城市SUV后繼有人 逆勢(shì)瘋漲還能火多久
另一方面,途勝進(jìn)行了許多都市化的改變:其身材更為緊湊,排量適中;擁有野性外表的同時(shí),以運(yùn)動(dòng)彰顯了時(shí)尚與個(gè)性;而乘坐和駕馭也更為舒適。而針對(duì)城市SUV各細(xì)分市場(chǎng)的需求情況,北京現(xiàn)代還推出了全系列共6款車型,分別滿足不同消費(fèi)者個(gè)性需求。由此可見,途勝等車型的成功更多是對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)先機(jī)的精準(zhǔn)把握以及對(duì)消費(fèi)潮流的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。
車市新細(xì)分“紅!碑叕F(xiàn)
而隨著城市SUV一枝獨(dú)秀,這一領(lǐng)域也愈加受到行內(nèi)的關(guān)注:今年3月,東風(fēng)日產(chǎn)逍客正式上市;4月,CR-V推出了都市版;近日,在2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報(bào)告調(diào)查,途勝也以12.39%的關(guān)注度位居SUV市場(chǎng)關(guān)注排行榜榜首……這表明,城市SUV的聚焦點(diǎn)已經(jīng)由中低端經(jīng)濟(jì)型SUV之爭(zhēng)上升至中高端的城市SUV大戰(zhàn)。
分析前4月SUV排行榜,五大品牌中,北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V與新上市的逍客構(gòu)成了合資品牌戰(zhàn)團(tuán);長(zhǎng)城哈弗與奇瑞瑞虎形成了自主品牌陣營(yíng)。按照品牌與價(jià)格來分析,途勝、CR-V無疑占有優(yōu)勢(shì),在較高端市場(chǎng)獲得了絕對(duì)壟斷地位;哈弗與瑞虎的領(lǐng)域更多集中于10萬(wàn)元左右的中端市場(chǎng)。
不容忽視的是,隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑的發(fā)力、逍客供應(yīng)量今后逐步提升,將與北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V 的競(jìng)爭(zhēng)加劇。這一細(xì)分市場(chǎng)將從“藍(lán)!弊兂伞凹t!。日韓車?yán)^在中級(jí)轎車市場(chǎng)之后再度雙雙領(lǐng)跑。
當(dāng)然,這一細(xì)分市場(chǎng)也將受益于二次換車潮、第二輛車購(gòu)買的到來。城市SUV市場(chǎng)仍舊持續(xù)火爆,成為SUV行業(yè)的牽引者,而途勝與CR-V“雙雄”有望進(jìn)一步擴(kuò)大“地盤”。
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