擔心三：服務(wù)
××4S店的服務(wù)態(tài)度特別差，看輛車JS愛理不理；××JS賣車前把人捧得像他家大爺似的，現(xiàn)在有了問題反倒他們像大爺，我們得求著辦事；××店做一次保養(yǎng)要了我那么多錢，仔細一看有些服務(wù)根本沒必要做……
工薪族買車的錢的確不如有錢人多，但這并不代表得到的服務(wù)就要比有錢人少，最起碼無法接受“熱臉貼著冷屁股”的待遇。但事實上，無論是自主品牌還是合資品牌，各地的經(jīng)銷商們在對待車主的態(tài)度上，或多或少還是看在“上帝”們掏錢多少的份上。無論從“人人平等”的法律角度，還是從一個企業(yè)長期經(jīng)營的角度，這樣對待客戶的態(tài)度，無異于自毀形象。
目前的中國汽車消費市場，消費者們的品牌忠誠度概念還沒有完全確立。誰的服務(wù)體系更完善，誰的服務(wù)質(zhì)量更讓消費者滿意，誰就有可能獲得更多消費者的認同。通過好的服務(wù)，在消費者心中樹立良好的形象，并通過消費者之間的口口相傳來傳播品牌的影響力，遠比投放無數(shù)的廣告有效得多。千萬記�。侯櫩筒皇强床灰娒恢摹吧系邸�，顧客是所有企業(yè)、經(jīng)銷商的衣食父母。提供最好的、最公平的服務(wù)給消費者，是每一個汽車經(jīng)營者應(yīng)盡的義務(wù)。
擔心四：養(yǎng)護
洗一次車，5塊；打一次蠟，20塊；鍍一次膜，200塊；貼一套防爆膜，2000塊……還有保險費、養(yǎng)路費、停車費、罰單費、保養(yǎng)費、交通事故費……
買車的周期，大不了半年，花出去的錢看得見摸得著。但養(yǎng)一輛車就不是幾個月的事情了，為了一輛車而要負擔的金錢也是沒底的。所以作為工薪族，購車前一定要把購車后所有能考慮到的細節(jié)全都考慮清楚，并且再三確認，自己的生活是否真的必須有輛車相伴。一旦確定自己需要車，那么就好好盤算如何開銷吧。
現(xiàn)在的養(yǎng)護費用，油價占到了所有開支的一半。而且這筆費用還在隨著油價的上升而上升。對工薪族來說，這顯然是一筆沉重的負擔。在這樣的情況下，更經(jīng)濟省油的日本車大行其道，也就不足為奇。而剩下的停車費、車輛美容費以及其他種種養(yǎng)護的費用，都是不確定因素。如果在用車過程中又出現(xiàn)各類事故，那又是一筆開支。如果把養(yǎng)路費、保險費平攤在每月支出中，那么即便一輛QQ，一個月的開銷都會超過500元。
而上述的費用僅僅還是金錢的支出。我們的售后市場還很不健全，地區(qū)與地區(qū)間的服務(wù)和產(chǎn)品的質(zhì)量存在很大差異。無論是常規(guī)的洗車還是車輛美容、車輛裝潢，都不像賣車那樣有4S店做保障。我們都會為自己是否受騙上當而心懷忐忑。這樣的心理在工薪族中間尤為明顯。
擔心五：舊車的處理
就算是工薪族購買的車，也不可能開一輩子。那么這就涉及到舊車處理的問題。同時一個工薪族為了圓自己一個有車的夢，也會考慮二手車。但，對一個普普通通的有車者來說，在用車兩三年后，打算進行置換，或者干脆處理掉自己的車。怎么辦？對希望購買二手車的消費者來說，又能去哪里買到放心的二手車？就像售后市場一樣，我們的二手車市場同樣無法可依。哪怕你找親戚朋友去處理，也不能保證賣出去的那點錢真的能夠體現(xiàn)這款車的殘值。有錢人可能多一點少一點也就算了，但對于工薪族來說，如何評估自己愛車真正的殘值是相當重要的。目前國內(nèi)私車保有量已經(jīng)超過兩千萬，一個全球最大的二手車市場正在形成。非常希望我們的相關(guān)部門能盡快制定一套科學(xué)合理的汽車殘值評估體系，為我們廣大的消費者解決二手車買賣的后顧之憂。
我相信對每一個用車者來說，實際使用的情況都是不同的。上面提到的幾大問題，只是一個消費者在購車養(yǎng)車過程中可能遇到的最普遍的問題。當然除了油價的無可奈何，這些問題都是消費者不愿意碰到的問題。特別對于預(yù)算不是很充裕的工薪階層，養(yǎng)一輛車實在不是件容易的事情。常規(guī)開支的壓力已在不斷增加，更不愿意節(jié)外生枝。所以，對工薪族來說，省吃儉用買輛車倒不是難事，難就難在買車后的整個用車過程。如果你還沒有足夠的心理準備和經(jīng)濟儲備來應(yīng)對用車過程，如果一輛車并不是你生活的必須，那么還是選擇其他的出行方式吧。
