公務車標準有錯 自主品牌車難以替代合資

　　公務用車的年采購費用在逐年的增加，以幾十億到上百億再到近千億。而在如此高額的費用中，對于民族自主品牌所產(chǎn)產(chǎn)品中的花銷卻連百分之十都不到，這里的主要原因到底是什么呢？

　　其實理由是非常簡單的，就是國家在制定公車采購標準上只制定了不同級別、不同排量及不同價位的車型，這就使得所須配置車輛的單位根據(jù)在其標準線之內(nèi)選擇最高線的車型。

　　這就出現(xiàn)了在車價、車型、車輛品牌三方面保證車輛在其線內(nèi)的最高準線，如此的選擇筆者認為也是可以理解的，既然在標準線之內(nèi)又不花自己的錢誰不想選擇好一點的車輛呢。

　　而且省錢也不省自己的錢為什么要難為自己呢，這樣的想法和做法直接受益的是進口品牌或是合資品牌的產(chǎn)品了，反之受害的也首當其沖是我們自主品牌了。不選自主品牌不是官員的錯而是公務用車標準制定的錯。

　　有人說不選擇自主品牌的汽車產(chǎn)品，是因為品質(zhì)或是質(zhì)量方面的問題。這一點我們是應該給予認可的，但是這里認可還是要分開來看的，在2000年至2004年之間這幾年我們自主品牌的產(chǎn)品無論在質(zhì)量還是在車輛款型等諸多方面確實比不上進口或是合資品牌，但是經(jīng)過這幾年不斷的發(fā)展，我們自主品牌的品質(zhì)及質(zhì)量已有很大的提升，雖然不能說比進口或合資品牌相持平至少也可以說：我們的車要滿足公務用車是沒有問題的。

　　既然自主品牌的產(chǎn)品已達到或是滿足了公務用車的標準，為何在其政府采購量上不見增長呢？其實解決這個問題的方法非常簡單，就是根據(jù)公務用車的主要用途來合理的配置車輛。而不是以前單純從車輛的排量和價格上來做規(guī)定。比如說政府機關的辦公用車完全可以采用小排量的車輛，因為政府機關的辦公用車只不過是為辦公人員提供快捷的出行工具而已。

　　另外如公安交通、公商稅務這樣機關單位的大部分用車也同樣可以采用自主品牌的小排量車型，除非特殊工作需要之外的用車，方可選擇其它車型。

　　記得在十幾年前，我們的公商、公安等管理部門的用車，好的也不過是桑塔納而大部分的車輛基本是長安的微型面包車或是北京的212車。而且那時的網(wǎng)絡不如當今發(fā)達，外出辦公的車輛其使用頻率要比今天高的多�。∧菚r的車能用，而現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展了，像國產(chǎn)的中小型轎車也完全可以用嘛，別動不動就什么大切、霸道、別克啊，這些車對于為人民服務的辦公人員來講是浪費呀。

　　提到浪費，筆者還是要表揚一下北京的武警。不知大家都注意到?jīng)]有，在去年北京奧運期間作為奧運主要安保力量的武警戰(zhàn)士他們當時裝配的車輛大部分是奇瑞的瑞虎，在如此大型的盛會作為安保車輛奇瑞-瑞虎完成了任務，這說明了什么？說明了自主品牌的車輛是可以擔當公務用車的，反之也說明用什么高檔品牌什么高價格的車就是浪費。

　　公務用車首選自主品牌不但是可以節(jié)省政府開支，同時還可以增加自主品牌的銷量，再有也是最重要的一點，如果公務用車大部分是自主品牌的話，這無疑是給予廣大銷費者增加了購買自主品牌的信心，千萬不要小看這信心兩個字，如果當初我國的公務用車首選的是德國大眾的車型，那么像奧迪這樣在國際市場高端產(chǎn)品中的中流的產(chǎn)品，能夠在國人心中成為像奔馳寶馬平起平坐的大品牌嗎？不能。之所以在我國可以，原因就是公務車帶頭的作用嘛。我想如果公務用車帶頭用自主品牌的車那么同樣也會得到關注的。

　　公務用車或是說政府采購車，以自主品牌為主的話對于自主品牌來講是件難得的好事，但是我們的自主品牌也要不斷的努力不斷的推出新技術(shù)、新產(chǎn)品，同時還要在產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量上下功夫，只有這樣自主之路才會越走越強。