馬自達(dá)3半軸異響引發(fā)維權(quán)持續(xù)“發(fā)酵”

2008-06-24 11:56:24 來源：作者：wenmin

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　　馬自達(dá)3半軸異響引發(fā)的長安馬自達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量和公司形象危機(jī)正在持續(xù)發(fā)酵。自5月份，湖南車主張洪峰與長安馬自達(dá)的矛盾公開化以后，越來越多的消費(fèi)者加入了進(jìn)來。6月1日，湖南一些車主在某馬自達(dá)4S店門口維權(quán)，一些車主的車身上貼著“我要換半軸，和張洪峰一樣”的標(biāo)語。

　　6月7日，深圳國際車展上，幾位車主手舉著“馬自達(dá)3半軸異響設(shè)計(jì)缺陷必須更換”的橫幅站在參展的馬自達(dá)3旁邊，吸引人們的注意。6月14日，南京市30位馬自達(dá)3車主在4S店懸掛抗議橫幅。

　　6月15日，張洪峰就馬自達(dá)3半軸異響問題接受媒體采訪。同時(shí)，他還把各地的維權(quán)報(bào)道粘貼在自己的博客和一些訪問量很大的汽車論壇上。

　　引發(fā)各地車主頻繁維權(quán)行動(dòng)的原因很簡(jiǎn)單：為什么長安馬自達(dá)給張洪峰的車更換新半軸，而只給其他人的車加裝墊片？很多消費(fèi)者認(rèn)為，這是因?yàn)閺埡榉暹M(jìn)行了高調(diào)的維權(quán)活動(dòng)。

　　這一事件對(duì)馬自達(dá)品牌形象可能造成的損害已引起日本馬自達(dá)公司高度關(guān)注。事實(shí)上，從之前長安馬自達(dá)服務(wù)部總監(jiān)池田康孝否定公司中方人員與張洪峰達(dá)成的解決方案可以看出，日本馬自達(dá)在主導(dǎo)事情的解決過程(見5月21日本報(bào)《馬自達(dá)3半軸異響調(diào)查》)。不過，它的反應(yīng)并不快。

　　馬自達(dá)(中國)公關(guān)專員何苗說，此事目前由長安馬自達(dá)全權(quán)處理，但馬自達(dá)(中國)會(huì)把事態(tài)進(jìn)展匯報(bào)給日本馬自達(dá)公司，公司目前正在密切關(guān)注，并商討進(jìn)一步對(duì)策。

　　在發(fā)生半軸異響問題之后，長安馬自達(dá)始終未主動(dòng)向外界做出任何解釋和聲明，上周它向外界轉(zhuǎn)發(fā)的一份中消協(xié)的調(diào)解函還備受質(zhì)疑。

　　這份于5月29日簽署的調(diào)解函稱，經(jīng)過中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)專家的咨詢、評(píng)價(jià)“長安馬自達(dá)在處理該問題的設(shè)計(jì)、裝配、使用過程是符合汽車技術(shù)規(guī)范的……加裝墊片是一個(gè)現(xiàn)實(shí)、簡(jiǎn)便、快捷的處理方式……此種方法不會(huì)增加對(duì)半軸的磨損，也不能構(gòu)成對(duì)消費(fèi)者人身安全的威脅”。

2回頂部

　　張洪峰對(duì)此提出了質(zhì)疑，因?yàn)樗c中消協(xié)、長安馬自達(dá)以及中國汽車技術(shù)研究中心專家召開的馬自達(dá)3投訴技術(shù)咨詢會(huì)談是在5月30日，但調(diào)解函卻是在技術(shù)咨詢會(huì)談前一天簽署的。

　　張洪峰公布的技術(shù)咨詢會(huì)談?dòng)涗涳@示，中國汽車技術(shù)研究中心專家劉雨亭在會(huì)上表示，加裝墊片“不威脅安全”，但是“希望看到改裝后的實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告，沒有實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告難以決策”，“既然馬自達(dá)改了結(jié)構(gòu)，應(yīng)該提出報(bào)告，制造缺陷或者設(shè)計(jì)缺陷都需要實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告，以此證明加裝墊片沒有問題�！�長安馬自達(dá)方面表示會(huì)提交實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告。

　　張洪峰據(jù)此認(rèn)為，技術(shù)咨詢會(huì)談與調(diào)解函上所說的結(jié)論存在矛盾。目前，中消協(xié)已經(jīng)停止調(diào)解。

　　針對(duì)馬自達(dá)3的一系列維權(quán)活動(dòng)可能會(huì)對(duì)長安馬自達(dá)的相關(guān)銷售造成不利影響。

　　6月16日，北京一家長安馬自達(dá)經(jīng)銷商告訴記者，最近一個(gè)月來，到店里看車的很多消費(fèi)者，即使是購買馬自達(dá)2的，也會(huì)詢問馬自達(dá)3半軸異響的問題。

　　馬自達(dá)3曾經(jīng)是被日本馬自達(dá)和長安馬自達(dá)寄予厚望的一款車型，不過據(jù)中國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月，馬自達(dá)3累計(jì)銷售不到1.5萬輛，遠(yuǎn)低于卡羅拉、�？怂�以及標(biāo)致 307等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　在中國市場(chǎng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)碰到質(zhì)量問題后，大多采取與當(dāng)事車主簽署秘密協(xié)議的方式，私下達(dá)成賠償，以求息事寧人，避免事態(tài)擴(kuò)大。之前，一汽豐田銳志、雪鐵龍C5發(fā)生的“漏油”事件也是以如此方式處理的兩個(gè)案例。但現(xiàn)在事實(shí)證明，這樣的處理方式，越來越不能為中國消費(fèi)者接受，對(duì)產(chǎn)品形象，甚至企業(yè)形象也將造成負(fù)面影響。

　　上述長安馬自達(dá)經(jīng)銷商表示，目前，長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商只銷售馬自達(dá)3和馬自達(dá)2兩款車型，如果馬自達(dá)3的銷售出現(xiàn)大幅下滑，那么經(jīng)銷商將面臨很大壓力。