尹同躍：奇瑞欲做中國(guó)的“大眾”汽車

　　剛剛過(guò)去的2008年，奇瑞汽車公司總銷量為35.6萬(wàn)輛，與07年38.1萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)相比，下滑了近一成。進(jìn)入2009年，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更是面臨諸多不可預(yù)測(cè)的因素，但董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍態(tài)度十分堅(jiān)決地亮出41.9萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字在08年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了17％！而有關(guān)專家預(yù)測(cè)，09年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增幅在8%－10%之間。去年顯得異常低調(diào)的奇瑞，今年開(kāi)年就以高調(diào)的目標(biāo)計(jì)劃將自信心顯露無(wú)遺，底氣何在？2月10日，記者在合肥與尹同躍“面對(duì)面”。

奇瑞汽車公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍

　　Part 1

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型一切盡在掌握

　　記者：自從07年8月22日奇瑞100萬(wàn)輛新車下線儀式高調(diào)舉行后，公司對(duì)外宣傳似乎一下子就變得沉寂起來(lái)，尤其在08年，全年鮮有重大活動(dòng)對(duì)外公布，這是為什么？

　　尹同躍：其實(shí)08年整個(gè)企業(yè)發(fā)展都在我們的控制之中，銷量雖然有小幅下降，但主營(yíng)利潤(rùn)有所增加。我們是在有意識(shí)地控制自己的發(fā)展節(jié)奏，改變打法。07年，奇瑞汽車就制定了明確的規(guī)劃，即開(kāi)辟兩個(gè)新的藍(lán)海，新建兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，新建三個(gè)品牌，公司內(nèi)部解決兩個(gè)瓶頸。到08年，這些規(guī)劃逐一實(shí)現(xiàn)。奇瑞公司下一步要更加追求品牌、追求品質(zhì)、追求內(nèi)涵，把新產(chǎn)品上市的門檻抬高。這也是去年很多產(chǎn)品上市推遲的原因，比如到年底的時(shí)候A3才上市。

　　目前，我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基本完成，并且在年初已初見(jiàn)成效。雖然09年受國(guó)際金融危機(jī)的影響，市場(chǎng)低迷，但自去年底國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列刺激內(nèi)需的政策，對(duì)自主品牌十分有利，所以在今年年初出現(xiàn)了淡季銷售火爆的現(xiàn)象，奇瑞公司也創(chuàng)造了歷史新高。僅2月以來(lái)的實(shí)際訂單就已超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，還不含國(guó)際這一塊，基本上實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅。今年奇瑞公司的新產(chǎn)品也非常多，并且在質(zhì)量水平、技術(shù)含量、配置，包括整個(gè)產(chǎn)品分布上，都會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。

　　記者：您剛才提到奇瑞公司的瓶頸問(wèn)題，能不能再詳細(xì)介紹一下？

　　尹同躍：我所說(shuō)的兩個(gè)瓶頸，一是發(fā)動(dòng)機(jī)，一是變速箱。目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題已基本解決了，但是自動(dòng)變速箱這一瓶頸，尚未引起足夠重視，而奇瑞公司一直比較重視這一點(diǎn)。我們從02年開(kāi)始，就專門組織培養(yǎng)自動(dòng)變速箱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，花了七年時(shí)間才開(kāi)發(fā)出來(lái)，今年將會(huì)批量生產(chǎn)，這樣奇瑞公司在銷售上增加的比例就會(huì)很大，同時(shí)也會(huì)大幅度降低成本，縮短備件周期。

　　Part 2

　　重新織網(wǎng)進(jìn)軍高端市場(chǎng)

　　記者：能否系統(tǒng)介紹一下奇瑞2009年的新產(chǎn)品布局？

　　尹同躍：奇瑞公司去年和前年研發(fā)的產(chǎn)品都會(huì)陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，今年上市的新產(chǎn)品會(huì)比原來(lái)有很大進(jìn)步。S16的產(chǎn)品馬上就要上市了，目前這個(gè)車具有非常高的水平，跟世界上最先進(jìn)的小型車相比也毫不遜色。2009年，奇瑞汽車將建立兩個(gè)進(jìn)入中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新品牌系列。其中，瑞麒是中高端轎車品牌，今年將有6款新車，最先出來(lái)的兩款產(chǎn)品定價(jià)將在10-20萬(wàn)元區(qū)間；威麟是中高端全能商務(wù)車品牌，今年將會(huì)有4款新車，包括高性能的乘用車H13，準(zhǔn)備在5月份上市的越野車P11以及P13。

　　如果說(shuō)，新產(chǎn)品布局是2009年奇瑞邁出大發(fā)展步伐的基礎(chǔ)，那么，銷售環(huán)節(jié)的梳理與重塑又是怎樣的呢？

　　尹同躍：09年，奇瑞汽車將安排從華晨挖來(lái)的銷售老總楊波負(fù)責(zé)兩個(gè)新中高端品牌和一個(gè)渠道，其目標(biāo)是保5萬(wàn)爭(zhēng)6萬(wàn)；他將與馬德驥負(fù)責(zé)的奇瑞國(guó)內(nèi)銷售公司20.3萬(wàn)、國(guó)際市場(chǎng)15.6萬(wàn)共同實(shí)現(xiàn)41.9萬(wàn)的銷售目標(biāo)。銷售網(wǎng)絡(luò)將形成各自獨(dú)立的三個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道。

　　記者：個(gè)人感覺(jué)，三個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道比較龐雜，不知你們的原料采購(gòu)和市場(chǎng)方面是不是整合在一起的？是一條線管理還是三個(gè)渠道不同的分工來(lái)管理？

　　尹同躍：三個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，我希望他們都是完全獨(dú)立的。對(duì)于微型車網(wǎng)絡(luò)，一定要多，而且要細(xì)，可能對(duì)銷售店的這種投資要求不很高，形象不要求很好，但是一定要貼近市場(chǎng)、貼近用戶去銷售。我們希望奇瑞公司的微型車的市場(chǎng)能夠迅速在國(guó)內(nèi)進(jìn)入前幾名，利用奇瑞公司轎車的工藝，用比較高的技術(shù)、比較好的管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)微型車的突破應(yīng)該是比較容易的。

　　網(wǎng)絡(luò)這一塊是重新織網(wǎng)。楊波這邊是兩個(gè)品牌，這兩個(gè)品牌也希望跟馬德驥的網(wǎng)是一樣的，甚至相比還要好，當(dāng)然這兩個(gè)網(wǎng)之間會(huì)有一些共享，比如馬總的供銷商也有可能成為楊總這邊的經(jīng)銷商。

　　Part 3

　　樂(lè)觀預(yù)期核心武器是“追求”

　　郭登禮：奇瑞公司今年要推出高端品牌，是不是說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我們不僅僅要做A級(jí)車，還要做B級(jí)車、C級(jí)車，尹總能不能在此揭秘一下奇瑞的核心武器和核心戰(zhàn)略？

　　尹同躍：做汽車做了二十幾年，我可能是中國(guó)做轎車最老的之一，我大學(xué)畢業(yè)就開(kāi)始做轎車，那時(shí)候中國(guó)做轎車的人很少。我們從原始的創(chuàng)業(yè)到今天，走過(guò)了非常完整的開(kāi)發(fā)過(guò)程，特別是改革開(kāi)放三十年，給中國(guó)集聚了巨大的財(cái)富，我們守著世界第一，或者即將成為世界第一大的市場(chǎng)，如果我們中國(guó)還造不出來(lái)汽車，那就說(shuō)不過(guò)去了。

　　還有，大的汽車廠不搞高端品牌也說(shuō)不過(guò)去。比如說(shuō)大眾，大眾如果沒(méi)有奧迪的話，就沒(méi)有今天大眾的內(nèi)涵。產(chǎn)品的大小不重要，它的品牌定位很重要，任何一個(gè)品牌可以從A到B到C，但是你的品牌定位是很重要的。

　　我們走到今天，最核心的東西就是改革開(kāi)放三十年形成的巨大市場(chǎng)，這是我們外在的條件。就內(nèi)部而言，奇瑞公司從一開(kāi)始就走自主創(chuàng)新這條路子，過(guò)去，我們覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、模具都很神秘，經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展后，發(fā)現(xiàn)技術(shù)是相通的。只要你堅(jiān)持下去，一定會(huì)獲得某些突破的喜悅，這也是我們這么多年不惜投入做技術(shù)的動(dòng)力所在。

　　到今天，奇瑞公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就是我們的追求，這種追求是最重要的。如果你連想都不敢想，不可能在這方面有成績(jī)。

　　Part 4

　　學(xué)習(xí)榜樣做中國(guó)的“大眾”

　　郭登禮：尹總在一汽大眾呆過(guò)，你似乎把大眾當(dāng)作你的榜樣和標(biāo)桿。你能否評(píng)估一下奇瑞現(xiàn)在的技術(shù)研發(fā)，相當(dāng)于德國(guó)大眾什么年代的水平？據(jù)我所知，在奇瑞十年來(lái)所出的新車中，你比較滿意的是A3，這是不是意味著A3成了以后奇瑞造車的新標(biāo)準(zhǔn)？

　　尹同躍：先說(shuō)A3吧，我們花錢請(qǐng)歐洲的公司幫我們跟德國(guó)的幾款車進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我們的車子很運(yùn)動(dòng)，很平衡，用外國(guó)人的話說(shuō)是“很性感”。另外，我們還請(qǐng)韓國(guó)人幫我們搞測(cè)試，做全面的比較。他給我出了一個(gè)報(bào)告，顯示我們的車和很多合資品牌的車是重合的，在外形、配置、性能、技術(shù)水平各方面都是一樣的，差異只是品牌的差異，但是品牌這個(gè)東西必須一點(diǎn)點(diǎn)積累。

　　德國(guó)是做品牌的民族，在產(chǎn)品上精益求精。這一點(diǎn)，正是我們要向大眾學(xué)習(xí)的地方。而日本人值得我們學(xué)習(xí)的地方，一個(gè)是市場(chǎng)，一個(gè)是生產(chǎn)和管理上的細(xì)致。為什么我們雇了很多德國(guó)人和日本人？當(dāng)然是為了把他們請(qǐng)來(lái)教我們。我們學(xué)這些還不夠，我們還要學(xué)文化，學(xué)他們的理念。

　　快評(píng)

　　尹同躍布局奇瑞再飛躍

　　事實(shí)上今天的奇瑞汽車，越來(lái)越接近豐田的管理和大眾的技術(shù)。從世界先進(jìn)企業(yè)汲取精華的奇瑞汽車，在2009年為我們描繪出的將是怎樣一幅波瀾壯闊的布局圖？事實(shí)上，2009年是奇瑞公司大布局的一年，由于產(chǎn)品很多，便分成幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)，有的網(wǎng)絡(luò)比較健全，有的還在規(guī)劃中。圍繞整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，宣傳主題也定格成“布局2009”。

　　外界看到自2007年8月22日奇瑞100萬(wàn)輛新車下線以后，這個(gè)集團(tuán)便進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的謀劃變革，新奇瑞完成了四大布局。一是大品牌的布局，推出三個(gè)新品牌——高端乘用車瑞麒、商用車威麟，還有微車開(kāi)瑞，基本上搭建起一個(gè)國(guó)際化的品牌構(gòu)架。二是大技術(shù)的布局，完全高水平的正向開(kāi)發(fā)，包括產(chǎn)品、零部件、新能源的正向開(kāi)發(fā)。三是大國(guó)際的布局，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始一個(gè)全新的海外布局，已經(jīng)建了15個(gè)廠，其中9個(gè)廠已經(jīng)建好投產(chǎn)了，還有6個(gè)廠在建設(shè)當(dāng)中。奇瑞如今把在海外建廠上升到幫助對(duì)方國(guó)家建設(shè)汽車工業(yè)，這是一個(gè)大國(guó)際觀。

　　最后一個(gè)就是大營(yíng)銷——立體營(yíng)銷。城鄉(xiāng)結(jié)合，一類城市、二三類城市的營(yíng)銷以及國(guó)內(nèi)國(guó)際的營(yíng)銷、精品營(yíng)銷，使奇瑞不僅能生產(chǎn)出A3這樣的精品，在營(yíng)銷手段和售后服務(wù)上也逐步實(shí)現(xiàn)精品路線化。

　　“布局2009”，2009年對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。通過(guò)2008年的調(diào)整，2009年的大布局為奇瑞第二階段的騰飛做好了鋪墊。正如董事長(zhǎng)尹同躍所言：經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)奇瑞在前進(jìn)道路上還有很多系統(tǒng)需要提升，而通過(guò)這樣的布局，奇瑞才能有第二次飛躍的可能�！�