東風(fēng)自主/奔騰/皇冠 >15款新車推遲上市

　　2009年初，大部分企業(yè)都將銷量的增長(zhǎng)目標(biāo)定在5%~10%之間，這體現(xiàn)出了企業(yè)對(duì)于2009年市場(chǎng)狀況的謹(jǐn)慎和不樂(lè)觀的情緒。在這種情緒的包圍下，汽車企業(yè)也開(kāi)始縮減2009年計(jì)劃上市的新車數(shù)量，希望以成功率代替以往的“車海戰(zhàn)術(shù)”，從而縮減研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打地度過(guò)這特殊的一年。

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東風(fēng)風(fēng)神自主品牌轎車

　　- 計(jì)劃上市新車大幅減少

　　汽車企業(yè)一直采用所謂“車海戰(zhàn)術(shù)”應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一年中在各細(xì)分市場(chǎng)不斷投放新車型。某些企業(yè)甚至可以達(dá)到一個(gè)季度一款新車型的程度，力爭(zhēng)用新車型吸引消費(fèi)者眼球，以此擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。這種做法為企業(yè)增加了曝光率，但同時(shí)也造成了新車壽命縮短、企業(yè)投入與產(chǎn)出不成正比等“后遺癥”，因此受到外界質(zhì)疑。

　　尤其是在2008年，多款新車密集上市，數(shù)量堪稱歷年之最。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，包括改款上市的車型在內(nèi)，去年上市的新車超過(guò)了110款，其中1~6月新上市車型就達(dá)到80款，平均每周有3款新車型上市，車型種類涵蓋從經(jīng)濟(jì)型車到豪華車的各個(gè)領(lǐng)域。

一汽奔騰B50

　　今年這種狀況恐怕難以出現(xiàn)了。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)推斷，2009年受金融危機(jī)影響，全年上市新車僅為56款。在車型分布上，緊湊型轎車排名第一，占即將上市車型數(shù)量的30%；其次是中級(jí)轎車，占20%；SUV和MPV占18%。其中1月上市的國(guó)產(chǎn)新車只有奇瑞A3兩廂、寶馬3系時(shí)尚型和東風(fēng)本田新思域3款，而在2008年1月，上市的國(guó)產(chǎn)新車共有10款。

　　據(jù)記者了解，根據(jù)企業(yè)的新車投放計(jì)劃，2009年上半年上市的新車數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2008年同期，甚至不及2008年上半年的一半。這種狀況在今年第四季度有望好轉(zhuǎn)，出于對(duì)今年第四季度市場(chǎng)狀況的看好，很多企業(yè)都將新車上市時(shí)間定在第四季度。一些進(jìn)口車型也選擇在今年第四季度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如雷克薩斯RX350、馬自達(dá)CX-7、保時(shí)捷Panamera等。

　　由于歐美等市場(chǎng)銷量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，在金融危機(jī)中仍有銷量漲幅的中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越受到跨國(guó)公司的重視。在跨國(guó)公司看來(lái)，今年第四季度中國(guó)將有望走出經(jīng)濟(jì)不景氣的陰影，市場(chǎng)重現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　- 推遲上市新車增多

　　除了上市新車數(shù)量減少，一些原計(jì)劃2009年早些時(shí)候上市的車型也紛紛推遲了上市時(shí)間。

　　原計(jì)劃在2008年年底上市的東風(fēng)汽車自主品牌車型已經(jīng)推遲上市，具體時(shí)間不確定，東風(fēng)汽車有關(guān)人士表示，近期的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和汽車市場(chǎng)出現(xiàn)非同尋常的變化，此次推遲下線正是企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的舉措。