油價(jià)若超8元臨界點(diǎn) 對(duì)車市影響將非常大

　　油價(jià)又一次調(diào)高，高油價(jià)牽動(dòng)著人們的神經(jīng)。當(dāng)車主們?yōu)槭∮烷_始注意輕踩油門時(shí)，我們卻發(fā)現(xiàn)，汽車“油老虎”的銷量依然一路狂飆，據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司今年前4個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口SUV增長已經(jīng)超過50%，我們將怎樣看待SUV在中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展呢？著名汽車評(píng)論家吳迎秋先生將給大家做一個(gè)分析。

　　四大因素決定SUV在中國超速增長

　　記者：中國進(jìn)出口汽車貿(mào)易有限公司今年前四個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)顯示，進(jìn)口SUV長已經(jīng)超過了50%。您怎么看待SUV車大舉進(jìn)入中國？

　　回答：SUV這兩年發(fā)展確實(shí)很快，大量地進(jìn)入中國，其中有四個(gè)原因，一個(gè)是過去的基數(shù)還是比較低，現(xiàn)在看這個(gè)百分比增長是很高，給人的感覺大舉進(jìn)入中國比較明顯。

　　第二，也確實(shí)是中國汽車市場(chǎng)發(fā)展開始逐漸進(jìn)入了個(gè)性化時(shí)代，個(gè)性化的消費(fèi)逐漸在上升，對(duì)SUV的需求也就呈現(xiàn)了需求逐步向上走的趨勢(shì)。

　　第三，從SUV本身來說，確實(shí)也有它的一些特點(diǎn)在這里邊。SUV的功能、SUV的大氣、SUV的個(gè)性化，也確確實(shí)實(shí)激發(fā)了很多人的購買欲望。

　　第四，從國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)來看，包括合資企業(yè)、自主品牌企業(yè)，過去主要的產(chǎn)品都不是集中在SUV上，主要集中在轎車比較多一些。所以，似乎國內(nèi)的生產(chǎn)量不能完全滿足呈現(xiàn)出來的需求，相對(duì)來說進(jìn)口車就成為了SUV的消費(fèi)主流。

　　記者：但是目前像自主品牌，長城的哈弗也賣得非常好，屬于價(jià)格中低檔的SUV銷量。

　　回答：我們看到國外進(jìn)口的SUV，那是真正意義上的SUV，它主要以功能為基本特征的SUV。而過去我們?cè)��?jīng)講過像長城SUV，大家有爭議，認(rèn)為這是形式上的SUV，在功能上并不是SUV。像這樣的SUV車更多體現(xiàn)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)上，大量進(jìn)口的SUV也才真正表現(xiàn)了非常真實(shí)的個(gè)性化需求。

　　記者：像油價(jià)上漲會(huì)威脅到整個(gè)SUV市場(chǎng)銷量嗎？

　　回答：從一般意義上說，油價(jià)不僅僅對(duì)SUV銷量有影響，油價(jià)的不斷上升會(huì)對(duì)汽車銷售都會(huì)帶來影響。但是隨著油價(jià)階梯上升，首先它要體現(xiàn)出來的影響最大的可能是油耗相對(duì)大一些的車，逐漸到最后可能只要有油耗的車都會(huì)有影響，不僅僅對(duì)SUV。這里為什么講這樣一個(gè)道理呢？SUV也分油耗高和油耗低車；SUV里有油老虎，也有節(jié)能王。所以，這種影響不能說一概而論說SUV都不行。

　　油價(jià)上漲受影響人群，我們應(yīng)該分析三類買SUV人群：一類人群可能就認(rèn)為SUV漂亮，別人有一個(gè)這樣的車，我也得有這樣一個(gè)車，這些人群可能會(huì)受到油價(jià)上漲影響，油價(jià)作為買車考量的因素首先會(huì)反映出來。

　　還有一些買SUV的人，買不起中高級(jí)轎車，他們就選擇了買一輛SUV，這些人群對(duì)于油價(jià)來說是最敏感的，如果油價(jià)漲起來，首先觸動(dòng)這部分人群。

　　另外，油價(jià)的上漲，從一般意義上來講，可能對(duì)一些潛在的SUV消費(fèi)者來說影響比實(shí)際使用的人影響可能更大一些，他可能就去掂量、盤算了。

　　不能一概而論油價(jià)上漲SUV就賣不動(dòng)

　　國家上調(diào)消費(fèi)稅是為倡導(dǎo)節(jié)能 應(yīng)該向大排量SUV征高稅

　　記者：油價(jià)上漲對(duì)油老虎肯定是有影響，但是對(duì)于耗油低的車影響�。�

　　回答：對(duì)技術(shù)含量高一些，耗油經(jīng)濟(jì)性比較好一些的，對(duì)這些影響還不是特別明顯。因?yàn)镾UV主要是滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，換句話說真正買SUV的主要是看重了它的個(gè)性。所以，當(dāng)他在油耗和個(gè)性上做一個(gè)選擇，可能滿足個(gè)性化這方面的比例會(huì)高一些，所以我們應(yīng)該客觀這么來看，不能一概而論油價(jià)上來SUV就賣不動(dòng)，不一定。我看到美國媒體也在分析，油價(jià)上漲油老虎依然還有市場(chǎng)，這從一個(gè)平面上反映油價(jià)的上漲給SUV市場(chǎng)的影響應(yīng)該是多層面的、分層次的，不能一概而論。

　　記者：但是歐美那邊SUV車銷量下滑的非常厲害，通用已經(jīng)在給悍馬找買家了。

　　回答：我剛才講到，油價(jià)要漲，油價(jià)漲到一定的時(shí)候肯定是要對(duì)所有的汽車銷售都會(huì)帶來影響，油價(jià)漲得越高，對(duì)于那些油耗越大的車輛影響肯定要大得多，這是成正比的。同時(shí)，油價(jià)的高低對(duì)于市場(chǎng)的影響也有大小，油價(jià)越大，市場(chǎng)影響越大，油價(jià)越小，市場(chǎng)影響越小。但是它有一個(gè)臨界點(diǎn)，大家一直在猜，油現(xiàn)在漲到6塊，到底漲到多少會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)徹底產(chǎn)生了一個(gè)影響？也就是說達(dá)到多少錢，汽車就賣不動(dòng)了呢？一般意義的角度，油價(jià)漲到8塊以上，對(duì)整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來的影響是很大的。但是漲到7塊的時(shí)候，是不是對(duì)于油耗很高的車有影響呢？肯定是這樣子。

　　記者：現(xiàn)在SUV具有越野性、空間大、安全，還能滿足個(gè)性化需求，很多人非常想買這種車，但是它又非常耗油，企業(yè)如何來處理SUV現(xiàn)在存在的矛盾，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)呢？

　　回答：這是一個(gè)技術(shù)問題，從一般意義上來講排量越大，車的自重越重，肯定相對(duì)油耗就要高一些，但是通過一些技術(shù)革新，通過一些革命性的技術(shù)，降低一些汽車消耗的量，這是可以的。

　　企業(yè)能不能再做一些工作？企業(yè)當(dāng)然需要做一些工作。就像人一樣，四缸、六缸、八缸我們理解為四張嘴、六張嘴、八張嘴，SUV車六張嘴、八張嘴喝油你是改變不了的，只不過六張嘴、八張嘴喝油，平時(shí)吃一碗，現(xiàn)在吃半碗這可以，但是六張嘴、八張嘴你讓它不吃不可以。排量越大，相對(duì)于同一個(gè)產(chǎn)品、同一能源、同一類型的車，肯定排量越大，油耗越高。

　　記者：現(xiàn)在油價(jià)上漲，價(jià)格屬于中低檔的SUV車已經(jīng)受到了沖擊，哈弗上個(gè)月的銷量少了20%，高端市場(chǎng)好像沒有受到什么影響。再加上最近一直在傳國家要調(diào)高消費(fèi)稅，這肯定對(duì)SUV市場(chǎng)不是什么好消息。您怎么看待諸如此類的問題？

　　回答：第一，關(guān)于長城哈弗的銷量降20%，這個(gè)問題應(yīng)該具體問題具體分析，可能有油耗的因素，也有別的市場(chǎng)競(jìng)爭的因素，都有可能，不完全是由一個(gè)因素導(dǎo)致的。照目前看來完全是由油價(jià)上漲因素造成銷量下滑不一定站得住腳，可能是綜合因素。所以，還不能說明油價(jià)上漲已經(jīng)對(duì)長城這樣的企業(yè)產(chǎn)生根本性的影響，現(xiàn)在做這個(gè)判斷還早一點(diǎn)。

　　另外，目前傳言對(duì)大排量車、高檔車征收消費(fèi)稅，這是一種傳說，不知道有沒有這個(gè)東西。但是這個(gè)傳言一直是有的，應(yīng)該從其它的層面意義上看這個(gè)事情，而不是說是一種為了油耗，跟油耗沒有什么直接的關(guān)系，跟能源也沒有直接的關(guān)系，其實(shí)國家是在倡導(dǎo)節(jié)能，倡導(dǎo)一種平民消費(fèi)，高檔的、高端的、大排量的SUV應(yīng)該算是奢侈消費(fèi)品，所以對(duì)它們征收消費(fèi)稅是應(yīng)該的，國家也可能還有一些國際貿(mào)易的考量。

　　大排量SUV占乘用車市場(chǎng)比重小 抑制其發(fā)展意義不大

　　記者：很多人有這個(gè)說法，像這些大排量車耗油量大，國家提高消費(fèi)稅后，買的人就少了，自然耗油就少，污染也小。

　　回答：這個(gè)不完全對(duì)，因?yàn)楦叨说拇笈帕縎UV車從絕對(duì)量來說應(yīng)該算少量，很少的一部分。所以，它不會(huì)對(duì)于能源、環(huán)保產(chǎn)生多大影響，抑制它們的實(shí)際意義并不大。

　　記者：我假設(shè)一下像目前中國SUV車賣得特別火，每個(gè)月都是以百分之十幾的比例在增長，它增長到一定情況下，對(duì)國家的能源安全肯定是有威脅的。

　　回答：我覺得SUV發(fā)展還是以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主，像美國是開慣大排量車的一個(gè)國家，美國這些年市場(chǎng)的變化，并沒有讓美國的這些車變小，美國車越造越邪乎。對(duì)汽車的考量，對(duì)汽車認(rèn)識(shí)和汽車文化各個(gè)國家都是不一樣的，美國汽車為什么造得那么大？美國對(duì)汽車安全性看得更重一些；像歐洲對(duì)汽車的環(huán)�？剂靠赡芨�多一些。

　　中國人買車既要安全又要節(jié)能，又要環(huán)保，但是肯定是有所側(cè)重的，買高端SUV的消費(fèi)者人群也是有所側(cè)重的：有些人買高端SUV是因?yàn)橛绣X，買雷克薩斯570、X5顯示身份，油價(jià)對(duì)他們沒有什么影響；真正愛好車的發(fā)燒友，就喜歡大平地上都不愿意開轎車的那批人，就喜歡SUV車越野性能，只要油漲得在他能承受范圍之內(nèi)。

　　記者：您剛剛所說SUV的發(fā)展，如果發(fā)展到一定程度，會(huì)不會(huì)給國家能源儲(chǔ)備、能源戰(zhàn)略提出考驗(yàn)？

　　回答：不會(huì)，你再發(fā)展，SUV畢竟從一個(gè)汽車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)來說，它不會(huì)成為一個(gè)大量消費(fèi)的主流車型，尤其是高端SUV永遠(yuǎn)不會(huì)。所以它對(duì)能源的影響是很有限的，如果有人擔(dān)心這樣下去國家會(huì)不會(huì)對(duì)高端SUV、高油耗的車采取一些措施，我想采取措施意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際的意義。

　　記者：你的意思是現(xiàn)在抑制SUV的發(fā)展還言之過早，SUV應(yīng)該讓它繼續(xù)健康地發(fā)展下去。

　　回答：目前來看國內(nèi)生產(chǎn)SUV的布局也不是一哄而上，也不是產(chǎn)能過剩，也不是供給大于需求，所以沒必要現(xiàn)在就強(qiáng)行限制它。另外，SUC市場(chǎng)的發(fā)展更多應(yīng)該由市場(chǎng)來決定，市場(chǎng)是最好的一把尺子，SUV的消費(fèi)群體一定要細(xì)分，當(dāng)你細(xì)分的時(shí)候,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)有些東西是我們?nèi)藶槭强梢悦馊�，可以不這么做的。

　　記者：你怎么看待SUV未來幾年在中國的發(fā)展前景？

　　回答：首先，SUV還應(yīng)該是汽車市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，它所占的比重絕對(duì)不會(huì)超過轎車，更不會(huì)超過中低檔和低端的轎車，這是肯定不會(huì)超過的。中國汽車市場(chǎng)未來的發(fā)展還在于普通消費(fèi)者的中低端選擇上，這個(gè)主要的意向是不會(huì)變的。所以，現(xiàn)在說未來SUV能夠發(fā)展成多大規(guī)模，我想不會(huì)這樣，廠家也很清楚，上SUV也會(huì)考量投入產(chǎn)出比。所以，盡管這兩年SUV的增長很快，100%、200%地增長，但是絕對(duì)基數(shù)還是很小的。SUV在中國汽車市場(chǎng)肯定是會(huì)發(fā)展，但不可能永遠(yuǎn)都是百分之一百的增長，而且隨著基數(shù)越來越大的時(shí)候，增長的幅度肯定會(huì)明顯地減緩。