另一只眼看《規(guī)劃》 僅有“五條”是不夠的

    《規(guī)劃》中的五大重點(diǎn)政策分別是什么？

    一、要培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)。從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定。

    ——這一政策自去年底被公布后，加上燃油稅的正式實(shí)施，整體銷量情況已經(jīng)得到較為明顯的改善。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的日平均銷量比去年同期高出了20%以上，而這一成績(jī)還是在今年1月份有14個(gè)法定假日的前提下取得的。足以看到消費(fèi)稅對(duì)汽車消費(fèi)的帶動(dòng)作用。

    二、要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。

    ——要知道在汽車行業(yè)最發(fā)達(dá)的美國(guó)，車企也就通用、福特和克萊斯勒三家獨(dú)大，叫得上叫不上名字的品牌，也不過(guò)十幾個(gè)；而整個(gè)歐洲能讓我們知道的企業(yè)和品牌，加起來(lái)不超過(guò)二十個(gè)。而中國(guó)呢？截至2008年，中國(guó)的汽車整車企業(yè)仍有130多家，其中銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)在2008年就賣了782.01萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的83%，其余100多家企業(yè)一共才賣出159.5萬(wàn)輛車。更可怕的是，去年19家重點(diǎn)汽車企業(yè)的利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，82%的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有完成年初目標(biāo)計(jì)劃，40%的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有完成目標(biāo)計(jì)劃的70%。就算按照國(guó)際慣例，我們國(guó)家的汽車工業(yè)的確該到了兼并重組的時(shí)候了，更何況在這個(gè)危機(jī)四伏的時(shí)刻。

    三、要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。

    ——“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，這是鄧小平他老人家說(shuō)的。只有掌握了核心技術(shù)，我們的每一步發(fā)展才具有真正的意義。從80年代初作坊式的敲敲打打，到今天全套國(guó)際最先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，我們國(guó)家的汽車工業(yè)在硬件上是OK了，但包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤總成、車身結(jié)構(gòu)等諸多環(huán)節(jié)中的核心技術(shù)，還沒(méi)有完全掌握，或者說(shuō)，和那些已經(jīng)玩了一百多年汽車的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的能力和經(jīng)驗(yàn)依然處于“發(fā)展中國(guó)家”水平。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們很多玩車的人會(huì)在購(gòu)車后對(duì)車輛進(jìn)行改裝，但除了一些基礎(chǔ)的車身改裝件，但凡涉及到行駛功能、安全等方面的改裝配件，幾乎全部來(lái)自國(guó)外，這就充分說(shuō)明了我們的零部件行業(yè)還有很長(zhǎng)的發(fā)展道路要走。

    四、要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

    ——關(guān)于這一點(diǎn)，我們只要想一個(gè)最最簡(jiǎn)單的問(wèn)題：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)私車數(shù)量在3000萬(wàn)左右，如果翻一倍，會(huì)成什么樣子？不用說(shuō)，所有一二線城市都將成為名副其實(shí)的“停車場(chǎng)”，這還是小問(wèn)題，更關(guān)鍵的是，如何保障這么多車輛的能源供應(yīng)問(wèn)題。如果真的有一天，我們發(fā)現(xiàn)我們的汽車無(wú)油可加，怎么辦？既然要鼓勵(lì)汽車行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)廣大消費(fèi)者購(gòu)買汽車，那么面對(duì)著中國(guó)這么龐大的消費(fèi)基數(shù)和消費(fèi)市場(chǎng)，當(dāng)務(wù)之急就是尋找新的高效的可供大量使用的替代能源。并且在我看來(lái)，目前相對(duì)成熟的油電混合動(dòng)力只是一個(gè)過(guò)渡品，氫混動(dòng)力和純電動(dòng)才是更好的發(fā)展方向。在這方面，自主品牌比亞迪就起到了很好的示范作用，盡管F3DM的實(shí)用性還有很大的局限，但現(xiàn)在政府明確支持新能源汽車戰(zhàn)略了，就是有希望做到更好的。

    五、要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

    ——謝天謝地，終于明確支持自主品牌了。在和一些在自主品牌企業(yè)中工作的朋友的聊天中，他們也感嘆到，最困難的日子終于過(guò)去了。至于現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)和完善消費(fèi)信貸，也都是和消費(fèi)者有著切身關(guān)系的。完善的信貸服務(wù)可以為想購(gòu)車但經(jīng)濟(jì)能力一時(shí)欠缺的人提供保障，圓自己有車一族的夢(mèng)想；建立、建全和規(guī)范龐大的汽車售后和服務(wù)行業(yè)，不僅能給越來(lái)越多的消費(fèi)者帶來(lái)最切實(shí)際的用車保障，更能創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。