廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目推進(jìn) 是否柳暗花明又一村？

　　在“大廣汽”的思路調(diào)整下，擱置已久的廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目忽現(xiàn)一線曙光�！半S著廣汽當(dāng)下的一系列調(diào)整，廣汽集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代項(xiàng)目談判在年內(nèi)會(huì)有結(jié)果�！比涨�，廣州一位知情人士明確告訴記者，“目前雙方的談判正在進(jìn)行�！�

　　自2005年6月，現(xiàn)代汽車與廣汽集團(tuán)簽署了在中國(guó)設(shè)立商用汽車合資企業(yè)的諒解備忘錄以來(lái)，圍繞廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目的談判一直走走停停，始終未有定論。時(shí)至今日，事情又發(fā)生了什么樣的變化？

　　項(xiàng)目進(jìn)展

　　7月初，一則有關(guān)廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目的招聘啟事，開始出現(xiàn)在中華英才網(wǎng)等國(guó)內(nèi)知名招聘網(wǎng)站上，招聘人員涵蓋公司管理人員和技術(shù)人員。這是否意味著廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目的重新啟動(dòng)？

　　“廣汽下半年會(huì)在幾大項(xiàng)目上做出調(diào)整，其中包含廣汽現(xiàn)代的商用車合資項(xiàng)目�！鄙鲜鲋�情人士透露。按照廣汽進(jìn)軍國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)第一陣營(yíng)的思路，啟動(dòng)廣汽現(xiàn)代商用車項(xiàng)目，可以與廣汽日野形成有效互補(bǔ)，完善商用車的產(chǎn)品布局�！邦A(yù)計(jì)在廣汽8月份人士調(diào)整完成后，相關(guān)的戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃也會(huì)逐步浮出水面�！�

　　“關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目目前的談判進(jìn)展，還不方便向媒體透露�！睆V汽工業(yè)集團(tuán)發(fā)展部部長(zhǎng)歐陽(yáng)惠芳在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。廣汽集團(tuán)股份辦公室相關(guān)人士也拒絕透露與此項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容。現(xiàn)代中國(guó)投資有限公司公關(guān)經(jīng)理吳雁冰告訴記者，廣汽現(xiàn)代的商用車合資項(xiàng)目，一直是由現(xiàn)代汽車的韓國(guó)總部高層直接與廣汽商談，目前還無(wú)法獲知最新的談判進(jìn)展。

　　一波三折

　　現(xiàn)代汽車是廣汽集團(tuán)繼本田、豐田和五十鈴之后的第四家汽車制造合作伙伴，雙方的姻緣起始于2004年。

　　當(dāng)年9月，現(xiàn)代汽車主動(dòng)找到廣汽集團(tuán)下屬駿威客車公司談判，并希望進(jìn)行涵蓋輕卡、小型客車、中卡、中巴、重卡、大卡、大巴等產(chǎn)品的商用車方面合資合作。至2005年4月，雙方共進(jìn)行４輪談判，并在引進(jìn)何種產(chǎn)品、工業(yè)布局上進(jìn)行深入探討。

　　2005年6月，現(xiàn)代與廣汽簽署《廣州現(xiàn)代商用車項(xiàng)目合作基礎(chǔ)協(xié)議》。根據(jù)該協(xié)議，廣汽與現(xiàn)代將各出資50%在廣州花都興建全新的廣州現(xiàn)代商用車基地，首期投資4.3億美元，總投資12.4億美元，年產(chǎn)20萬(wàn)輛。

　　按照現(xiàn)代汽車當(dāng)時(shí)的期望，與廣汽的合作項(xiàng)目將在2007年投產(chǎn)兩萬(wàn)輛，2010年達(dá)到20萬(wàn)輛�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九在當(dāng)時(shí)的簽約儀式上更是表示，現(xiàn)代還將引進(jìn)汽配廠，與本地優(yōu)秀的汽車零配件廠一起加快廣汽現(xiàn)代商用車的國(guó)產(chǎn)化率，把廣州汽車現(xiàn)代商用車合資公司建成中國(guó)有代表性的商用汽車公司。

　　2006年初，廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目順利完成工廠選址工作。新工廠的路段基建已于2005年10月開工，原計(jì)劃投資總規(guī)模達(dá)12.4億美元的工廠已確定落戶在花都區(qū)花東鎮(zhèn)保良村。

　　然而，世事難料。2006年4月，因?yàn)猷崏?mèng)九“賄賂門”事件，現(xiàn)代汽車一系列的全球投資計(jì)劃幾乎全面中止。與廣汽的商用車合資項(xiàng)目自然也被擱置。而廣州花都新工廠建設(shè)也陷入了停滯。

　　不過(guò)，2007年初，由于國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年的熊市之后開始強(qiáng)勁復(fù)蘇，廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目的新一輪談判也在加速啟動(dòng)。不過(guò)雙方依舊沒(méi)確定在廣州投產(chǎn)的車型和計(jì)劃。隨著廣汽于去年12月與日野商用車項(xiàng)目的正式落地，廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目再度陷入擱置。

　　情深意切

　　按照此前廣汽的表態(tài)，現(xiàn)代商用車項(xiàng)目在去年底的擱置，是現(xiàn)代方面的原因。對(duì)此，一位汽車分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代在中國(guó)的北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等幾個(gè)項(xiàng)目，去年整體萎靡不振，這也導(dǎo)致現(xiàn)代無(wú)暇南顧。而今年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)反彈，為其重啟與廣汽的合作提供了信心�！�
　　據(jù)現(xiàn)代汽車中國(guó)投資有限公司提供給本報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年，北京現(xiàn)代的總銷量為231137輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量為101427輛。而僅今年上半年，北京現(xiàn)代銷量就已經(jīng)達(dá)到為164793輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為74978輛，銷量一改去年的低迷。

　　然而，對(duì)于現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，要完成到2010年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛乘用車和25萬(wàn)輛商用車的目標(biāo)，急需拓展商用車生產(chǎn)基地。僅靠目前與江淮和華泰的技術(shù)合作，現(xiàn)代離這一目標(biāo)顯然還有較大的距離。

　　對(duì)于已經(jīng)在與日系汽車合作中取得成功的廣汽集團(tuán)，下一步重新啟動(dòng)已有合作基礎(chǔ)的現(xiàn)代商用車項(xiàng)目，也顯得合情合理。按照廣汽集團(tuán)的“十一五”規(guī)劃，至2010年，其乘用車整車規(guī)模將達(dá)到110萬(wàn)輛；在引進(jìn)（輕、中、重型）卡車、輕型載客車和大中型客車等商用車產(chǎn)品后，其商用車產(chǎn)能達(dá)到23萬(wàn)輛。未來(lái)在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，乘用車和商用車的比例為6∶4。

　　這樣看來(lái)，此次現(xiàn)代再度啟動(dòng)廣州項(xiàng)目的條件已經(jīng)成熟，但能否正式嫁入廣州，還得看其現(xiàn)代能給予廣汽的“嫁妝”幾何。

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