銷量排行 大眾/奇瑞9月末4天壓庫各上萬!
車市“金九”的“金色”很可能是被車企“鑲”上去的。昨日，筆者掌握的兩份9月銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾、上海大眾、奇瑞、神龍等主流企業(yè)在九月的最后4天瘋狂壓貨，其中前三者都壓貨量都超過1萬輛。而奇瑞在9月的最后4天居然銷售了幾乎1萬輛，其前26日也只銷售了1.4萬輛而已。
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也許一些車企的瘋狂壓貨是為了在“十一”黃金周“大干一場”，但從各地黃金周情況來看，車市只是旺丁不旺財。9月最后四天的瘋狂壓貨不但“壓”出了泡沫般虛幻的“金九”，而且將有可能影響到10月“銀十”的銷售。
9月前10家車企銷量排名（單位：輛）
廠家 9月 8月 1-9月
上海大眾 45081 39080 375554
一汽大眾 42295 34730 377636
上海通用 35867 33124 354761
東風日產 34421 25045 244634
廣州本田 32289 25016 229540
一汽豐田 27193 26461 283118
奇瑞 24060 20428 275796
北京現(xiàn)代 22016 16467 219347
吉利 17417 13955 167326
神龍 16114 10027 140922
9月10大暢銷車型排名（單位：輛）
車型 銷量
捷達 16708
新雅閣 16621
凱越 16476
TIDDA 12673
卡羅拉 12302
凱美瑞 10700
領馭 9218
桑塔納 8951
QQ 8774
不過，“金九”還是讓業(yè)界看到了車市逐步回暖的希望。9月主流車企銷量幾乎回到了今年5月前的水平，止住了8月份出現(xiàn)的“30個月環(huán)比、同比銷量同時下滑”的尷尬局面。13家主流車企都出現(xiàn)環(huán)比、同比的快速增長。據(jù)粗略統(tǒng)計，9月車市環(huán)比增長在20%左右。
據(jù)統(tǒng)計，9月車市中，上海大眾、一汽大眾、上海通用名列前三甲，而南北大眾銷量更是在4萬輛以上。上海通用與排名第四、第五的東風日產、廣州本田銷量在3萬輛以上。而第六至第八的為一汽豐田、奇瑞、北京現(xiàn)代，銷量在2萬輛以上。吉利與神龍這銷量在1.5萬輛以上，排在第九、第十。
在具體車型上，捷達以16708輛奪得月度冠軍。而在各個細分市場，9月大戰(zhàn)同樣異常激烈。在中高級車市，新雅閣遙遙領先，銷量為16221輛；其次為凱美瑞，銷售了10700輛；領馭則在8月敗給新天籟之后奮起直追，在9月回歸老三位置，銷量為9218輛，新天籟這為8001輛，排在第四。而在中級車，新凱越一枝獨秀，為16474輛，卡羅拉與TIIDA則斗得難分難解分列第二、第三。
南北大眾、奇瑞月末4天瘋狂壓庫
雖然車市在9月止住了連續(xù)多月下滑的勢頭，但車商收獲的或許不是真金白銀，而是不斷加大的庫存。
筆者獲得了兩份數(shù)據(jù)，對比9月日期銷售變化可以發(fā)現(xiàn)，9月27日至30日成為瘋狂壓貨期。據(jù)粗略統(tǒng)計，在最后四天中，上海大眾壓貨量為12699輛，一汽大眾則為11202輛，幾乎占到整個銷量的1/3強。另外，奇瑞也在最后4天發(fā)起“沖刺”，向經銷商派出了約1萬輛庫存，神龍則達到8000輛。北京現(xiàn)代、上海通用、長安福特等都在5000輛左右。不過，東風本田幾乎在最后4天無貨可壓，而東風日產、一汽豐田壓貨也不明顯。
在大量庫存面前，今年“金九”的“金色”更是成色不足。同時，由于“十一”假期車市表現(xiàn)一般，這些庫存很可能透支了“銀十”的銷量，或將導致“銀十”車市“消化不良”。
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