網(wǎng)絡(luò)私車限行調(diào)查報(bào)告 私車限行堵不如疏

　　根據(jù)北京市政府有關(guān)規(guī)定，從2008年10月1日起，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)封存30%公務(wù)用車。另外，從2008年10月11日至2009年4月10日，北京市機(jī)動(dòng)車試行按車牌尾號(hào)每周停駛一天的措施。這些政策的出臺(tái)，“10月11日起，北京市私家車按照尾號(hào)每周‘限行’一天，您怎么看？”有近40萬(wàn)網(wǎng)友參與投票，其中67.8%，26萬(wàn)4千多網(wǎng)友認(rèn)為，限行公車的意義更大。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至7日上午8時(shí)，28.2%的受調(diào)查網(wǎng)友選擇了“限得好啊，為北京市環(huán)境和交通做貢獻(xiàn)”，67.8%的網(wǎng)友選擇“限私車沒道理，要限就限公車”，另有4%的網(wǎng)友認(rèn)為“簡(jiǎn)單‘限行’治標(biāo)不治本，應(yīng)多方設(shè)法”。

　　“北京按車牌尾號(hào)每周停駛一天，您怎么看？”也得出了類似的結(jié)果，44%表示對(duì)政府限行公車表示支持，但52%認(rèn)為限行私車傷害到了有車人的利益，應(yīng)考慮采取更妥當(dāng)?shù)霓k法解決問(wèn)題。

　　“鯀與禹之不同，一在堵，一在疏。限行即是堵，治了頭痛，腳仍在痛，何不用疏策？”這位網(wǎng)友的話很有代表性，大禹治水的經(jīng)驗(yàn)，在于疏導(dǎo)而不是堵塞，強(qiáng)制性的限行令也許能起到一時(shí)的作用，但看來(lái)，想徹底解決北京的交通擁堵問(wèn)題，還需要出臺(tái)更妥善的政策，雖然，網(wǎng)友大都為限行公車叫好。

　　留言選摘：

　　——加強(qiáng)公車監(jiān)管,加速改革。

　　——為何不一步到位？這30%是用來(lái)作秀還是何原因？除辦公事處和文件規(guī)定職務(wù)達(dá)到可使用的。其全部的公車就是上下班不準(zhǔn)使用，下班時(shí)將全部公車制定規(guī)定不準(zhǔn)使用。這是最好的管理。為何都不敢進(jìn)行這樣的禁車呢？明知公車私用，公家的費(fèi)用開支多多。

　　——鯀與禹之不同，一在堵，一在疏。

　　限行即是堵，治了頭痛，腳仍在痛，何不用疏策？

　　——簡(jiǎn)單施政。以后車再增加，可以每周停兩天，問(wèn)題又解決了？　

　　——嚴(yán)格管理公務(wù)用車，以前沒有這么多的小車公務(wù)員都不是坐公共車嗎？可采用直補(bǔ)的方法來(lái)解決，還可以預(yù)防腐敗。

　　——用市場(chǎng)的手段解決。

　　——關(guān)鍵是落到實(shí)處，千萬(wàn)不能走形式，要強(qiáng)化輿論監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督，更不能上有政策，下有對(duì)策。

　　——公車馬上改革，堵住腐敗，減輕老百姓的負(fù)擔(dān)，開征燃油稅，減少私家車的出行頻率，換我們一個(gè)碧藍(lán)的天空。

　　——解決公車私用一切都解決。

　　——我早說(shuō)過(guò)好多次，建免費(fèi)或低收費(fèi)立體停車廠，把路邊的汽車開到樓上去！

　　——公務(wù)用車是主要問(wèn)題，具體可借鑒香港的有關(guān)規(guī)定，提高停車費(fèi)、大力發(fā)展公交運(yùn)輸?shù)取?/P>