標(biāo)，是在年度計(jì)劃執(zhí)行中唯一沒有落實(shí)的指標(biāo)。為此政府還將陸續(xù)推出具體的節(jié)約能源的政策，將對(duì)汽車產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)生巨大影響。

　　（三） 新能源汽車市場化加速

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的咨詢機(jī)構(gòu)綜合資源能源調(diào)查會(huì)預(yù)測，到2010年日本利用新能源的低公害汽車將達(dá)到340萬輛，其中包括以燃料電池和天然氣為動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)的汽車。西方某些大汽車公司認(rèn)為，2005年燃料電池汽車就可以正式投入商業(yè)性銷售。豐田汽車公司從比較穩(wěn)妥的角度（考慮到目前石油的價(jià)格、燃料電池汽車的成本、技術(shù)的成熟以及支持其運(yùn)行的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施）出發(fā)，認(rèn)為到2010年燃料電池汽車可以批量生產(chǎn)、銷售。對(duì)于這些預(yù)測，有很大的爭議，現(xiàn)在看來，這些預(yù)測是有事實(shí)依據(jù)的，是有相當(dāng)?shù)览淼�。隨著石油價(jià)格進(jìn)入100美圓，新能源汽車市場化得到了加速發(fā)展的動(dòng)力。在最近的一系列國際汽車展上充分體現(xiàn)了這一趨勢。

　　（四）國內(nèi)、國際市場的變化

　　雖然我國國內(nèi)市場受到次貸危機(jī)的影響相對(duì)比較小，但是正如前面分析到的，由于全球市場不景氣，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，仍然會(huì)影響到汽車工業(yè)的增長，使汽車工業(yè)的增長相對(duì)放緩。雖然政府將繼續(xù)維持從緊的貨幣政策，但是估計(jì)使用緊縮政策的程度將有別于2007年。預(yù)計(jì)2008年投資規(guī)模仍然將以較快速度增長，但增長幅度低于2007年。2008年我國固定資產(chǎn)投資增速將保持在20%左右。國內(nèi)消費(fèi)仍然以較快速度提高，增長幅度將略高于2007年。帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的投資和消費(fèi)兩架馬車的狀況，決定了汽車工業(yè)仍然會(huì)以較快速度增長，但是增長幅度會(huì)略小于2007年。

　　雖然我國汽車工業(yè)主要以國內(nèi)市場為主，但是近年來加速進(jìn)入國際市場，使國際市場逐步成為影響我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要因素。在汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下尤其如此。我國汽車主要進(jìn)入發(fā)展中國家及俄羅斯等國家市場，因此整車出口受到的影響不大。我國汽車零部件出口占汽車產(chǎn)品出口的主要部分。但是，我國汽車零部件出口卻是面向發(fā)達(dá)國家市場。盡管有一部分是面向維修市場的，但是仍然會(huì)受到相當(dāng)影響。出口市場的變化，也是我國汽車工業(yè)增長幅度略低于2007年的重要因素。

　　三、2008年中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢

　　（一）2008年1-2月中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年1-2月我國汽車?yán)塾?jì)銷售152.3萬輛，同比增長19.3%，行業(yè)增速較2007年全年的22%略有放緩。其中乘用車銷售115.1萬輛，同比增長18.6%；商用車銷售37.2萬輛，增長21.3%。重卡、SUV、大客、轎車延續(xù)了2007年來的強(qiáng)勁增長，同比分別增長49.9%、39.2%、22.8%和20.5%，均高于行業(yè)19.9%的增長。微型客貨車?yán)^續(xù)延續(xù)了10%以下的低速增長，中卡增速出現(xiàn)下滑。

　　2008年一季度噸鋼成本環(huán)比上升350元。中國與澳大利亞的鐵礦石談判尚未有最終結(jié)果。但是進(jìn)口鐵礦石較大幅度漲價(jià)，因而對(duì)汽車企業(yè)形成較大成本壓力。2008年煤電漲價(jià)只是時(shí)間問題。持續(xù)提高的貸款利率，使企業(yè)資金使用成本提高。由于生產(chǎn)不同車型，企業(yè)規(guī)模不同、技術(shù)構(gòu)成不同、市場狀況不同，在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置不同，使企業(yè)將面臨不同的成本壓力。有些企業(yè)有消化、轉(zhuǎn)移成本的能力，有些企業(yè)只能立足于自我消化。成本的提高，將使汽車企業(yè)獲得利潤的能力產(chǎn)生較大分化。

　�。ǘ�）2008年中國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢

　　從上面的分析可以看出，2008年中國汽車工業(yè)增長速度仍將比較快，但是增幅略低于2007年。筆者根據(jù)基本面的情況及某些基本指標(biāo)的相關(guān)分析，得出的粗略結(jié)論是：2008年汽車工業(yè)增速將低于2007年3-5個(gè)百分點(diǎn)左右。2008年企業(yè)利潤增長將比較困難，經(jīng)過企業(yè)艱苦努力，可能維持2007年的水平。

　　四、2008年中國汽車企業(yè)的經(jīng)營策略選擇

　　總體上看，中國汽車企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境不如2007年。在2008年汽車工業(yè)要取得良好的經(jīng)營業(yè)績，需要在以下幾方面采取行動(dòng)：

　　第一，進(jìn)一步挖掘內(nèi)部潛力，通過提高管理水平，節(jié)約能源、提高資源使用效率。

　　第二，汽車工業(yè)中的特大企業(yè)要逐步從全產(chǎn)業(yè)鏈條的角度，考慮經(jīng)營能力與策略，提高全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭能力。所謂“全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力”就是不僅在本產(chǎn)業(yè)能夠具有優(yōu)勢，而且能夠影響上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如對(duì)能源、資源供應(yīng)有相當(dāng)影響力，對(duì)金融有一定影響力。例如，大汽車企業(yè)，不僅在本產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有競爭力，而且具有對(duì)相當(dāng)?shù)匿撹F產(chǎn)品定價(jià)的話語權(quán)。

　　要在全產(chǎn)業(yè)鏈條具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰Γ�不僅是單個(gè)企業(yè)的事，還需要若干大企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，樹立合作中求發(fā)展，合作共贏的觀念，攜手進(jìn)行市場博弈。

　　第三，對(duì)于一般整車企業(yè)而言，要爭取逐步具有全價(jià)值鏈的競爭力。所謂“全價(jià)值鏈的競爭力”就是從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售、研發(fā)整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程都具有較強(qiáng)的獲利能力。

　　中國汽車企業(yè)目前只在生產(chǎn)領(lǐng)域具有優(yōu)勢，在研發(fā)、銷售、品牌方面比較弱的重要途徑。目前，中國汽車企業(yè)只在生產(chǎn)環(huán)節(jié)具有明顯優(yōu)勢，難以使企業(yè)獲得穩(wěn)定的利潤，在國際工業(yè)中占有主導(dǎo)地位。只有具備全價(jià)值鏈的競爭力；中國工業(yè)、企業(yè)才能在市場競爭中活動(dòng)扼比較高的利潤。

　　第四，對(duì)汽車零部件企業(yè)而言，要針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈中的某些環(huán)節(jié)，進(jìn)一步做精、做專、做深，在某一產(chǎn)品、某一技術(shù)，甚至某一加工環(huán)節(jié)，具有獨(dú)特的核心競爭力，從高度專業(yè)化分工中獲得穩(wěn)定的市場地位和利潤。

　　第五，要高度重視自主創(chuàng)新能力的形成。只要具有自主創(chuàng)新能力，才能在成本提高后，具有產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)的主動(dòng)權(quán)，才能尋求在更高層次上的競爭優(yōu)勢。只有產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品處于較高層次，才能獲得較高的利潤，從而消化逐步提高的成本。中國汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應(yīng)當(dāng)從被動(dòng)地接受市場定價(jià)，轉(zhuǎn)向通過主動(dòng)創(chuàng)造新價(jià)值，引導(dǎo)市場定價(jià)。否則只能處于拼價(jià)格的惡性競爭中。

　　中國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)有足夠的遠(yuǎn)見，為新能源汽車逐步登場做好準(zhǔn)備，并采取積極的行動(dòng)。利用新能源汽車帶來的技術(shù)革命，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，改變中國汽車工業(yè)技術(shù)上依附的被動(dòng)局面。

　　第六，要有國際化經(jīng)營意識(shí)，逐步獲得國際經(jīng)營能力。汽車工業(yè)發(fā)展所需要的能源、資源很大程度上已經(jīng)國際化了；中國汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的環(huán)境也已經(jīng)國際化了。在開放的環(huán)境中進(jìn)行競爭，必須具有能夠從全球、區(qū)域配置資源的能力，才能進(jìn)退自如地按照最佳方式配置生產(chǎn)能力，謀劃發(fā)展戰(zhàn)略，獲得最大利潤。

　　第七，在國內(nèi)要考慮生產(chǎn)能力的區(qū)域性調(diào)整。中國是一個(gè)地區(qū)差異很大的發(fā)展中國家，不僅東部、中部、西部存在著較大差異，城市與農(nóng)村之間也存在著較大差異，這就為汽車企業(yè)在今后10-15年左右的時(shí)間里，通過國內(nèi)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)轉(zhuǎn)移，減弱成本逐步提高的沖擊提供了空間。

　　不同企業(yè)在國內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)移的方式、途徑必然是不同的。有些企業(yè)可以把利用資源、能源、勞動(dòng)力最多的部分，轉(zhuǎn)移到中西部，或者某些農(nóng)村地區(qū)，接近原材料供應(yīng)地，利用廉價(jià)勞動(dòng)力，而把銷售、研發(fā)乃至總部留在原來所在地。在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)能力的區(qū)域性調(diào)整，對(duì)汽車企業(yè)來說是一個(gè)戰(zhàn)略性問題，值得予以重視。

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