原創(chuàng)  “漏油”后的豐田在中國還剩下什么？

　　PCauto編者言：小編一直有個疑問：發(fā)動機漏油后的銳志還是不是一輛好車？如果銳志還是輛好車，考慮到廠方的處理方法后，消費者還敢不敢再出手購買？銳志漏油與其說是影響到了銳志整車的質量，還不說是影響了銳志車和豐田品牌在車主心中的形象。漏油的污點同時也是車主心中的陰影。

　　最近，豐田公司肯定比較煩，因為在中國市場上，關于銳志等車型“漏油事件”風波似乎愈演愈烈。當公眾都在翹首企盼著一汽豐田實施召回行動的時候，卻得到了來自廠方的正式答復：漏油問題不會導致車輛存在安全隱患，不涉及車輛行駛安全，故不采取召回的方式。

　　漏油之前豐田曾兩次實施召回

　　在筆者的印象中，從2004年10月1日我國《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》正式實施以來，豐田公司針對中國市場生產的汽車曾經有過二次召回行動，第一次是2005年5月31日，起因是2005年5月13日和14日生產的威馳轎車發(fā)動機進水管處可能有冷卻液輕微滲漏的現象，如不及時修理容易造成發(fā)動機過熱。第二次召回行動是在2006年2月28日，召回對象是2005年8月18日至11月30日期間生產特銳車，原因在于這批“問題車”由于高音喇叭內部組成零件不良，導致高音喇叭不響，無法發(fā)出鳴笛警示，可能影響交通安全。

　　從去年10月份銳志上市以來，至2006年2月豐田公司宣布“漏油事件”已經得到了徹底改善為止，在中國市場上銷售的銳志車總數超過了3萬輛，其中相當的車輛存在此類的漏油現象，除此以外，還有一部分更早上市的皇冠轎車也存在同樣的問題。

　　對于這次的“漏油事件”，一汽豐田的解釋實在有點乏力：因為發(fā)動機油底殼裝配不良而滲油。注意，豐田公司在此強調的是發(fā)動機裝配過程中的裝配工藝問題。因此銳志等車型漏油不是產品設計缺陷，同時因為車輛上配備了機油感應器，壓力警告系統，如果發(fā)生了大量漏油情況，警告系統將會提示告知用戶發(fā)生異常，所以不會導致最壞的結果。

　　銳志漏油有多大危害？

　　下面我們來逐一分析以上三次事件或者行動的區(qū)別。先來看看召回的原因。第一次召回行動，其召回的原因也是滲漏問題，不過不是油底殼而是進水管，當進水管滲漏，必然會引起冷卻液的減少，這樣會導致發(fā)動機冷卻能力下降，嚴重可能導致發(fā)動機溫度過高。發(fā)動機溫度過高肯定不好，這是廢話，那么會不會存在安全隱患呢？不會，因為非常幸運的是現在除了自行車外，幾乎所有的車輛都安裝了水溫感應器，豐田公司的高檔車當然也不例外，發(fā)動機溫度過高肯定會體現在水溫表上，直接告知用戶發(fā)生異常，所以用戶此時肯定會將車停止下來，從而不會導致最壞的結果。

　　而第二次召回行動呢？喇叭的零部件故障，當用戶按動喇叭按鈕的時候，肯定會發(fā)現喇叭已經不能正常工作，沒有聲音或者異常的聲音會告知用戶你已經無法正常鳴笛警示了，會不會影響交通安全呢？不按喇叭就是了，筆者深知目前國內眾多城市已經全面禁止鳴笛，如果強行鳴笛，將會受到罰款50元和扣1分的交通法規(guī)的處罰，所以喇叭的故障顯然不會存在大的安全問題，也不會讓用戶因此而導致最壞的結果。

　　那么車輛漏油到底會有什么后果？首先，機油減少，必然會讓發(fā)動機不能進行有效潤滑，造成發(fā)動機過早磨損，這一點是基本常識，其次是機油過少，也會可能導致發(fā)動機燒毀，這樣的問題是不是嚴重問題，算不算很壞的結果？