車市觀察微型兩廂車市場急劇邊緣化

2008-06-18 08:55:31 來源：作者：wenmin

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　　在中國汽車市場三廂車是主流，市場占有率從2005年的75.3%，上升到2008年1至4月份的80.1%。而一直處于產(chǎn)品投放旺盛期的兩廂車市場雖然總量略有增加，但市場占有率卻在逐年下降。尤其是以夏利、吉利為代表的微型兩廂車市場開始急劇萎縮，拖累了整個兩廂車市場的增長。

　　夏利、吉利逐漸退出主流

夏利

　　從新華信與全國乘用車市場信息聯(lián)席會獲得的數(shù)據(jù)看，兩廂轎車市場的占有率從2005年的23.8%，下降到2008年1至4月份的19.4%，今年的下降勢頭還在繼續(xù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)很難恢復(fù)到20%的市場占有率。

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)的微型兩廂車，也就是發(fā)動機(jī)排量小于1.3L的兩廂車，近幾年來市場嚴(yán)重下滑，尤其是以夏利、吉利為代表的車型，近幾年在以北京、上海、廣州為代表的一線市場全面萎縮，已經(jīng)退出了主流汽車市場。究其原因，主要是國內(nèi)仍然沒有推行鼓勵小排量汽車消費(fèi)的政策出臺，加上油價高補(bǔ)貼和對兩廂車的偏見所致。此外，國內(nèi)消費(fèi)對于精品兩廂車需求的增長也弱化了微型兩廂車在市場中的位置。

　　在兩廂車市場，精品大兩廂車呈現(xiàn)蜂起之勢并為消費(fèi)者追捧絕非偶然，它反映了市場的需求發(fā)展方向。而且，大兩廂并沒有喪失與微型兩廂聯(lián)系的相同點(diǎn)�；緟^(qū)別是大小之分，除了外觀大氣、空間寬敞外，動力增強(qiáng)，配置豐富，操控、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性等得到了更大的提升，這些都是大兩廂的實(shí)用之處。大兩廂在價格上還具有不小的優(yōu)勢，除兩廂 �？怂�的價格略高外，日產(chǎn)驪威1.6L手動擋僅售7.98萬元，而風(fēng)行景逸采用了1.8L發(fā)動機(jī)，最低售價為8.98萬元，精品兩廂已經(jīng)成為10萬元以下汽車市場的主力軍。

　　當(dāng)然，也有不少精品兩廂車推出后就一直處于邊緣化狀態(tài)，北京現(xiàn)代去年推出的伊蘭特Sports、一汽-大眾新寶來和高爾夫等也沒有獲得消費(fèi)者的青睞。

　　專家分析，近年來精品兩廂車（發(fā)動機(jī)排量大于1.3L）市場在較高速增長，但因起步基數(shù)太小，不足以補(bǔ)償小兩廂車市場占有率下滑。此外，新款三廂車的不斷上市也在不斷擠壓兩廂車的市場空間，兩廂�？怂�由于豐田卡羅拉的上市銷量下滑了每月至少2000輛，雪佛蘭樂風(fēng)的登場讓自己的同胞兄弟樂騁相形見絀。

雪佛萊樂風(fēng)