動(dòng)力配備全面領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手
日產(chǎn)汽車(chē)一直在發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)節(jié)投入大量研發(fā)力量，從2.0系列的直列發(fā)動(dòng)機(jī)（日產(chǎn)品牌在世界范圍內(nèi)的汽車(chē)比賽場(chǎng)上一直以其2.0L賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引為傲）到3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（惟一連續(xù)14年獲得“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)）都在行業(yè)內(nèi)聲譽(yù)遠(yuǎn)洋。
特別是此次全球首發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)新天籟配備的250 XL和XV車(chē)型都配備了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同排量發(fā)動(dòng)機(jī)大都停留在直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平上，可謂非常令人動(dòng)心。V6發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)更小、運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、噪音也更低的特點(diǎn)一定能為新天籟得到消費(fèi)者先入為主的肯定得分不少。而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在結(jié)構(gòu)上領(lǐng)先，在勻速運(yùn)行情況下的油耗和瞬間爆發(fā)力方面也有著直列發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，從而讓天籟在動(dòng)力系統(tǒng)方面大步超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方面，日產(chǎn)汽車(chē)在2002年就實(shí)現(xiàn)了世界首次將CVT搭載于3.5L的大排量車(chē)型上。新一代天籟搭載的新一代智能CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（XTRONIC CVT）是日產(chǎn)第3代CVT，也是世界上最大排量的帶狀CVT。此CVT技術(shù)順暢而平穩(wěn)連續(xù)的加速，改進(jìn)了加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且改善了應(yīng)答性和穩(wěn)定性，其變速時(shí)間比以往縮減了30%。
因此，現(xiàn)款天籟頂級(jí)的3.5L排量車(chē)型才采用的CVT變速系統(tǒng)將全面引入新天籟。直接采用CVT無(wú)極變速系統(tǒng)將使新天籟成為目前同級(jí)車(chē)中唯一的選擇。這表明出了日產(chǎn)汽車(chē)在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配備CVT方面確實(shí)走到了其他對(duì)手前面，目前全球中大排量車(chē)型中，也只有奧迪才能普及。而且，日產(chǎn)新天籟還順應(yīng)當(dāng)代車(chē)主們的使用習(xí)慣，為新一代CVT變速系統(tǒng)增加了手動(dòng)加/減檔位的模式，增加了駕駛樂(lè)趣。
