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豐田的野心
除了一汽和廣汽之外，豐田是否會再找一個合資伙伴？人們注意到，豐田對華晨金杯海獅客車項目的技術支持一直沒有中斷；最近，在華晨金杯的海獅“銳馳”上市儀式上，豐田方面也出頭露面；華晨金杯方面也一直宣稱，認真地堅持“不走樣地”全面推行豐田生產(chǎn)方式。那么這種合作會上升到合資形態(tài)嗎？豐田一位高層人士的回答是：根據(jù)中國政府的汽車產(chǎn)業(yè)政策，除了兩個合資的轎車企業(yè)和一個商用車(四川豐田)之外，豐田還可以在商用車生產(chǎn)上找一個新的合資伙伴，所以與華晨金杯進一步合作“不是不可能的”。
在談到同一品牌的進口車與國產(chǎn)車必須分開銷售的主要理由——擔心跨國公司將因此而偏重對中國出口而非在本地生產(chǎn)時，這位人士認為，這種擔心是不必要的。他說，關于豐田只想對華出口，而輕視在華生產(chǎn)的說法由來已久。事實上，豐田全球戰(zhàn)略的基本方針是“在有需求和市場的地方生產(chǎn)汽車”。在上世紀90年代，豐田的全球戰(zhàn)略重點是全力開拓美國市場，而在本世紀，中國有可能超過美國，成為全球第一大市場，所以豐田全球戰(zhàn)略的重點必然轉(zhuǎn)向中國。豐田會長奧田碩強調(diào)，豐田必須拿出比在美國更大的氣魄來開拓中國市場。
目前，豐田已經(jīng)在競爭最為激烈、產(chǎn)能過剩的美國市場上取得了驚人的業(yè)績——除了凌志品牌之外，今年1至7月豐田品牌的轎車在美國的銷量高達52萬輛，一舉超過了占據(jù)美國轎車市場第一和第二位置長達一個世紀之久的福特品牌和通用的雪佛蘭品牌轎車，比前者多2萬輛，比后者多4.7萬輛。那么，在迅速崛起的中國市場上，豐田是否可以走得更遠？ (紅網(wǎng))
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