奧運會后汽車市場利好與挑戰(zhàn)因素誰多?

　　奧運會的召開，無論是從國內的組織工作，還是硬件設施建設以及更具中國特色的文化傳播，都給全球帶來的震撼性影響。隨著奧運會的深入進行，國內的車市，也在醞釀奧運經(jīng)濟帶動下的走向和變化。然而，這將產(chǎn)生那些讓人意想不到的變化，是帶來巨大的利好，還是難以想象的挑戰(zhàn)，都已經(jīng)成為行業(yè)最為關心的問題。

　　從車市的走向上看，運用奧運經(jīng)濟杠桿來增速企業(yè)的制造本無可厚非，只是更應該考慮到客觀的利與弊問題，才是企業(yè)不會措手不及的關鍵。從北京車展國內企業(yè)所推出的新車，就可以看到企業(yè)對奧運后汽車市場的期望值很高。盡管國內經(jīng)濟雖然在國際環(huán)境不利的情況下，仍然有不小的增速，但要想搭上奧運經(jīng)濟這班車、來提升汽車企業(yè)的發(fā)展也并非易事。例如，過去舉辦的十幾屆奧運會，幾乎十有八九在奧運會后都會帶來相應的經(jīng)濟下滑問題。這種必然的問題，如果不能被汽車企業(yè)注意到的話，那么也就會出現(xiàn)希望越大失望越大的結果。

　　雖說奧運會后的國內經(jīng)濟怎樣走向仍是不小的謎團，但奧運會后的競爭問題卻很明顯。一方面可以預計的經(jīng)濟調控問題，將會直接影響到汽車銷售市場的走向；另一方面通過奧運會交通的整體運行，可以看到城市對環(huán)保與節(jié)能工作越來越偏重。這樣一來，再用以往所形成的市場營銷手段來面對奧運后的汽車市場，其難度自然是可想而知的。

　　而相應的行業(yè)制造結構變化問題，也將不可避免地成為可能。其中，從重視量向重視質的意識轉變，必將成為奧運后國內汽車市場的主導。因為，如果不能借著奧運所形成的上升勢頭，對汽車技術、品質現(xiàn)狀形成改變的話，原有的制造就會面臨三個方面的挑戰(zhàn)，就會形成抑制國內制造的主要障礙。

　　其一，是來自與企業(yè)自身轉變的問題。

　　在企業(yè)自身轉變方面，由于過去在市場營銷上所顯露的一順百順問題，給企業(yè)帶來了前所未有的利潤與甜頭，以至于企業(yè)是否能承受住壓力與挫折，確實是涉及到生存的重要考驗。有句俗語是“常把有日思無日、莫把無時思有時”這就是說在過去取得意想不到利益時，企業(yè)就應成倍地考慮好將來的壓力、以及運用這些意外的收獲來準備挫折時的應對能力。而國內的企業(yè)，往往很難讓我們看到這些主動的準備和相應產(chǎn)生的結果。從而使國內企業(yè)，容易產(chǎn)生跟著走的被動。

　　其二，是來自應用市場的新需求問題；

　　具體到新市場需求問題，除了越來越嚴格的排放限制意外，合理引導消費觀念也開始被提升到汽車消費的議事日程上來。像本屆奧運會的交通管理，就有對公車的格外限制舉措出現(xiàn)。這些不但在改變公車長久以來形成的“被羨慕”特征、反而成了比普通民用成更受限制的車型。同樣，從兩部委采購的向民用車轉移到對小排量車的備受青睞，都無不說明汽車消費環(huán)境，已經(jīng)從過去的重視氣派、已轉移到重視實用的方向上來。

　　其三，是越來越凸顯的競爭問題。

　　競爭問題的迫在眉睫，也是奧運后不可忽視的重要問題。奧運會舉辦期間車市相對的寧靜，是否是汽車競爭暴風雨來臨前的寂靜，誰都難以預料。但現(xiàn)在圍繞著市場占有率、汽車價格問題的博弈，已經(jīng)成為國內汽車市場的主要問題。自主企業(yè)怎樣在一步步逼近的外來品牌競爭面前，練就應對的能力，已不再是產(chǎn)品是否能順利營銷的問題、而是涉及到企業(yè)能否生存的問題。所以，無論是打造新產(chǎn)品、面對新能源的挑戰(zhàn)以及創(chuàng)立國際化汽車品牌，都是國內企業(yè)當務之急轉變的首要選擇。

　　客觀的講，現(xiàn)實狀況所反映出的不樂觀問題，從另一個角度上看，也正是國內企業(yè)巨大的機遇所在。國際產(chǎn)品盡管在技術上有著得天獨厚的優(yōu)勢，還是有許多不足存在的。這種劣勢，既有高居不下的人力成本問題，又有欠缺地利與人和優(yōu)勢問題，同樣也有面對新能源的同一起跑線的技術牽制問題，都說明了國內企業(yè)的機遇大于挑戰(zhàn)！而作為國內企業(yè)，也必須要明確自身所處環(huán)境下的知己知彼問題，如哪些需要更挖空心思地投入、哪些需要回避沒必要的糾纏等，都應是涉及到企業(yè)戰(zhàn)略的最根本問題。如果企業(yè)不能在特殊機遇期全力以赴地進行面對，輕則會容易在競爭中落入下風，重則就會有被吃掉的危險！所以，重視奧運會后可能給行業(yè)帶來的問題，非常重要！