奧運之后熱點消失 中國車市向左or向右？
3天前，2008北京奧運會正式開幕，全世界的目光匯聚北京。奧運會不僅僅是體育健兒的競技場，更是各企業(yè)比拼商業(yè)能力的舞臺。一邊是如火如荼的奧運會賽事，一邊是在寒風中苦苦掙扎的低迷車市，全球矚目的體壇盛事能否救車市于水火，還是為走向低谷的車市雪上加霜？非奧運贊助商在奧運期間以怎樣的心態(tài)守住自己的陣地？在奧運結(jié)束之后徘徊不前的車市將走向何方？
記者邀請了本屆奧運會汽車業(yè)唯一贊助商大眾汽車在中國的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司辦公室主任兼董事會秘書王琳、非奧運贊助商的長安福特馬自達品牌在北京的一家4S店——北京福通高盛汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理李強以及著名汽車分析師鐘師參與本期話題探討，共同論道“奧運時代的汽車”。
借奧運體現(xiàn)品牌價值
記者：大眾汽車作為汽車行業(yè)唯一奧運贊助商，始終全情投入，請王琳談一談參與奧運給一汽大眾帶來哪些變化？
王琳：奧運對于一汽-大眾來說，是一次難得的展示自己企業(yè)實力和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的好機會。在這次支持奧運的過程中，一汽-大眾一直把“服務奧運”放在企業(yè)奧運戰(zhàn)略的首位，提高了品牌知名度。
當然，除了企業(yè)實力和產(chǎn)品展示、品牌形象提升之外，我們認為奧運對于一汽-大眾來說更大的意義在于內(nèi)部士氣的鼓舞以及借此機會對發(fā)展標準的提高。
同時在服務奧運的過程中，因為我們服務的是最高端的客戶，所以在流程、服務項目等各方面都進行了重新梳理、提升和豐富，可以說，我們不論是在流程標準還是服務水平上都有了一個全新的飛躍。
記者：福特汽車是沒有機會參與奧運營銷的眾多汽車企業(yè)之一，作為長安福特在北京的經(jīng)銷商，奧運期間有什么突出感受？營銷活動是否受到束縛？
李強：雖然大眾是奧運合作伙伴，但奧運期間大眾的銷量也許沒有太大的增長，可能更多是品牌影響力獲得了提升。但福特同樣會在其他方面體現(xiàn)品牌價值，比如福特S-MAX的中文命名，活得精彩自駕游活動等，偏重于車的品質(zhì)宣傳。
北京的交通管制對整車銷售影響了10%~20%，感覺影響并不大，但是對售后有一定影響，單雙號用車，開不了車的車主不會來修車。
鐘師：奧組委規(guī)定很明確，不允許打擦邊球。非奧運贊助商企業(yè)沒有機會就往別的方向走，因為這個階段所有媒體的資源也主要往奧運靠攏，這樣一來有的汽車公司就不愿意摻和，不合算。
王琳：在成為合作伙伴之初，一汽-大眾就認為奧運對于每一個合作伙伴來說，都是一項長期的過程，不管是投入還是回報。
在這個過程中，一方面我們將在自己所長的領域盡全力支持奧運的成功舉辦，另一方面也把我們企業(yè)的實力、產(chǎn)品的優(yōu)異性能展現(xiàn)在每一個關注奧運的公眾心中。當然，這種形象的展示、實力的展現(xiàn)肯定不會在短期內(nèi)就形成效應，但已經(jīng)在公眾心中留下了深刻的印象，從而對今后企業(yè)的發(fā)展起到積極的效應，所以我們認為奧運對于一汽-大眾的效應影響在時間上是不能以長短計算的。
不是影響車市的主要因素
記者：奧運對于不同的企業(yè)影響不盡相同，那么對于整個車市而言，奧運究竟帶來哪些積極或者消極的影響？
鐘師：奧運實際上是一個盛大的體育賽事，對于主辦國經(jīng)濟的整體拉動不能一概而論。對于北京地區(qū)拉動比較明顯，北京之外的城市關系不大。
同時因為需要建設奧運場館、城市基礎建設，這些方面對商用車可能是一個拉動，包括北京公交車的更換，更加環(huán)保的車型代表北京新的形象，這些因素對商用車會有一個正向的促進作用。
對于乘用車來講，不但沒有拉動，而且由于奧運期間交通管制，對北京地區(qū)6、7月的銷量有一定負面影響。
王琳：眾所周知，奧運會已經(jīng)開始影響著我們生活的方方面面，對于車市當然也產(chǎn)生多方面積極影響。其中最明顯的體現(xiàn)就是“科技奧運、綠色奧運、人文奧運”奧運理念的深入人心，它將使得消費者在今后的購車過程中，更多地考慮更環(huán)保節(jié)能、科技更領先的產(chǎn)品。
在這點上，一汽-大眾是有一定傳統(tǒng)優(yōu)勢的，并且在未來將繼續(xù)朝著這個方向深化發(fā)展，不斷在環(huán)保和科技領域作出更多的投入。
記者：說到新能源汽車，奧運這個契機是否能夠促進新能源汽車在國內(nèi)盡快起步發(fā)展？
鐘師：新能源車的發(fā)展長期來看在于政策法規(guī)的支持，奧運對于新能源車更多是一個秀場，在奧運會場露臉可以擴大國內(nèi)外的影響，但拉動新能源車進一步發(fā)展還是要靠政策。
記者：奧運是不是影響今年車企銷量的重要因素？
李強：不知道其他品牌經(jīng)銷商銷量變化如何，但是從本店來看，6、7月份的銷量相當，7月沒有下降特別明顯，（奧運）對整車沒有太大影響。
奧運前，正趕上福特品牌面臨老款福克斯退市、新款上市的銜接階段，這個改款并不是特別大的改動，只是一些外部的小改動，所以好多用戶看準了老款退市價格低的時機出手，量走得反而不錯。
后奧運時代車市將回歸常態(tài)
記者：昨天拿到前7個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月份同比下滑確實很嚴重，接近20%，業(yè)界紛紛在探討車市低迷這種現(xiàn)象。大家認為后奧運時期國內(nèi)車市會有怎樣的走向？
鐘師：目前我們還沒有做宏觀分析，前三個季度如果情況不是太好的話，第四季度也不太好說，因為很多事情反映到最后會越來越嚴重，股市不好、房價跌，好多人手頭的活錢少了，影響了買車。今年（車市）受挫的因素太多，很多事情不太好說。
王琳：歷屆奧運的經(jīng)歷都表明，奧運對于經(jīng)濟的影響微乎其微，特別是對于中國這樣人口眾多、地域廣闊的大國更是如此。所以奧運對于中國車市的影響同樣不會太大，如果有的話，我認為在第四季度，隨著奧運的結(jié)束，公眾的注意力將重新回歸原位，車市也將回歸常態(tài)。
李強：第四季度肯定是個陽線，從4S店銷售模式進入國內(nèi)，這個規(guī)律每年都有，奧運之后也不會例外。
記者：國內(nèi)車市整體呈現(xiàn)出發(fā)展放緩的趨勢，外部經(jīng)濟環(huán)境并不樂觀，今年1000萬輛的目標是否能夠?qū)崿F(xiàn)？
鐘師：今年即便達到1000萬輛，也是勉強達到，底氣不是很足。如果勉強拉高到這個目標，可能會出現(xiàn)壓庫等現(xiàn)象，明年也會受到影響。
記者：今年上半年，汽車企業(yè)飽受原材料上漲等因素困擾，一汽-大眾今年的銷售目標是否會調(diào)整？
王琳：今年1~6月份，一汽-大眾依然領跑中國車市，累計銷量超過26萬輛，同比增長27%，累計市場份額達到9.6%，可以說，兩大品牌強勢增長顯示了一汽-大眾全系列產(chǎn)品強勁的市場競爭力。從這個角度來說，我們對于一汽-大眾截止到現(xiàn)在的表現(xiàn)是滿意的。
同時，隨著速騰冠軍版、新寶來等新品的相繼上市，年終旺季的到來，我們認為在下半年，一汽-大眾的市場表現(xiàn)還將有進一步的突破。
記者：目前廠家向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象比較明顯，按照往年規(guī)律，每年的第四季度這種現(xiàn)象更加突出，接下來幾個月經(jīng)銷商是否將承受更大壓力？
李強：8月1日《反壟斷法》實施之后，廠家對經(jīng)銷商的態(tài)度有明顯變化，給經(jīng)銷商的任務太像以前那么強硬了，感覺不好賣的車型，我們也跟廠家提出不進貨，可以跟廠家進行協(xié)調(diào)。如果說去年廠家跟經(jīng)銷商是不平等關系，今年趨于平等，將來會變得更公平，完全依據(jù)市場情況，根據(jù)市場選擇進哪種車。
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