三個(gè)過(guò)人之處
試駕三廂POLO,值得稱道的有三點(diǎn)。一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),三廂POLO裝備有電子/液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。技術(shù)人員介紹說(shuō),電子/液壓轉(zhuǎn)換器取代了原先由發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)的部分工作,既降低油耗又更加靈敏。這樣,POLO的轉(zhuǎn)向助力性能,就與轉(zhuǎn)向速度和行駛速度密切相關(guān)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)速信號(hào)的控制下,通過(guò)改變反饋壓力的途徑,改變轉(zhuǎn)向手力。不論你是向左轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)還是調(diào)頭,車(chē)速越低,轉(zhuǎn)向的速度就越高,助力性能就越強(qiáng);車(chē)速越高,轉(zhuǎn)向手力越大。也就是說(shuō),車(chē)開(kāi)得慢時(shí),轉(zhuǎn)彎你可以轉(zhuǎn)得輕松優(yōu)雅;車(chē)開(kāi)得快時(shí),轉(zhuǎn)彎你只會(huì)轉(zhuǎn)得平穩(wěn)安全。
三廂POLO另一個(gè)過(guò)人之處是斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱。一般的轎車(chē)在汽車(chē)受到正面猛烈撞擊時(shí),方向盤(pán)由于受力的作用,會(huì)猛烈擠壓駕駛員的胸部,輕者皮肉受傷,重者內(nèi)臟損傷。POLO方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱在受到一定的撞擊力后,如果到達(dá)臨界點(diǎn),轉(zhuǎn)向柱就會(huì)上、下斷開(kāi),方向盤(pán)呈折疊狀下沉,避開(kāi)沖撞駕駛員,既可以吸收部分碰撞能量,又將駕駛員受到的沖擊力降至最低。

三廂POLO第三個(gè)過(guò)人之處是車(chē)內(nèi)噪音非常低。一般轎車(chē)在行駛速度發(fā)生變化時(shí),車(chē)廂內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的噪音,這個(gè)噪音就來(lái)自車(chē)身空腔。因此,上海大眾將國(guó)內(nèi)只有奧迪A6、帕薩特使用的厚度僅有10mm的空腔發(fā)泡材料,添加在POLO轎車(chē)車(chē)身空腔內(nèi),在整車(chē)進(jìn)入烘箱烘烤時(shí),發(fā)泡材料遇熱膨脹,密密實(shí)實(shí)地填充了整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)管柱空腔,避免了氣流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪音。據(jù)介紹,三廂POLO的怠速噪聲只有47分貝,車(chē)身怠速抖動(dòng)只有0.1m/s2,方向盤(pán)的怠速抖動(dòng)不到0.2m/s2。
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