運(yùn)動(dòng)成風(fēng) 從蒙迪歐-致勝看中高級車走勢

　　五年前，如果要想買款20-30萬的中級車會發(fā)現(xiàn)幾乎都是偏重商務(wù)或者商用家務(wù)兼顧的，唯有馬自達(dá)6一款另類車型牢牢占據(jù)運(yùn)動(dòng)型家轎這一細(xì)分市場的霸主地位。不知道是國際潮流的因素還是覬覦馬自達(dá)6的成功抑或是為了避開紛亂的商務(wù)型中高級轎車市場的殘酷競爭，漸漸的大多數(shù)主力中高級轎車紛紛轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)派，一股摻雜著偽運(yùn)動(dòng)、真運(yùn)動(dòng)、表面運(yùn)動(dòng)、骨子里運(yùn)動(dòng)的所謂運(yùn)動(dòng)風(fēng)悄然興起。

　　在這個(gè)時(shí)代背景下，一向沉穩(wěn)的蒙迪歐突然變成了一個(gè)穿著籃球背心的青年人，換上十分運(yùn)動(dòng)的行頭，給人熱愛運(yùn)動(dòng)的印象。而最近，蒙迪歐致勝又推出了兩款新車型，帶GPS的蒙迪歐致勝至尊型和豪華運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版。你看，蒙迪歐-致勝在外觀上前衛(wèi)而又運(yùn)動(dòng)，尤其是“X焦點(diǎn)”式前臉讓人過目不忘，前大燈采用線條銳利的四邊形設(shè)計(jì)，搭配上簡潔的中網(wǎng)和下進(jìn)氣格柵，顯得更加富有視覺沖擊力。不論是2850mm的軸距，還是車身尺寸在同級車中可謂首屈一指。搭載動(dòng)力充沛、省油環(huán)保的DURATEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配合同級車最高的六速手/自一體變速器，可以擁有較好的駕乘體驗(yàn)�！昂廊A、運(yùn)動(dòng)”是致勝的內(nèi)飾定位，黑色并搭配銀色飾板的色調(diào)，與其定位十分貼切。雖然擁有如此高的配置，而價(jià)格卻在同級別車型中是最低的。

　　除了蒙迪歐-致勝，第八代雅閣也從一款小家碧玉的車型，搖身一變成了跆拳道黑帶，兇狠的造型中也流露出運(yùn)動(dòng)的風(fēng)范。人們心目中最為正經(jīng)的帕薩特到了邁騰這一代也變得有些輕佻，提臀、收腹，一身運(yùn)動(dòng)短打，毫無傳統(tǒng)官車的尊嚴(yán)。貌似古典的MG7也到處叫囂自己是運(yùn)動(dòng)派系。就連向來安分守己的天籟也搞了個(gè)什么酷動(dòng)版。究其原因，無非一個(gè)，被市場逼得。

　　五年前的市場還停留在以中級車（所謂A級車）為主的范圍里，大多數(shù)消費(fèi)者對家用車的憧憬便成了車商存在的理由。而國人求大求全的心態(tài)又讓車商不斷盲目跟從。于是一輛輛10-20萬左右的車被造的越來越大，外形越來越運(yùn)動(dòng)，電子配置越來越多……究其內(nèi)涵，則變得越來越簡陋，沒辦法車商也要生存。隨著時(shí)間的推移，人們的購買能力逐漸變強(qiáng)，那些曾經(jīng)以政府、企業(yè)、商人為主要購買力的中高級車，慢慢轉(zhuǎn)變成商用兼家庭用車。這一轉(zhuǎn)變迫使那些傳統(tǒng)造型不得不隨之轉(zhuǎn)變以討好新的買家。因此中高級車走運(yùn)動(dòng)化路線也是可以理解的。

　　不過除了廣大有購買力的家庭外，這個(gè)級別的車型仍然受到政府、企業(yè)的青睞。事實(shí)是市場變得復(fù)雜了而不是購買人群的替代變化。因此現(xiàn)在的中高級車應(yīng)該做到市場的細(xì)分，而不是盲目的走討好家庭用戶的運(yùn)動(dòng)路線。無論市場如何改變，找準(zhǔn)細(xì)分市場的定位，才能避免盲目的競爭。