不能急功近利 奧迪“綠色”落在實處！

　　綠色環(huán)保不是作秀，更不能虎頭蛇尾，重要的是腳踏實地，將綠色落到實處。

　　汽車是現(xiàn)代社會最大污染源之一，這已是共識。但人們又不能將汽車踢出生活，那樣是因噎廢食。人們所能做到的是，在環(huán)境污染、能源緊缺的壓力下，努力減少汽車對社會的危害。
 
　　作為一個每天向社會供應(yīng)成千上萬輛“污染源”的汽車企業(yè)，如何盡量達(dá)成汽車與社會的和諧平衡，不僅考驗汽車廠商的產(chǎn)品技術(shù)，同時也考驗著汽車企業(yè)的社會責(zé)任。

　　從去年開始，一向以“尊貴、動感、進(jìn)取”為品牌定位的奧迪汽車，在產(chǎn)品形象上開始更多注入綠色環(huán)保因素。綠色奧運貴賓用車、綠色科技及車型引進(jìn)和綠色駕駛公益宣傳等3方面，組成了奧迪的綠色環(huán)保戰(zhàn)略。

　　在這3個模塊中，與普通消費者離得最近、涉及面最廣的綠色駕駛公益宣傳系列活動，日前落下了帷幕。

　　豪華車也打“綠色”牌

　　作為綠色駕駛公益宣傳的一部分，奧迪引入了被歐洲各國廣為推行的“Eco－driving”概念，并結(jié)合中國消費者用車習(xí)慣和實際國情提出的全新的“綠色駕駛”理念�！熬G色駕駛”涵蓋綠色選車、節(jié)能駕車、環(huán)保養(yǎng)車、有序行車等多角度的實用知識、技巧和道德準(zhǔn)則，倡導(dǎo)從人、車、交通3方面構(gòu)建綠色和諧的汽車社會。

　　日前，為推動“綠色駕駛”公益理念在全社會的開展的菁英訓(xùn)練營活動在珠海落下帷幕。該活動取得了良好的社會效果：1200萬人次瀏覽綠色駕駛公益網(wǎng)站，105萬名車主注冊支持綠色駕駛理念，5200多人通過嚴(yán)格的參賽篩選成功報名。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部部長盧敏捷表示：“綠色駕駛理念在百天中即贏得了百萬名菁英車主的認(rèn)可與支持，證實了車主們的責(zé)任感和國內(nèi)社會對汽車環(huán)保的關(guān)注。本次訓(xùn)練營僅僅是一個起點，接下來奧迪品牌將進(jìn)一步豐富綠色駕駛培訓(xùn)內(nèi)容，并通過攜手環(huán)保事業(yè)先行者、推廣公益網(wǎng)站和宣傳片，在全國6個重點區(qū)域長期推廣環(huán)保的選車和用車?yán)砟�。�?/P>

　　一個豪華品牌，如此不遺余力地普及綠色環(huán)保觀念，這在以往的品牌宣傳中并不多見。盧敏捷表示，其實一汽-大眾奧迪就是想用自己的力量來創(chuàng)建 “綠色和諧的汽車社會”。

　　盧敏捷表示，另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)在不可避免制造出一些破壞環(huán)境的結(jié)果的同時，更應(yīng)該盡自己最大的力量，來做一些能夠?qū)Νh(huán)保有所幫助的事情。車是現(xiàn)代生活的必需品，不可能被完全取代，因此就策劃出了綠色駕駛的理念，不僅從車方面，也從人和交通各元素方面，找到和諧統(tǒng)一的解決環(huán)保難題的方法。

　　新能源不能急功近利

　　實際上，綠色環(huán)保概念并不只是由奧迪提出，其他一些廠家也在環(huán)境等各方面壓力下逐漸“變綠”。但是否真的綠色，首先還是要從產(chǎn)品層面判斷。

　　對于環(huán)保，奧迪所做的最實際的事情就是從產(chǎn)品上推出“綠色高效模塊戰(zhàn)略”。所謂綠色高效模塊，就是將汽車綠色節(jié)能理念集合起來，在動力系統(tǒng)、車身及能量管理系統(tǒng)、綠色駕駛輔助系統(tǒng)和替代動力燃料系統(tǒng)上綜合考慮，將汽車上每一個影響油耗的部分都“動員”起來，最大限度地利用每一滴油，使車輛在具有高效節(jié)能的環(huán)保特征的同時，也具有足夠的駕駛樂趣。滿足不同地區(qū)高檔車用戶的需求。

　　在中國，消費者對綠色高效模塊最熟悉的就是FSI節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)。目前一汽-大眾奧迪共提供了14款配備FSI發(fā)動機(jī)的車型供中國用戶選擇。令人感到遺憾的是，奧迪還有非常成熟的TDI柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，但是由于使用環(huán)境限制，這個項目在國內(nèi)一直沒有展開。相比之下，奧迪在國外已經(jīng)有50%以上的消費者在使用TDI汽車。

　　據(jù)了解，從1995年至今，奧迪公司已經(jīng)通過提高汽車運行效率把輸出單位功率產(chǎn)生的二氧化碳排放量降低了30%。該戰(zhàn)略的實施將使奧迪公司全系列車型的平均二氧化碳排放量至2012年再減少20%。除了成熟的FSI和TDI技術(shù)外，奧迪實際上也一直在進(jìn)行陽光燃料、混合動力和氫動力的研究，但這些燃料的可行性還需要更多的研發(fā)。奧迪強(qiáng)調(diào)認(rèn)為，生產(chǎn)廠家不僅要制造綠色車輛，在生產(chǎn)過程中也要做環(huán)保的工作。

　　對于外界一直看好的氫動力車，奧迪持保留態(tài)度。雖然它在使用過程中不產(chǎn)生污染，但由于自然界沒有純粹的氫能源，取得氫必須經(jīng)過加工，而加工過程中所造成的環(huán)境污染甚至比使用氫開車造成的環(huán)境破壞要多得多。此外，氫能源車距離大規(guī)模商業(yè)化利用差得還很遠(yuǎn)，奧迪不贊同急功近利的做法。

　　綠色環(huán)保落到實處

　　“綠色”是一個憧憬，但如果不能長期堅持貫徹始終，則有可能變成一個噱頭。但從以往部分企業(yè)案例來看，虎頭蛇尾的不在少數(shù)。

　　“綠色駕駛菁英訓(xùn)練營是一個很實在的活動，我們不想把它做得特別的花哨，不切實際�！眾W迪事業(yè)部公關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然今年綠色駕駛·菁英訓(xùn)練營活動已經(jīng)結(jié)束，但活動一定會持續(xù)下去，不會因為今年開奧運就辦，明年沒有奧運會就取消宣傳。“只有長期堅持，才能形成系統(tǒng)性的品牌形象�！�

　　明年打算在全國6個重點區(qū)域進(jìn)行培訓(xùn)，并牽手經(jīng)銷商，在店頭宣傳，擴(kuò)大覆蓋面，把綠色駕駛變成一種日常培訓(xùn)課程。“奧迪的目的不是渲染和炒作品牌，重要的是腳踏實地地做出活動，把綠色駕駛的觀念真正傳播給大眾，將綠色落到實處�！�

　　“綠色駕駛最終目的是形成一種人、車和交通的結(jié)合”，盧敏捷說道，人的方面，樹立養(yǎng)成環(huán)保駕駛的習(xí)慣；車，由奧迪從產(chǎn)品的角度來盡量做到節(jié)能環(huán)保；交通，通過控制和掌握駕駛技巧，最終達(dá)到交通和諧�！�