新車“保鮮期”不到四個月 降價快優(yōu)惠多
新車是車企開拓市場、吸引客戶、擴大銷量、賺取高額利潤的撒手锏，新車熱銷期的長短在很大程度上決定著車企的利潤甚至是生死存亡。隨著新車推出頻率越來越高，新車的熱銷期在不斷縮短，曾經(jīng)一款新車熱銷幾年、十幾年的歷史已經(jīng)一去不返。那么，現(xiàn)在一款新車的熱銷期究竟有多長？近日，記者對今年以來上市的幾款新車進行了跟蹤和數(shù)據(jù)分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)———
“十一”黃金周期間，車市刮起降價風(fēng)，諸多車型推出降價優(yōu)惠舉措，經(jīng)銷商為搶占市場份額也積極配合，施展促銷手段。一些今年上市的新車不“鮮”，也加入到降價行列中。據(jù)了解，目前08款奧德賽全系優(yōu)惠1.8萬元，豐田新威馳系列最高可讓利1.5萬元，較前一時期的市場價格下調(diào)近5000元。
有資料顯示，2006年時，一款新車的“保鮮期”為6個月，到去年，這個“保鮮期”已縮短至4個月。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年大部分新車的“保鮮期”開始低于4個月，個別車型甚至呈現(xiàn)上市不久即降價的狀態(tài)。據(jù)記者了解，別克新凱越5月25日上市，6月1日北京地區(qū)上海通用別克經(jīng)銷商已有優(yōu)惠動作，促銷方式統(tǒng)一為贈送8000元大禮包。今年3月上市的克萊斯勒鉑銳，6月也吹響了降價的號角。
從記者整理的今年上市的幾款車型銷售數(shù)據(jù)來看，伊蘭特悅動、本田第八代雅閣和307東風(fēng)標致307兩廂都在上市3個月時達到銷量最高點。巧的是，偏偏在銷售最好的時候，北京地區(qū)的東風(fēng)標致4S店推出最大幅度為6000元的折扣，伊蘭特悅動的部分經(jīng)銷商也繼5月價格下調(diào)后，再次推出送保險活動。在感嘆車企未雨綢繆、先知先覺的同時，我們也看到，部分新車的“保鮮期”已經(jīng)縮短至3個月。
新標致307系列
別克新凱越上市即降價讓人多少有些意外。從銷量走勢來看，新凱越一上市便持續(xù)保持在高位，并連續(xù)3個月銷量過萬輛，但新凱越卻選擇在6月連續(xù)兩次推出或優(yōu)惠、或降價的舉措，這種“新車賤賣”的方式確有其不同之處。
不難看出，汽車企業(yè)正開始有意縮短新車的“保鮮期”，國內(nèi)市場曾經(jīng)出現(xiàn)的“加價提車”、“有價無市”等現(xiàn)象早已不復(fù)存在。而新車“保鮮期”由半年到4個月，再到3個月的事實也告訴我們，新車不“保鮮”將成家常便飯。
伊蘭特悅動上市時公布的全年銷售目標為10萬輛，這也是北京現(xiàn)代欲借悅動完成全年38萬輛銷售目標、實現(xiàn)重振北汽愿望的重要戰(zhàn)略手段。4月上市之初，悅動就取得了11023輛的不俗銷售業(yè)績，5、6兩月的銷售數(shù)字也雙雙突破12000輛。就在此時，伊蘭特悅動推出了降價舉措，通過提升產(chǎn)品的性價比，繼續(xù)維持良好的市場表現(xiàn)�；仡^來看，這一決定不無道理。
汶川大地震、股市低迷、油價上漲……諸多不利因素籠罩著汽車市場，傳統(tǒng)的汽車銷售旺季“紅五月”，也因為這些不利因素的影響，使得車市整體陷入低迷狀態(tài)。此外，隨著卡羅拉、�？怂�等精品中級轎車銷量的不斷走強，單靠新車概念打拼的伊蘭特悅動也不得不進行調(diào)整。
與此同時，“新三樣”的變臉車型新凱越和新愛麗舍也相繼登場，開始演繹新一輪的比拼。悅動率先點燃降價導(dǎo)火索，恐怕也是無奈之選。根據(jù)6月網(wǎng)上車市的價格數(shù)據(jù)，當時北京地區(qū)的幾家北京現(xiàn)代二級經(jīng)銷商處，伊蘭特悅動的優(yōu)惠金額達到了6000元，比5月中旬的價格又下降1000元。與此同時，廣州等地連續(xù)出現(xiàn)北京現(xiàn)代悅動一級經(jīng)銷商的優(yōu)惠信息。雖然降價幅度不大，僅為2000元，但據(jù)說這也是為了月底銷量沖刺進行的讓利。
上市不到兩個月，伊蘭特悅動就打破了新車的“保鮮期”，這在國內(nèi)的新車銷售中也是少有先例。受到降價的利好影響，伊蘭特悅動6月的銷量一度達到13986輛，此后的7、8月間，伊蘭特悅動銷量開始下滑，8月時更是跌落到6277輛。總體來看，伊蘭特悅動呈現(xiàn)出先揚后抑的銷售走勢，在快速告別新車“保鮮期”后，銷量開始緩慢下降。
本田雅閣波動不安的“保鮮期”
從第八代雅閣的銷量走勢來看，它的“保鮮期”似乎更長一些。如果單純從1月上市到6月推出優(yōu)惠活動來看，半年的“保鮮期”在當前競爭日益激烈的市場上表現(xiàn)可謂出色。但也不難發(fā)現(xiàn)，連續(xù)的幾次銷售波動最終迫使其讓步，也是產(chǎn)品回歸理性價格的一種真實表現(xiàn)。
第八代雅閣
廣州本田第八代雅閣3月銷量一度高達21068輛，當時一舉終結(jié)了凱美瑞的15連冠，重返中高級車市榜首。第八代雅閣也憑借3.5L、2.4L和2.0L的“集團軍”力量，成為首款月銷量超過2萬輛的中高級車型。
與此同時，第八代雅閣較好的銷售表現(xiàn)并沒有讓競爭對手的市場份額萎縮。凱美瑞3月銷量仍然達到了16532輛，并沒有出現(xiàn)預(yù)計中的“此消彼長”局面。
雅閣3月銷量大幅提升主要是由于產(chǎn)能的充分釋放。據(jù)了解，此前由于產(chǎn)能受限和2月的雨雪天氣，大部分訂單沒有消化。3月2萬多輛的銷售量主要還是對這部分訂單的滿足。另外，3月廣本黃埔和增城工廠的日產(chǎn)能已經(jīng)達到800輛，這保證了全國范圍內(nèi)訂單客戶對雅閣的提車需求。
但隨著2.0L車型在4月開始放量，第八代雅閣的市場容量沒能實現(xiàn)之前繼續(xù)增長的預(yù)期。相反，當月第八代雅閣的銷量幾乎跌破1萬輛。在短暫調(diào)整之后，5月恢復(fù)到15923輛，卻又在6月滑落到12035輛。就在此時，廣州本田選擇推出優(yōu)惠活動，并希望以此保證雅閣全年銷售目標的實現(xiàn)。
6月，商家推出雅閣上市以來的最大優(yōu)惠活動，即購買雅閣2.4L排量車型，均可以獲得高達8000元的全車保險。9月，第八代雅閣開始出現(xiàn)全面的價格下調(diào)，降價4000元再送4000元裝潢，部分經(jīng)銷商的降價幅度甚至一度達到6000元。
從年初上市到6月時告別“保鮮”，再到9月時的全系降價，第八代雅閣艱難維持的“保鮮期”不得不在市場動蕩和銷量起伏之間做出調(diào)整，同時，從第八代雅閣銷量起伏變化來看，也逐漸由“大起大落”轉(zhuǎn)為“微弱震蕩”，這說明經(jīng)過市場考驗和時間的歷練，雅閣新車正快速進入產(chǎn)品成熟期。
降價千呼萬喚始出來
東風(fēng)日產(chǎn)逍客首現(xiàn)降價 4S店全系優(yōu)惠3000元
東風(fēng)日產(chǎn)逍客在上市初期出現(xiàn)了供應(yīng)緊張、加價提車的現(xiàn)象。近期逍客在北京地區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)4S店內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)金優(yōu)惠的情況。網(wǎng)上車市價格顯示，目前購買逍客全系車型均可得到3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。
從今年3月13日上市以來，東風(fēng)日產(chǎn)逍客的銷量一直徘徊在3000輛上下，早期“加價提車”和“價高退訂”的風(fēng)潮似乎并沒有打亂它的銷售節(jié)奏。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)逍客今年的銷售目標是3萬輛。以目前每月3000輛的銷售業(yè)績，完成全年目標幾乎沒有困難。所謂“皇帝的女兒不愁嫁”，這也就不難理解為何逍客的“保鮮期”可以達到8個月之久。
據(jù)了解，逍客產(chǎn)能的限制主要源于它本身的核心零部件，如懸架系統(tǒng)、發(fā)動機和CVT無級變速器等需要從歐洲進口，目前中國地區(qū)只能分到這些配額。
盡管東風(fēng)日產(chǎn)逍客上市以來表現(xiàn)不錯，其城市SUV、跨界車的概念也令國內(nèi)市場為之一新，但恰逢市場大幅波動，也不能不受到牽連。
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