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| 降價(jià)風(fēng)潮席卷下半年車市 10月車價(jià)將讓人心動(dòng)？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李永鈞 |
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對(duì)于有關(guān)部門(mén)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)今年將保持20%的增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè),中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展研究所高級(jí)研究員賈新光說(shuō)：“今年的增長(zhǎng)率即使不會(huì)超過(guò)去年，也會(huì)保持一個(gè)相對(duì)較高的增長(zhǎng)率，這主要將依靠私人購(gòu)車因素的推動(dòng)。” 降價(jià)大潮臨近 今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車降價(jià)可以歸結(jié)為兩大特點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格不斷下移，購(gòu)買(mǎi)家庭轎車的門(mén)檻屢創(chuàng)新低，去年熱炒的“10萬(wàn)元級(jí)家轎”概念，今年被“8萬(wàn)元級(jí)”所替代，夏利、吉利更是爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)產(chǎn)轎車最低價(jià)格的記錄。 二是多年來(lái)保持穩(wěn)定的中高級(jí)車價(jià)格體系崩塌，這是最大亮色。新年伊始，廣本新雅閣比老款降5萬(wàn)，其沖擊力一直貫穿上半年。緊接著，上海通用全新別克君威2.5V6的市場(chǎng)售價(jià)與老款相比低4萬(wàn)元至6萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車市場(chǎng)傳統(tǒng)“兩大豪門(mén)”的力拼，劃定了這一檔次國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格區(qū)間。 此后，其他廠家紛紛跟進(jìn)：寶來(lái)啟動(dòng)“B計(jì)劃”，最高降2萬(wàn)元；一汽轎車新車M6定價(jià)26.58萬(wàn)元，比此前宣稱的“30萬(wàn)元以下”有所調(diào)低；帕薩特V6狂降5.3萬(wàn)元，令人咋舌，隨后中華啟動(dòng)“晨風(fēng)行動(dòng)”，最低售價(jià)只有15.78萬(wàn)元；而紅旗半年內(nèi)兩次調(diào)價(jià)后，明仕商務(wù)版價(jià)格只有14.98萬(wàn)元，直接沖擊桑塔納、捷達(dá)…… 今年中高級(jí)車加入降價(jià)兵團(tuán)，且力度巨大，原因在于這個(gè)市場(chǎng)車型擴(kuò)容：奧迪A6、奧迪A4、帕薩特、新雅閣、別克君威、帕薩特、M6、紅旗、寶來(lái)、蒙迪歐、索納塔、新藍(lán)鳥(niǎo)、中華、福美來(lái)……盡管中高級(jí)車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，利潤(rùn)豐厚，但“分食者”如此之眾，廣本、上海通用、上海大眾等先入者，已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)完成資本積累，更形成規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，成本下降，便祭起降價(jià)大旗，一來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，二來(lái)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 2003年上半年車市的降價(jià)大潮，印證了年初的一句話：“今年國(guó)產(chǎn)車價(jià)格不是降不降的問(wèn)題，而是降多少的問(wèn)題�！睆囊陨系慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，今年國(guó)產(chǎn)汽車降價(jià)的范圍之廣、幅度之大、力度之強(qiáng)，前所未有：從中高級(jí)轎車到經(jīng)濟(jì)型轎車，從越野車到商用車，從老車型到新品牌，這種全方位降價(jià)從整體上拉低了國(guó)產(chǎn)汽車的價(jià)格區(qū)間�？梢哉f(shuō)，在中國(guó)加入WTO后，中國(guó)汽車價(jià)格開(kāi)始加速與國(guó)際市場(chǎng)接軌的進(jìn)程。
  
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