原創(chuàng)  總裁解惑更添疑惑 �？怂拐娌槐赝�1.6L?!

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　　幾天前，在上海正式舉行的福克斯的上市儀式上，記者對長安福特副總裁進(jìn)行了一次專訪�？偛脟@著消費(fèi)者針對福克斯“�？怂箷翰簧a(chǎn)1.6升車型”的問題進(jìn)行了一次解惑�？催^這個(gè)解惑，讓筆者陷入茫然，真有點(diǎn)“你不說我還明白些，怎么越說我越糊涂了？”下面針對老總的部分訪談內(nèi)容，談?wù)勛约旱睦Щ蟆?/P>

�？怂�9月上市，首推的是1.8L和2.0L車型。

　　為什么長安福特不率先推出1.6L車型？老總對此的解釋是：目前上市的福克斯是在填補(bǔ)長安福特產(chǎn)品序列的空缺。它上市之后，長安福特就形成了經(jīng)濟(jì)型、中檔、中高檔三大系列的“無縫對接”。而我們的嘉年華目前月銷量也有2000多臺，因此在未來的一段時(shí)間內(nèi)，嘉年華還是我們1.6升平臺上的主力。在這樣的情況下，�？怂�1.6還沒有被提上議事日程。

　　如果我們仔細(xì)分析上述言論，至少可以找到兩處問題：

　　第一，�？怂股鲜泻螅L安福特的產(chǎn)品體系能夠?qū)崿F(xiàn)無縫接軌嗎？

　　回答是否定的。目前在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)铮L安福特有嘉年華，這個(gè)車型是1.6L排量，而在1.8L和2.0L有�？怂�，同時(shí)蒙迪歐也有2.0L和2.5L兩個(gè)排量的車型。所以，在銷售上，�？怂�2.0L車型將會與蒙迪歐的同排量車型出現(xiàn)沖突，目前�？怂�2.0L的售價(jià)為17.58萬元，而蒙迪歐2.0L在經(jīng)銷商處提車，其價(jià)格也幾乎與這個(gè)價(jià)位相當(dāng)，要知道，�？怂故�小型車，而蒙迪歐卻是中型車，兩者之間必然會讓消費(fèi)者在購買的時(shí)候出現(xiàn)難以抉擇的情況，這樣的產(chǎn)品體系之間就存在一定的沖突，價(jià)格上也就有一定的重合，所以這個(gè)的產(chǎn)品體系，實(shí)在談不上是理想的“無縫接軌”。

　　第二，嘉年華是長安福特1.6L平臺上的主力車型。

　　對于這個(gè)說法，我可以表示贊同，但是老總為了論證自己的這個(gè)觀點(diǎn)，列舉出目前嘉年華月銷量2000多臺的證據(jù)，卻實(shí)在讓人啼笑皆非了。從當(dāng)年長安福特拿出嘉年華投向市場開始，這款車就始終沒有真正的牛氣過，雖然用上了福特的商標(biāo)，但是該車來自于印度的血統(tǒng)、粗糙的工藝以及一些光怪陸離的設(shè)計(jì)（如轉(zhuǎn)向柱下設(shè)發(fā)動機(jī)蓋的拉桿開關(guān)），讓中國人的審美視覺出現(xiàn)了深度疲勞。

　　所以嘉年華從上市開始就沒有真正揚(yáng)眉吐氣過，我查閱過這幾年的數(shù)據(jù)，好像該車的月銷量從來就沒有突破過2000輛的記錄。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的2005年8月份的全國產(chǎn)銷情況，該車這個(gè)月的產(chǎn)銷量分別為700輛和554輛，分別較去年同期增長18.24％和72.05％，就這樣的銷售業(yè)績，竟然被我們老總輕易地進(jìn)行了N倍擴(kuò)大之后再進(jìn)行莊嚴(yán)宣告。如此薄弱的主力實(shí)在不能為長安福特支撐起1.6L車型的平臺。

　　那么，長安福特是否應(yīng)該生產(chǎn)1.6L排量的�？怂鼓�？筆者認(rèn)為非常有必要。

　　一是產(chǎn)品本身符合這個(gè)需求。歐版的�？怂褂信鋫淦蜋C(jī)和柴油機(jī)不同排量的多款車型。其中1.6L排量就有74KW和85KW帶VTC兩款，這樣與生俱來的先天優(yōu)勢，能夠成全了1.6L�？怂箛a(chǎn)化的美夢。

　　二是市場對這款產(chǎn)品的需求。從當(dāng)年的寶來上市，到后來的福美來、伊蘭特和凱越，他們都是以1.8L產(chǎn)品作為先鋒來主打市場，結(jié)果呢？在后期又忙不迭地推出1.6L車型。原因其實(shí)很簡單，在技術(shù)力量相同的情況下，小排量車型更省油，同時(shí)售價(jià)也要低廉許多，這都是符合目前中國國情的，而2.0L排量對于福克斯這款小車來說，實(shí)在不算是一個(gè)明智之舉，同時(shí)讓嘉年華這樣一款低迷的車占據(jù)這1.6L的平臺進(jìn)行茍延殘喘，也是一個(gè)大大的浪費(fèi)。