2008年度全球汽車(chē)界十大焦點(diǎn)人物
向“世界冠軍”發(fā)出挑戰(zhàn)
大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希 71歲
上榜理由：
今年3月，保時(shí)捷宣布，將增持大眾集團(tuán)股份，使股比超過(guò)50%，此前多年，保時(shí)捷曾不斷提高對(duì)大眾的持股比例。如果收購(gòu)順利，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希有望實(shí)現(xiàn)多年夙愿，在保時(shí)捷和大眾集團(tuán)擁有更多權(quán)力。兩家公司將形成年收入1500億歐元、擁有9大品牌的汽車(chē)巨頭。大眾集團(tuán)高層曾明確表示，大眾的目標(biāo)是超過(guò)豐田，“成為世界冠軍。”
皮耶希今年71歲，他的一生都圍繞汽車(chē)展開(kāi)。從工程學(xué)校畢業(yè)后就進(jìn)入汽車(chē)廠工作。從大眾、奧迪到保時(shí)捷，皮耶希全情投入、屢建戰(zhàn)功。1993年，皮耶希出任大眾汽車(chē)總裁，帶領(lǐng)大眾走出財(cái)務(wù)危機(jī)。
如今，眼看皮耶希的大眾王國(guó)已經(jīng)搭建了雛形，一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)浮出水面，大眾真能顛覆世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)的格局嗎？
點(diǎn)評(píng)：皮耶希是一個(gè)很有爭(zhēng)議的人物。其爭(zhēng)議性，體現(xiàn)在諸多方面。比如，在大眾多年，他主張技術(shù)創(chuàng)新，這讓大眾成為技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，也讓大眾付出過(guò)沉重代價(jià)。德國(guó)業(yè)界對(duì)于他的才能是有認(rèn)可的，但是也有很多懷疑甚至反對(duì)的聲音。不過(guò)，別人的想法不能左右皮耶希的行動(dòng)。
懷揣“打造電動(dòng)汽車(chē)世界”夢(mèng)想
PBP創(chuàng)始人及CEO夏嘉曦 40歲
上榜理由：
今年3月，以色列背景的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目公司PBP和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，投資近10億美元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。這條消息在汽車(chē)業(yè)和投資界引起了高度關(guān)注。德意志銀行認(rèn)為，這可能使整個(gè)汽車(chē)業(yè)發(fā)生巨變，汽車(chē)業(yè)所依賴的汽油機(jī)可能徹底消失。夏嘉曦是PBP的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官，他曾經(jīng)是全球軟件業(yè)叱咤風(fēng)云的人物，有著輝煌的職業(yè)生涯。
夏嘉曦是美裔猶太人，今年40歲。他和父親曾創(chuàng)辦多家軟件公司。加入全球第三大軟件公司SAP以后，他被認(rèn)為是“技術(shù)天才、熱愛(ài)并擁抱變革的夢(mèng)想家，充滿才干、激情和超凡的個(gè)人魅力，最重要的是，他能預(yù)見(jiàn)軟件業(yè)的發(fā)展方向。”33歲時(shí)，夏嘉曦成為SAP有史以來(lái)最年輕的全球執(zhí)行董事會(huì)成員。
2007年，在SAP事業(yè)如日中天的夏嘉曦離職，并很快投身于自己十分熱衷的替代能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦了PBP。
點(diǎn)評(píng)：值得注意的是，雷諾日產(chǎn)和PBP公司聯(lián)合宣布資金投入增加到最多10億美元。此前較長(zhǎng)時(shí)間對(duì)燃料電池車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)都態(tài)度曖昧的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對(duì)電動(dòng)車(chē)的這番熱情，足以說(shuō)明這個(gè)項(xiàng)目的價(jià)值。許多人認(rèn)為，這可能是汽車(chē)業(yè)下一個(gè)巔覆性行動(dòng)。
危機(jī)考驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)力
豐田汽車(chē)社長(zhǎng)渡邊捷昭 66歲
上榜理由：
原本有可能在今年輕而易舉地成為全球“第一”的豐田，卻因金融風(fēng)暴的突襲，不得不放慢腳步。渡邊捷昭領(lǐng)導(dǎo)的豐田正處于前所未有的艱難時(shí)刻。
10月初，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)渡邊捷昭向媒體表示，美金融危機(jī)已開(kāi)始影響其他經(jīng)濟(jì)體，新興市場(chǎng)的汽車(chē)需求增長(zhǎng)低于預(yù)期。他推翻了豐田關(guān)于美國(guó)車(chē)市將于明年年初回暖的預(yù)測(cè)，稱“市場(chǎng)低迷將貫穿2009年全年”。11月底，他又發(fā)表言論：“豐田汽車(chē)在全球的發(fā)展正蒸蒸日上，但因美國(guó)金融危機(jī)、原油緊張和原材料價(jià)格上漲等重壓被迫放慢了腳步。”
渡邊捷昭如何帶領(lǐng)豐田度過(guò)難關(guān)？最近，該公司高層在接受媒體采訪時(shí)不約而同地談到了“回歸原點(diǎn)”的對(duì)策。按照解釋?zhuān)?ldquo;回歸原點(diǎn)”就是一方面，進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)費(fèi)管理，縮減支出。另一方面，進(jìn)一步考慮客戶的要求，回到“客戶第一”的原點(diǎn)上，整頓銷(xiāo)售系統(tǒng)。同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，特別是對(duì)環(huán)保、節(jié)能、安全方面。
點(diǎn)評(píng)：渡邊捷昭擔(dān)任社長(zhǎng)時(shí)，擔(dān)負(fù)著豐田公司向通用汽車(chē)“全球最大汽車(chē)制造商”地位發(fā)起挑戰(zhàn)，并最終在2010年稱霸全球的宏偉目標(biāo)。渡邊自己曾說(shuō)：“為了實(shí)現(xiàn)豐田公司2010年稱霸世界的宏偉目標(biāo)，我的責(zé)任就是為此打下雄厚基礎(chǔ)。”
本來(lái)，渡邊的這一任務(wù)完成的不錯(cuò)。只不過(guò)，金融危機(jī)的到來(lái)讓這份功績(jī)打了折扣。有人猜測(cè)，豐田章男擔(dān)任社長(zhǎng)的日子可能提前到來(lái)。
“要么做到最強(qiáng)，要么就別干 ”
沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰森 57歲
上榜理由：
瑞典沃爾沃集團(tuán)旗下的沃爾沃卡車(chē)今年上半年贏利21億美元，同比增長(zhǎng)20%。雷夫·約翰森出任沃爾沃集團(tuán)總裁以來(lái)，該公司一直表現(xiàn)不俗。在全球汽車(chē)市場(chǎng)，從銷(xiāo)量、市場(chǎng)影響力等指標(biāo)來(lái)看，沃爾沃并不主流，但是這并不妨礙沃爾沃成為最穩(wěn)健的商用車(chē)企業(yè)之一。
在沃爾沃，約翰森力排眾議，對(duì)公司進(jìn)行了大刀闊斧的改革。他不顧瑞典各方的批評(píng)和反對(duì)，毅然出售了沃爾沃轎車(chē)，并在高端商用車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張。經(jīng)過(guò)多次兼并、重組，沃爾沃集團(tuán)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成為當(dāng)時(shí)全球第二大卡車(chē)制造商。沃爾沃卡車(chē)表現(xiàn)不俗， 沃爾沃轎車(chē)卻每況愈下。僅今年二季度虧損額高達(dá)4.6億美元。
點(diǎn)評(píng)：“要么做到最強(qiáng)，要么就別干。”約翰森曾多次強(qiáng)調(diào)。在汽車(chē)行業(yè)，眾多跨國(guó)巨頭紛紛向“巨無(wú)霸”目標(biāo)使勁的時(shí)候，雷夫·約翰森給人們帶來(lái)的啟示則是，集中精力和資源，做自己擅長(zhǎng)的，并且盡力做到最好也是一種強(qiáng)大。
“股神”看好比亞迪
伯克希爾哈撒韋公司總裁巴菲特 78歲
上榜理由：
今年9月，伯克希爾哈撒韋公司總裁巴菲特通過(guò)旗下中美能源控股公司收購(gòu)比亞迪10%的股份。巴菲特不屬于汽車(chē)圈子，但卻能影響汽車(chē)人的價(jià)值體系。
比亞迪以電池起家，現(xiàn)在致力于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。中美能源長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，于是比亞迪引起了巴菲特的注意。
點(diǎn)評(píng)：巴菲特的舉動(dòng)向來(lái)為財(cái)經(jīng)界人士所關(guān)注。他選擇全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)受美國(guó)金融危機(jī)拖累的情況下出資，持股一家甚至在中國(guó)汽車(chē)業(yè)都不算主流的企業(yè)，巴菲特果然眼光獨(dú)到。投資比亞迪，巴菲特仍要重新思考“價(jià)值”的真正含義，重新評(píng)估中國(guó)汽車(chē)資產(chǎn)的分量。
來(lái)自印度的全球車(chē)市“攪局者”
塔塔集團(tuán)董事會(huì)主席瑞坦·塔塔 69歲
上榜理由：
塔塔集團(tuán)旗下的塔塔汽車(chē)今年年初宣布成功收購(gòu)捷豹、路虎。也是在年初，塔塔汽車(chē)推出“世界上最便宜的Nano 汽車(chē)”。從全球最低價(jià)小車(chē)的橫空出世到收購(gòu)捷豹、路虎，塔塔儼然成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的主角。
與塔塔汽車(chē)同樣引人注目的還有塔塔集團(tuán)董事會(huì)主席瑞坦·塔塔，他在印度商界和政界頗具影響力。他是印度總理貿(mào)易與工業(yè)委員會(huì)成員，印度著名企業(yè)家和慈善家，曾被美國(guó)媒體評(píng)為“全球最具影響力的100位杰出人士”。
在瑞坦·塔塔的帶領(lǐng)下，塔塔集團(tuán)通過(guò)一系列資本運(yùn)作，從一個(gè)印度企業(yè)發(fā)展成為國(guó)際重量級(jí)企業(yè)。未來(lái)5年，在鋼鐵、汽車(chē)、能源等領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)計(jì)劃投資280億美元。塔塔集團(tuán)控股的18家上市公司的總市值已從2003年的120億美元升至2006年的620億美元。
點(diǎn)評(píng)： 盡管目前塔塔集團(tuán)呈欣欣向榮之勢(shì)，但它未來(lái)的發(fā)展仍存在隱憂。
比如目前他還沒(méi)有合適的繼任者。還有，塔塔一直對(duì)外擴(kuò)張，追求多元化發(fā)展，如何在專(zhuān)業(yè)化和多元化之間尋求平衡，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也是個(gè)問(wèn)題。
曾經(jīng)叱詫風(fēng)云 如今面臨“下課”
通用汽車(chē)CEO里克·瓦格納
上榜理由：
12月7日，美國(guó)重量級(jí)參議員、參議院銀行委員會(huì)主席克里斯托弗·多德發(fā)表言論稱，通用汽車(chē)要想得到政府援助，CEO瓦格納應(yīng)該下臺(tái)。在當(dāng)天播出的某電視訪談節(jié)目中，美國(guó)新當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬也暗示，一些汽車(chē)企業(yè)高管應(yīng)為目前的危機(jī)負(fù)責(zé)，要么改變、要么下臺(tái)。
通用免于破產(chǎn)的希望在于美國(guó)聯(lián)邦政府給予貸款支持。該公司多次調(diào)整貸款數(shù)額，不過(guò)，由于汽車(chē)工會(huì)不愿接受降低工資的要求，加上沒(méi)有參議院的支持，瓦格納心中剛剛?cè)计鸬南Ｍ鹪俅伪粷矞纭?/p>
點(diǎn)評(píng)：2002年，瓦格納曾被美國(guó)媒體評(píng)為“逆境中的英雄”。他曾領(lǐng)導(dǎo)通用走上了復(fù)興重組之路。如今，公司面臨破產(chǎn)，他本人也備受指責(zé)。
雖然通用方面表示，瓦格納是“帶領(lǐng)通用走出困境的合適人選”，但是誰(shuí)也不知道通用的瓦格納時(shí)代還會(huì)持續(xù)多久。
取得豁免 欲重振雄風(fēng)
韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九
上榜理由：
今年8月，韓國(guó)總統(tǒng)李明博簽署命令，實(shí)施“特赦”，74名前企業(yè)負(fù)責(zé)人恢復(fù)原職，其中包括歷經(jīng)兩年不斷進(jìn)出最高法院和監(jiān)獄的鄭夢(mèng)九。鄭夢(mèng)九的確受到了特別的“關(guān)照”，他仍然連任董事會(huì)成員，任期三年。
2006年，鄭夢(mèng)九被捕。他被指控挪用巨額公款設(shè)立秘密基金，向政客行賄，并侵吞近700億韓元。另外，他還被指控強(qiáng)迫下屬企業(yè)的關(guān)聯(lián)交易，給公司造成巨額損失。鄭夢(mèng)九被拘押2個(gè)月之后獲得保釋。在押期間他承認(rèn)授意設(shè)立秘密基金。最終，他于去年年初被判處3年監(jiān)禁、緩期5年執(zhí)行。
一紙判決令本已遭受韓元急劇升值和連番罷工打擊的現(xiàn)代汽車(chē)遭遇了失去“舵手”的危機(jī)。
點(diǎn)評(píng)：鄭夢(mèng)九曾帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)造過(guò)輝煌。他擔(dān)任董事長(zhǎng)以來(lái)，該集團(tuán)實(shí)力不斷壯大，由韓國(guó)第五大財(cái)團(tuán)躍升為第二大財(cái)團(tuán)，并成為世界第六大汽車(chē)制造商。鄭夢(mèng)九的行為也曾令公司形象受損，韓國(guó)業(yè)界人士曾對(duì)現(xiàn)代的未來(lái)憂心忡忡。
鄭夢(mèng)九隨擺脫了牢獄之災(zāi)，他身上的擔(dān)子卻不輕松。全球金融危機(jī)逆轉(zhuǎn)了該公司上半年的良好銷(xiāo)售局面。8月，韓國(guó)對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口創(chuàng)下了近5年來(lái)的新低。該公司在歐洲和本土市場(chǎng)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。取得豁免后，鄭夢(mèng)九又遇新“困境”。
困境之下能否再顯神威
上榜理由：
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO戈恩今年出奇地低調(diào)。然而，在金融風(fēng)暴繼續(xù)肆虐的情形下，這位曾令日產(chǎn)公司起死回生的傳奇人物卻能成為汽車(chē)業(yè)的精神慰藉。
最近戈恩表示，汽車(chē)業(yè)正面臨50年來(lái)最困難的時(shí)期，明年的形勢(shì)將同樣困難。由于全球經(jīng)濟(jì)減速，雷諾明年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)6%的目標(biāo)不得不下調(diào)。他認(rèn)為，目前最重要的是保證日產(chǎn)和雷諾不出現(xiàn)資金鏈斷裂。戈恩還預(yù)計(jì)，目前經(jīng)濟(jì)不景氣引發(fā)的汽車(chē)行業(yè)危機(jī)可能導(dǎo)致部分汽車(chē)企業(yè)走向合并之路。
點(diǎn)評(píng)：戈恩創(chuàng)造過(guò)“神話”，他順利地通過(guò)了一次次考驗(yàn)。他往往制定令人吃驚的目標(biāo)并且超額完成。當(dāng)時(shí)，外界不斷出現(xiàn)對(duì)戈恩領(lǐng)導(dǎo)能力的質(zhì)疑。不過(guò)，他頂住了這種壓力，再次用業(yè)績(jī)說(shuō)明問(wèn)題。日產(chǎn)2007財(cái)年盈利增幅7.4%，雷諾同年?duì)I運(yùn)利潤(rùn)達(dá)到18億美元，并實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
當(dāng)全球汽車(chē)業(yè)面臨寒冬時(shí)，人們不禁期盼，多幾個(gè)“戈恩”式的人物帶領(lǐng)行業(yè)走向春天。
女杰導(dǎo)演零部件行業(yè)“蛇吞象”
舍弗勒集團(tuán)創(chuàng)始人之一舍弗勒夫人
上榜理由：
一個(gè)“小”女子促成了一樁大并購(gòu)案。被媒體成為舍弗勒夫人的瑪麗亞·伊麗莎白·舍弗勒便是這樁“蛇吞象”并購(gòu)案的幕后導(dǎo)演之一。
舍弗勒集團(tuán)是兼并收購(gòu)的“老手”。2001年，舍弗勒集團(tuán)曾收購(gòu)軸承生產(chǎn)商FAG Kugelfischer公司獲得成功，引起業(yè)界轟動(dòng)。舍弗勒收購(gòu)大陸的相關(guān)事宜若進(jìn)展順利，全球第二大汽車(chē)零部件公司將由此誕生。
目前看來(lái)，舍弗勒夫人還不能高興的太早。最近，大陸集團(tuán)管理層指責(zé)舍弗勒集團(tuán)干涉公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，違反協(xié)議規(guī)定。此外，她本人最近還公開(kāi)承認(rèn)，由于金融危機(jī)的全面擴(kuò)散，集團(tuán)收購(gòu)大陸集團(tuán)的計(jì)劃將面臨全新挑戰(zhàn)，集團(tuán)不排除引入金融投資者一起參與收購(gòu)大陸集團(tuán)。
點(diǎn)評(píng)：分析人士稱，收購(gòu)大陸集團(tuán)后舍弗勒集團(tuán)的負(fù)債率將高得離譜。每年它還還要支付6%的利息，相當(dāng)于每年10億歐元，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)10～15年。因此，舍弗勒集團(tuán)每年至少要注入15～20億歐元的資本才能解決問(wèn)題。鑒于收購(gòu)大陸集團(tuán)將耗資240億歐元，因此目前舍弗勒集團(tuán)在負(fù)債率指標(biāo)甚至比大陸集團(tuán)還高。在當(dāng)前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，在資本游戲中，舍弗勒夫人有些騎虎難下。
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