四月份新/舊款車型交替 價(jià)格走勢(shì)好詭異

　　如今汽車消費(fèi)者面對(duì)頻繁上市的新車和廣告已經(jīng)越來(lái)越理性,價(jià)格杠桿仍將是撬動(dòng)車市的最有力武器。近日，一季度國(guó)內(nèi)車市的數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，從某些數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度整體來(lái)說(shuō)對(duì)大多數(shù)廠家又是一個(gè)豐收的季度，但是巨大的隱患正開(kāi)始隱約浮現(xiàn)！

　　我們注意到，一季度深圳車市的上牌數(shù)(也就是終端銷售)并沒(méi)有隨著廠家批售量的增加而增加！而且不少4S店的人氣從3月份開(kāi)始有逐步下降的趨勢(shì)。更重要的是，通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)景氣預(yù)期的逐步變壞正蔓延到汽車消費(fèi)的領(lǐng)域———先是買卡車的人開(kāi)始削減購(gòu)車計(jì)劃，然后會(huì)是私家車主捂緊自己的口袋———這預(yù)示著價(jià)格折讓在消費(fèi)者心中會(huì)變得更為敏感而重要。

　　奇怪的是，三月份不但沒(méi)有出現(xiàn)往年常見(jiàn)的降價(jià)潮，反而出現(xiàn)了漲價(jià)的叫囂，一季度，除了比亞迪和海馬公開(kāi)宣布降價(jià)外，幾乎沒(méi)有大廠公開(kāi)宣布降價(jià)，即便多款新產(chǎn)品馬上要上市了，清庫(kù)降價(jià)的行動(dòng)似乎只是經(jīng)銷商自己的事情。大廠都在忙于北京車展，多少新車，多少首發(fā)，對(duì)汽車降價(jià)卻顧左右而言他。面對(duì)越來(lái)越冰冷的市場(chǎng)，汽車業(yè)需要萬(wàn)科這樣的廠商勇敢地出頭———帶頭降一降。

　　大廠的老板們?cè)谟^望，他們害怕出現(xiàn)2004年北京車展之后的價(jià)格混戰(zhàn)，他們滿足于財(cái)務(wù)報(bào)表上浮盈的數(shù)據(jù)，四年一個(gè)輪回，也許他們現(xiàn)在又錯(cuò)了！雖然現(xiàn)在不能斷言5月份以后車市會(huì)大滑坡，但是奧運(yùn)景氣和汽車消費(fèi)沒(méi)有關(guān)聯(lián)性卻已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著北京車展之后經(jīng)銷商手里的庫(kù)存越來(lái)越多，北京車展之后，價(jià)格戰(zhàn)火可能重新燃燒。

　　一、自主品牌集體粉碎“漲價(jià)論”

東方之子Cross2.0L（資料圖片）

　　三月份車市南北大眾將在四月聯(lián)合漲價(jià)的消息甚囂塵上，車市是否迎來(lái)價(jià)格“拐點(diǎn)”，一時(shí)之間在業(yè)內(nèi)被廣泛討論，至至今四月已經(jīng)過(guò)半，大眾遲遲未動(dòng)，漲價(jià)一說(shuō)不了了之。最近，自主品牌奇瑞率先將漲價(jià)付諸行動(dòng)，在業(yè)界引起不小的關(guān)注。據(jù)悉，奇奇瑞旗下QQ1.1L原價(jià)4.28萬(wàn)和4.88萬(wàn)不同配置的版本，將提價(jià)1000～2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手動(dòng)和自動(dòng)的精英型、豪華型則從原先的8.88萬(wàn)～11.98萬(wàn)元，一律上調(diào)2000元。東方之子Cross2.0L、2.4L手動(dòng)和自動(dòng)的舒適型、豪華型的指導(dǎo)價(jià)也從原來(lái)的9.98萬(wàn)～11.98萬(wàn)元，全線上漲3000元。其中，東方之子Cross2.0L手動(dòng)舒適型的漲幅最高，達(dá)3%.

　　奇瑞漲價(jià)只為增加優(yōu)惠空間

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為奇瑞此舉是受迫于鋼材等原材料上升導(dǎo)致成本增加，無(wú)奈之下采取的行為。業(yè)內(nèi)另外一種聲音是此次奇瑞漲價(jià)，除目前已公布的瑞虎3和東方之子CROSS兩款車型，奇瑞其他在售車型也有可能參與進(jìn)來(lái)(目前這一猜測(cè)已經(jīng)得到經(jīng)銷商的確認(rèn)，除了瑞虎、東方之子和QQ，旗云也已經(jīng)上調(diào)價(jià)格)，而根據(jù)現(xiàn)有車款的漲價(jià)幅度來(lái)看，因生產(chǎn)成本增加這是一個(gè)表面借口，其本意應(yīng)與去年推出年型車的目的一致，就是為了穩(wěn)定全系車型的價(jià)格區(qū)間。早在去年9月，奇瑞汽車就曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次價(jià)格上調(diào)。當(dāng)時(shí)，奇瑞一下推出QQ3、旗云、東方之子和奇瑞A5四款年型車，這四款車型在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)也不降反升，部分車型漲價(jià)1000元左右。與此同時(shí)，奇瑞發(fā)布了“穩(wěn)定價(jià)格”的政策。

　　奇瑞此次官方調(diào)價(jià)究竟是出于什么原因，是否會(huì)在市場(chǎng)終端得到實(shí)現(xiàn)，記者近日就漲價(jià)一事采訪了奇瑞深圳經(jīng)銷商，有經(jīng)銷商向記者表示，廠家此舉對(duì)終端銷售并不構(gòu)成影響，車價(jià)表面上是漲了，但同時(shí)給經(jīng)銷商降價(jià)的空間反而大了，“我們將加大漲價(jià)車型的優(yōu)惠，消費(fèi)者購(gòu)買的價(jià)格實(shí)際上跟以往持平�！痹摻�(jīng)銷商同時(shí)透露，目前深圳各家奇瑞4s店都有不少4月1日前的進(jìn)貨庫(kù)存，廠家給經(jīng)銷商的出廠價(jià)上調(diào)是在4月1日后，之前經(jīng)銷商的進(jìn)貨價(jià)比較低，可以在目前各車型已經(jīng)上調(diào)的官方價(jià)格上有較大的優(yōu)惠空間，至于4月1日后進(jìn)的貨，廠家則用提高實(shí)銷獎(jiǎng)勵(lì)的方式給予經(jīng)銷商相應(yīng)的補(bǔ)償，經(jīng)銷商是不會(huì)將上漲的部分體現(xiàn)在終端售價(jià)上的，所以廠家此舉漲價(jià)不管是對(duì)經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，都沒(méi)有實(shí)際意義上的影響。

　　記者走訪市場(chǎng)得知，漲價(jià)消息公布后，深圳奇瑞經(jīng)銷商果然紛紛加大了各車型的優(yōu)惠，其中北方奇瑞推出“喜慶旗云40萬(wàn)，4000豪禮真情送”活動(dòng)，限量發(fā)售400臺(tái)，活動(dòng)期間，購(gòu)買旗云任何一款產(chǎn)品，均可獲贈(zèng)4000元禮包，包括汽車保險(xiǎn)、汽車精品、汽車保養(yǎng)等項(xiàng)目，A516車型最高贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包，禮包內(nèi)容包括贈(zèng)送用戶購(gòu)置稅+全保+養(yǎng)路費(fèi)+汽車裝飾等項(xiàng)目，贈(zèng)送內(nèi)容均可折現(xiàn)。

　　瑞虎、東方之子cross經(jīng)銷商則介紹說(shuō)廠家漲價(jià)的部分將以增加贈(zèng)送積分的形式返還給消費(fèi)者，積分可折現(xiàn)，算起來(lái)漲價(jià)后消費(fèi)者買到的價(jià)格跟未漲前是一樣的。就此看來(lái)，奇瑞廠家此次漲價(jià)很難不讓人聯(lián)想到其表面上是為了穩(wěn)定價(jià)格區(qū)間，實(shí)際上是給經(jīng)銷商創(chuàng)造更大的降價(jià)空間，只是換了一種方式玩促銷罷了。

　　降價(jià)仍是主要手段

　　降價(jià)仍然是車商拉動(dòng)銷售的首要方法，畢竟在尚未完全成熟的國(guó)內(nèi)車市，價(jià)格依然是吸引消費(fèi)者的敏感因素，明降、暗降繼續(xù)成為4月自主品牌車商的主要促銷手段。除了上文提到的奇瑞加大優(yōu)惠幅度之外，記者從吉利深圳經(jīng)銷商處了解到，四月將以推出特價(jià)車的方式進(jìn)行促銷活動(dòng)，最高優(yōu)惠幅度去到8000元。比亞迪F3本月優(yōu)惠繼續(xù)，經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示目前比亞迪的庫(kù)源充足，不會(huì)發(fā)生漲價(jià)現(xiàn)象。此外，長(zhǎng)城轎車經(jīng)銷商、華普4s店通過(guò)贈(zèng)送服務(wù)金卡和保險(xiǎn)等暗降方式體現(xiàn)優(yōu)惠。

　　與此同時(shí)，車商借新車推出之機(jī)用加價(jià)提車的方式隱性漲價(jià)的現(xiàn)象目前也已經(jīng)得以消除。F6上市不久曾傳出加價(jià)銷售的消息，但估計(jì)該消息純屬是為了制造吸引眼球的機(jī)會(huì)，經(jīng)銷商告訴記者，此前F6確實(shí)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月內(nèi)均無(wú)現(xiàn)車，隨著廠家不斷調(diào)整產(chǎn)能，上周F6第一批車主已經(jīng)交車，本周將進(jìn)行第二批交車，消費(fèi)者無(wú)需加價(jià)提車。同樣，榮威為了有效控制市場(chǎng)上針對(duì)榮威7501.8T的加價(jià)行為，推出“30天交車計(jì)劃”，承諾凡購(gòu)買榮威7501.8T商雅版、迅雅版兩款車型的消費(fèi)者，可享受30天內(nèi)交車服務(wù)。

　　一向價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的榮威在4月份也玩起“減配減價(jià)”的促銷手法，以高達(dá)4萬(wàn)元的優(yōu)惠價(jià)格吸引了消費(fèi)者的注意。據(jù)介紹上市不久的榮威750奧運(yùn)版僅售20080元，比頂配的750便宜了將近4萬(wàn)元。其各方面性能均與榮威750頂配版相同，只是在車內(nèi)配置上有所改動(dòng)，相比原750頂配版17英寸的輪轂換成了16英寸，無(wú)DVD，倒車無(wú)影像，無(wú)手機(jī)藍(lán)牙設(shè)備，后排無(wú)遮陽(yáng)簾，另外前大燈為鹵素?zé)魺o(wú)自動(dòng)清潔裝置，后視鏡不可折疊。經(jīng)銷商告訴記者，750奧運(yùn)版只是一個(gè)過(guò)渡，很快08款榮威750便會(huì)跟消費(fèi)者見(jiàn)面，目前經(jīng)銷商處仍有部分07款庫(kù)存，優(yōu)惠幅度可以去到2.5萬(wàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為隨著人們消費(fèi)觀念的日趨理智和成熟，“隨意”收縮價(jià)格的銷售模式已經(jīng)漸漸處于下風(fēng)，真正能夠滿足消費(fèi)者的需求已經(jīng)成為人們購(gòu)車的首要考慮。而降價(jià)是否能真正提高性價(jià)比，進(jìn)而吸引消費(fèi)者，卻是很多企業(yè)目前仍然無(wú)法拿捏得當(dāng)?shù)膯?wèn)題。面對(duì)嚴(yán)峻的車市行情，自主經(jīng)銷商們?nèi)匀恢荒芡ㄟ^(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)獲得立竿見(jiàn)影的功效，降價(jià)成為了其不得不付出的代價(jià)。

　　促銷手法乏善可陳

　　當(dāng)主打年輕消費(fèi)群的豐田雅力士將在國(guó)內(nèi)大型購(gòu)物廣場(chǎng)建汽車體驗(yàn)中心這一創(chuàng)新模式被業(yè)界稱贊時(shí)，自主品牌的營(yíng)銷方式依舊乏善可陳，除了在價(jià)格上用優(yōu)惠信息拉住消費(fèi)者，便是在產(chǎn)品配置增減上制造些小概念，4月的自主車市依然缺乏亮點(diǎn)，其中，吉利、名爵分別扮演了產(chǎn)品增配、擴(kuò)款的主角。

　　對(duì)于缺席上半年新車榜單的吉利而言，目前只能以增配的方式小打小鬧一番，4月1日，吉利自由艦、金剛、遠(yuǎn)景的天窗版上市，價(jià)格在原來(lái)基礎(chǔ)上增加4000元，成為7萬(wàn)元以下裝配有天窗的品牌。先不論吉利此番增配增價(jià)是否會(huì)因?yàn)橐伤啤半[性漲價(jià)”而遭人詬病，單是從促銷內(nèi)容來(lái)看已經(jīng)是缺乏吸引力，無(wú)怪乎廠家也沒(méi)有批量生產(chǎn)，先只是試探下市場(chǎng)反應(yīng)，推出至今經(jīng)銷商處尚未有現(xiàn)車，僅是可以接受預(yù)訂。

　　產(chǎn)品不同價(jià)格區(qū)間適應(yīng)不同需求，在競(jìng)爭(zhēng)中市場(chǎng)越細(xì)就越貼近消費(fèi)者，從而更有競(jìng)爭(zhēng)力。3月20日，名爵MG708款車型增配低價(jià)人市，擴(kuò)充了MG7的車型品種，價(jià)格覆蓋更廣，最低售16.26萬(wàn)元，目前深圳經(jīng)銷商處現(xiàn)車已經(jīng)到店，據(jù)介紹此次投放的新車相比07款更為豐富，共包括7款，其中有MG7L系列3款和MG7系列4款，價(jià)格區(qū)間覆蓋16萬(wàn)～30萬(wàn)元區(qū)間，延續(xù)了07款的1.8T和2.5L兩種排量，并在原車型的基礎(chǔ)上新增加了價(jià)格為16.26萬(wàn)元的入門級(jí)1.8T精英版，和手動(dòng)的2.5L排量車型(包括售價(jià)25.58萬(wàn)元的2.5L精英版和27.18萬(wàn)元的2.5L行政版)。

　　新增加的入門精英版車型，相比其他車款少了電動(dòng)天窗、前排座椅側(cè)雙安全氣囊并且為單碟CD配備；08款2.5L旗艦版在配置方面沒(méi)有變化；新出現(xiàn)的兩款手動(dòng)車型不配備旗艦車型的超重低音炮、超聲波防入侵式報(bào)警系統(tǒng)以及帶有自動(dòng)清洗功能的智能氙氣大燈等，價(jià)格相應(yīng)下降。

　　二、日韓車系加緊促銷

　　隨著五一黃金周的臨近，商家和媒體的動(dòng)作頻率加快。4月13日，深圳數(shù)家汽車網(wǎng)絡(luò)媒體和1家汽車雜志分別在福田、南山、寶安展開(kāi)了迎五一車展活動(dòng)，車展現(xiàn)場(chǎng)折扣優(yōu)惠層出不窮，促銷活動(dòng)此起彼伏，許多車型都打出了巨額讓利的牌子。深圳圳某汽車媒體從業(yè)人員指出，隨著各廠家2008年任務(wù)的確定，具體銷售目標(biāo)也已分?jǐn)偟礁鱾�(gè)經(jīng)銷商處，任務(wù)一出來(lái)，幾乎所有品牌的經(jīng)銷商都感到了壓力，于是乎，各種形式的降價(jià)促銷相應(yīng)而生，目的只有一個(gè)：提前沖量，年底不慌。

　　卡羅拉優(yōu)惠繼續(xù)放大

　　雖然3月份卡羅拉以609臺(tái)的銷量勇奪當(dāng)月深圳車市銷量冠軍，但銷售壓力依然很大。據(jù)了解，目前卡羅拉貨源供應(yīng)十分充足，且讓利幅度持續(xù)放大，部分4S店展廳直接讓利突破10000元現(xiàn)金大關(guān)，對(duì)消費(fèi)者誘惑很大。與此同時(shí)，一汽豐田威馳、花冠、銳志、皇冠的優(yōu)惠政策也有松動(dòng)之勢(shì)。