北京車展九大熱潮 十大量產(chǎn)新車深度評(píng)析
十大量產(chǎn)新車深度評(píng)析
在本屆車展上，無論是合資企業(yè)，還是自主品牌，展出的量產(chǎn)車型都挺有分量的。
之前大家已經(jīng)看到的悅動(dòng)、新凱越、雅力士這些重要量產(chǎn)車在各自企業(yè)的展臺(tái)上占據(jù)了最重要的位置，而新天籟和新馬自達(dá)6、新飛度在北京車展上的第一次亮相則成為了新的焦點(diǎn)。
新馬6和新蒙迪歐同平臺(tái)
上市時(shí)間：今年底下線，明年初上市
預(yù)計(jì)售價(jià)：至少21萬元
評(píng)析：新馬自達(dá)6是在國內(nèi)第一次，之前在去年的法蘭克福和日內(nèi)瓦車展上都有亮相。不過，這是一款全新?lián)Q代的馬自達(dá)6車型，因此也是本屆車展最值得關(guān)注的一款全新量產(chǎn)車型。
新馬自達(dá)6和福特新蒙迪歐出自同一平臺(tái)，是馬自達(dá)6在全球的第二代戰(zhàn)略車型。和老款的馬自達(dá)6相比，外觀方面更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化、年輕化的車體線條，再以設(shè)計(jì)大膽的頭燈與近氣格柵做修飾，使車頭部分更顯夸張。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的兩條弧線與進(jìn)氣格柵組成了一個(gè)碩大的V字形。這是這一代馬自達(dá)6在外觀上給人最突出的印象。此外，這款車相比也是一款“＋＋”型車型，身材變得更寬、更長、更大了。
這款全新馬自達(dá)6將和舊款馬自達(dá)6共同銷售。從本報(bào)記者掌握的多方消息來看，這款新馬自達(dá)6的價(jià)格有望定在21萬元起。
新飛度繼續(xù)領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)型轎車
上市時(shí)間：下半年
預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬-12萬元
評(píng)析：飛度是廣州本田戰(zhàn)略車型，也是本田在全球的戰(zhàn)略車型。這款全新飛度之前已經(jīng)在日本發(fā)布，在中國國產(chǎn)的換代車型也是全面參照先期已在日本上市的本田新飛度。
首先從外觀上看，前大燈吸收了第七代雅閣的子彈式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且新車通過前柱的延伸設(shè)計(jì)，該車室內(nèi)空間更加寬敞，較現(xiàn)車型車身長、寬分別增加了55mm和20mm，軸距增加50mm，側(cè)面造型甚至有些跑車的味道。
其次從配置上看，新飛度在設(shè)計(jì)上提高了舒適感，車身的硬度也有所增加。VSA防側(cè)滑裝置，全新的帶7英寸觸摸屏的本田HDD系統(tǒng)。并且，G、L兩個(gè)系列的副駕駛座椅，還首次采用了可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)。其發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3L和RS系列專用1.5L兩款，均為i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。
新嘉年華期待和�？怂�一樣的成功
上市時(shí)間：今年年底前
預(yù)計(jì)售價(jià)：8萬-13萬元
評(píng)析：今年福特花了大價(jià)錢，租了一個(gè)最大的展位。福特對(duì)中國市場的期望值越來越高。
這次最重要的量產(chǎn)車型新嘉年華是福特汽車新一代全球小型車——福特Fiesta，據(jù)福特稱，新嘉年華將于今年年底前在中國與歐洲同步上市，其中文名已正式確定為“福特嘉年華”。這款動(dòng)感時(shí)尚的全新福特小車也是第一次在國內(nèi)亮相。新福特嘉年華是繼福特S-MAX、福特蒙迪歐-致勝之后，福特汽車又一次全球同步引進(jìn)的福特歐洲“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的最新產(chǎn)品，也是福特汽車實(shí)施全球平臺(tái)戰(zhàn)略后的第一款全球車型。
和此前福特在中國國產(chǎn)車型的一個(gè)最大不同是：全新的福特嘉年華將在長安福特馬自達(dá)汽車的南京工廠生產(chǎn)。
上市時(shí)間：今年第四季度
預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5萬元-12萬元
評(píng)析：今年北京車展上斯柯達(dá)的展臺(tái)的主角絕對(duì)是全新Fabia。
在這屆車展上，全新Fabia、FabiaGreenLine、FabiaCombi 三款重要車型悉數(shù)亮相。在車型發(fā)布的同時(shí)，上海大眾宣布，根據(jù)其每年推出一款戰(zhàn)略車型的計(jì)劃，國產(chǎn)全新Fabia將于今年年底在國內(nèi)市場正式上市。
全新Fabia于2007年3月在歐洲上市，作為一款A(yù)0級(jí)兩廂車，其全球銷量在上市當(dāng)年達(dá)到了232890輛。據(jù)了解，斯柯達(dá)Fabia車型共有兩代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品于1999年問世，至今已經(jīng)取得180萬輛的全球銷量。相對(duì)而言，這款小車的國產(chǎn)對(duì)斯柯達(dá)來說，更是一款能夠贏得市場信賴的小車。從技術(shù)上來說，這款出自和POLO相同平臺(tái)的全球斯柯達(dá)戰(zhàn)略車型，技術(shù)的領(lǐng)先沒有任何問題。
比亞迪F1量產(chǎn)版本的首次公開亮相
上市時(shí)間：今年年中
預(yù)計(jì)售價(jià)：4萬-6萬元
評(píng)析：這次比亞迪帶來的F1是全新的量產(chǎn)版本，比亞迪還特別為此舉行了一個(gè)揭幕儀式，邀請(qǐng)了不少發(fā)改委的領(lǐng)導(dǎo)參與。F1是比亞迪規(guī)劃中的第四款即將上市的量產(chǎn)車型。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰介紹，F(xiàn)1匯聚數(shù)千名工程師3年心血，耗資數(shù)億元精心打造而成。目標(biāo)是奪走國內(nèi)AOO級(jí)別車型細(xì)分市場第一名。
F1搭載比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BOSH的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，排量為1.0L，百公里經(jīng)濟(jì)油耗低于4.2L，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，為全球小車之最。
上汽榮威550肩負(fù)上汽沖擊A級(jí)車市任務(wù)
上市時(shí)間：6月份
預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬元左右
評(píng)析：作為上汽面向全球開發(fā)的A級(jí)車，榮威550在北京車展上首次亮相，6月份正式上市銷售。榮威550系列車型從曝出效果圖到上海車展原型概念車W2的亮相，一直備受人們關(guān)注，此番上市它將肩負(fù)上汽沖擊A級(jí)車市場的艱巨任務(wù)。榮威550長4624mm，寬1827mm，高1480mm，這也讓它在與同級(jí)別車的競爭中略占優(yōu)勢。值得一提的是，這款車搭載18K4G渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使榮威550的運(yùn)動(dòng)性能更加突出。
榮威550的前臉設(shè)計(jì)更趨近于榮威750圓潤設(shè)計(jì)，前大燈也變成了花生造型，整個(gè)車身輪廓與W2概念車型相比幾乎沒有變化。
華晨Wagon
上市時(shí)間：不詳
預(yù)計(jì)售價(jià)：不詳
評(píng)析：從Wagon被安排在華晨展臺(tái)中心的位置就不難看出它的重要程度，這款多功能車由賓夕法尼亞設(shè)計(jì)公司擔(dān)任外觀造型設(shè)計(jì)，整車線條流暢、大氣、時(shí)尚，尾燈重新造型，詮釋出一種在工作、生活、休閑之間自由切換的全新主張。駿捷Wagon搭載國內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷公司全新優(yōu)化的底盤系統(tǒng)，全面改善了駿捷Wagon的操控穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了運(yùn)行的可靠性。
海馬H2
上市時(shí)間：年底前預(yù)計(jì)
售價(jià)：15萬元之內(nèi)
評(píng)析：H2是源自普力馬平臺(tái)的一款由海馬汽車全新開發(fā)的車型，7座設(shè)置，配備了大量人性化裝備和安全裝備，外觀時(shí)尚，而且我們也不難看出，通過福美來2代、海馬3的設(shè)計(jì)，海馬汽車已經(jīng)逐漸形成了自己的風(fēng)格。
奇瑞五娃
上市時(shí)間：一年內(nèi)(年底前三款，明年上半年兩款)
預(yù)計(jì)售價(jià)：價(jià)格正在制定中
評(píng)析：作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)最具創(chuàng)意的模仿者，同時(shí)也是奇瑞向北京奧運(yùn)會(huì)獻(xiàn)禮的一款車，奇瑞“五娃”賺足了眼球。
最不能錯(cuò)過的八款進(jìn)口車
起亞霸銳
上市時(shí)間：2008年上半年
銷售價(jià)格：不詳
評(píng)析：2007年中國的豪華SUV銷售量增速驚人，起亞推出的這一款旗艦型的SUV也趁著北京車展的東風(fēng)闖入了進(jìn)口SUV的高端市場。相比之前進(jìn)入中國市場的SUV獅跑，霸銳的目標(biāo)消費(fèi)者更加高端，還邀請(qǐng)了《集結(jié)號(hào)》的主角張涵予這一硬漢來配合霸銳簡約硬朗的設(shè)計(jì)。相信這一次霸銳的登場不僅僅是搶占中高端的進(jìn)口SUV市場，還要和歐菲萊斯一起肩負(fù)提升起亞品牌形象的重任。
歐寶Astra雅特A+
上市時(shí)間：2008年4月20日
銷售價(jià)格：標(biāo)準(zhǔn)型26萬元，豪華型29萬元
評(píng)析：期待已久的三廂雅特終于在這一屆的北京車展上市了，上市同時(shí)公布的價(jià)格對(duì)于一款進(jìn)口品牌的車型還算是合情合理，還要考慮到三廂雅特是帶著A++的概念登場的，2703毫米的軸距已相當(dāng)于一般的B級(jí)轎車，這和一些已經(jīng)國產(chǎn)化的A++車型形成了對(duì)比之勢。而歐寶的高效環(huán)保的ECOTEC1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)到103千瓦(140馬力)。Astra雅特A+的引進(jìn)是對(duì)通用汽車多品牌戰(zhàn)略的有力補(bǔ)充，也是Opel歐寶作為進(jìn)口品牌向中國主流消費(fèi)市場的進(jìn)一步拓展。
現(xiàn)代勞恩斯
上市時(shí)間：2008年內(nèi)
銷售價(jià)格：預(yù)計(jì)40萬左右
評(píng)析：作為一款采取后輪驅(qū)動(dòng)的豪華轎車，262匹馬力或者290匹馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力即便與奔馳E系、BMW5系和LexusGS等豪華車相比也絲毫不顯遜色，車身鋼板的抗扭剛性甚至比寶馬5系和奔馳E級(jí)還高12%-14%，這些都是現(xiàn)代勞恩斯向著豪華車市場邁進(jìn)的資本。這款達(dá)到了C級(jí)豪華車標(biāo)準(zhǔn)的新車注定是現(xiàn)代汽車在中國的旗艦，也肩負(fù)著塑造韓系品牌高檔豪華的主力軍。
別克Enclave昂科雷
上市時(shí)間：2008年11月
銷售價(jià)格：預(yù)計(jì)60萬以內(nèi)
評(píng)析：雖然早在4月12日的別克新凱越發(fā)布會(huì)上就已經(jīng)看到了這款SUV，但是這次車展的亮相還是給了眾人一次近距離接觸別克首款SUV的機(jī)會(huì)。由于搭載的是林蔭大道的3.6LAlloyTecV6LY7版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到205千瓦，因此最直接的對(duì)手是雷克薩斯RX350。整個(gè)車身最特別之處是其“靜音”設(shè)計(jì)，由于采用了先進(jìn)的隔音材料和技術(shù)，EnClave車內(nèi)將異常的寧靜舒適。這款豐富產(chǎn)品線，提升別克整體產(chǎn)品形象的豪華SUV，50-60萬元的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是比較合理的。
凱迪拉克CTS2008款
上市時(shí)間：2008年4月
銷售價(jià)格：36.8萬~54.8萬
評(píng)析：4月份新款凱迪拉克上市的時(shí)候就是接著明斯克航母大出風(fēng)頭，而這一次借著北京車展和北京奧運(yùn)的概念，凱迪拉克拉攏了劉翔來為新的CTS拍攝了全新廣告大片，使這款車成為車展亮點(diǎn)之一。且不論新款的凱迪拉克在性能上有如何如何的改進(jìn)，單單是這種營銷手段上的噱頭再加上過往凱迪拉克品牌的影響力，每一次的新車型亮相必然會(huì)吸引足夠多的眼球，看來凱迪拉克正在發(fā)力。
Acura謳歌RL2009款
上市時(shí)間：2008年下半年
銷售價(jià)格：不詳
評(píng)析：這次在北京車展亮相的AcuraRL 雖說是小改款，但是全新搭載了號(hào)稱Acura(謳歌)有史以來最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也就不枉費(fèi)RL作為謳歌旗艦車型的地位了。這款全新開發(fā)的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)首次在進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)使用了VTEC機(jī)構(gòu)，能夠輸出高達(dá)370牛米的扭矩和226kW(307馬力)的動(dòng)力，再加上一直在北美大受好評(píng)的優(yōu)異安全性能，全新款RL還是讓人足夠期待的。
上市時(shí)間：2008年4月20日
銷售價(jià)格：61-64萬元
評(píng)析：期待已久的奧迪雙門轎跑A5終于在本屆北京車展上市了,同時(shí)上市的兩款車都搭載了3.2FSI的發(fā)動(dòng)機(jī),不過擁有奧迪核心技術(shù)quattro的四驅(qū)版本要貴上3萬元。此次A5的上市將向中國消費(fèi)者重新展示高端雙門轎跑的獨(dú)特魅力，同時(shí)也將彌補(bǔ)奧迪在中國市場缺少高性能轎跑的遺憾。
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