通用破產(chǎn)保護(hù) 中國消費(fèi)者信心必定受挫

　　據(jù)海外消息，通用汽車將在美國時(shí)間星期一金融市場開市前(北京時(shí)間6月1日晚9：30分前)申請進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。目前，由美國政府主導(dǎo)的通用破產(chǎn)重整方案已經(jīng)基本敲定，具體內(nèi)容包括：通用及其子公司將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用，美國財(cái)政部將再提供300億美元的資金支持。新通用的股權(quán)結(jié)構(gòu)為美國財(cái)政部持有72.5%的股份，聯(lián)合汽車工人工會(huì)持股17.5%，債券持有人獲得另外10%。

　　三大原因讓通用汽車瀕臨崩盤

　　通用汽車這個(gè)昔日汽車巨頭淪落到今天的地步，深究起來，金融危機(jī)只是“壓垮駱駝的最后一根稻草”。金融危機(jī)來臨之前，通用已經(jīng)千瘡百孔了。2005年，通用汽車最大的零部件供應(yīng)商德爾福宣布破產(chǎn)，通用在零件外包上出現(xiàn)難題。同年，北美市場油價(jià)飆升致使市場對多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUV)等高油耗車輛熱情驟減，通用汽車當(dāng)年報(bào)虧106億美元。

　　最讓通用頭疼的還有高昂的人力成本。通用將自身的人力成本與主要競爭對手本田、日產(chǎn)和豐田進(jìn)行對比之后認(rèn)為，公司提供給員工的待遇比上述幾家公司的平均水平高出0.2%，而人力成本總支出平均高出6%。

　　種種原因?qū)е峦ㄓ霉�司虧損連連。2007年虧損達(dá)到387億美元，2008年虧損309億美元，這是通用百年歷史上虧損額最大的兩年，曾占據(jù)美國汽車市場半壁江山的通用，2008年10月時(shí)的市場份額已跌至22%。而自2005年以來，公司累計(jì)虧損已達(dá)800億美元。金融危機(jī)使市場融資難度比以前更大，捉襟見肘的通用被絆倒了。

　　上海通用：實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 提前防范風(fēng)險(xiǎn)

　　如今，通用汽車宣布破產(chǎn)保護(hù)，它在中國的合資公司——上海通用的走勢尤為令人關(guān)注。盡管通用中國及上海通用方面一再對外界的傳聞發(fā)表澄清聲明，但說其母公司破產(chǎn)保護(hù)對其一點(diǎn)影響也沒有，那是幾乎是不可能的事情。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于通用在北美總部運(yùn)行困難，有可能削減在華投資，但也有分析指出，由于中國業(yè)務(wù)在通用全球市場中(尤其是盈利方面)占據(jù)舉足輕重的作用，中國業(yè)務(wù)甚至不會(huì)削弱，反而有可能加強(qiáng)，但通用的困難局面可能會(huì)使得中國人動(dòng)搖購買其產(chǎn)品的信心。

　　實(shí)際上，對于通用汽車存在的問題及上海通用面臨的風(fēng)險(xiǎn)，上海通用方面早有察覺，并希望通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來擺脫這種局面。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾表示，2008年對于上海通用汽車來說是調(diào)整戰(zhàn)略、系統(tǒng)整合的關(guān)鍵一年。2008年年底，上海通用汽車多款基于全球平臺、最新科技的重量級新車的推出，意味著上海通用汽車“多品牌、全系列”戰(zhàn)略進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

　　但隨著通用旗下歐寶等品牌的被售，上海通用可能還要面臨一個(gè)對技術(shù)和生產(chǎn)平臺重新談判的過程，上海通用戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的其它新車型和技術(shù)平臺就有可能在引進(jìn)過程中出現(xiàn)變數(shù)。

　　通用中國：最擔(dān)心消費(fèi)者的信心受挫

　　對于通用中國來說，眼下它對兩件事最為擔(dān)心：一是通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)不涉及其美國之外的資產(chǎn)，公司擔(dān)心外界并不知曉這一關(guān)鍵點(diǎn)；二是擔(dān)心消費(fèi)者對通用汽車或?qū)⑵飘a(chǎn)保護(hù)的消息的理解可能出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售受到影響。

　　消費(fèi)者對于通用的破產(chǎn)擔(dān)憂其實(shí)已經(jīng)對通用中國的產(chǎn)品銷售造成了不良影響。上海通用經(jīng)銷商達(dá)世行副總經(jīng)理表示，從去年10月到今年1月，達(dá)世行的銷量下降了大約20%，原因之一就是一些購車者曾經(jīng)很擔(dān)心經(jīng)銷商會(huì)隨著通用汽車的破產(chǎn)保護(hù)而倒閉，影響到售后服務(wù)，因此購買了其他品牌的產(chǎn)品。這從此前新華信對消費(fèi)者的調(diào)查中可以看出端倪。
 
　　在新華信于去年底針對消費(fèi)者進(jìn)行的“如果美國三大汽車巨頭宣布破產(chǎn)，您是否還會(huì)購買美系車”的調(diào)查中，超過半數(shù)被訪者明確表示“不會(huì)”，另有近四成的被訪者表示“會(huì)”。

　　在對有車族的觀點(diǎn)進(jìn)一步進(jìn)行分析的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)，在表示“不會(huì)”再購買美系車的有車族中，以日系和德系車主為主；而在表示“會(huì)”繼續(xù)購買美系車的有車族中，近五成的美系車主表示“會(huì)”，由此可見，消費(fèi)者對美系車的品牌忠誠度還是相當(dāng)高的。

　　在表示仍會(huì)繼續(xù)選購美系車的消費(fèi)者當(dāng)中，有55.6%的被訪者認(rèn)為“車型性能好，品質(zhì)有保障”是促使他們繼續(xù)選擇美系車的原因；另有28.3%的被訪者認(rèn)為，盡管美系車在美國本土遭遇危機(jī)，但“在國內(nèi)的銷售及售后不會(huì)受外方公司太大的影響”，因此可以繼續(xù)放心選購美系車。

　　在表示“不會(huì)”購買美系車的消費(fèi)者當(dāng)中，有42.7%的被訪者認(rèn)為“排量大，耗油，不經(jīng)濟(jì)”是他們放棄選擇美系車的主要原因，也有39.6%的被訪者擔(dān)心“如果外方公司破產(chǎn)，售后服務(wù)將得不到保障”。