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2002年10月，鹿?fàn)枍u一名39歲的載重汽車(chē)駕駛員于，因汽車(chē)離合器系統(tǒng)的質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)重大交通事故而身亡。
在事故調(diào)查的過(guò)程中，三菱公司指責(zé)事故的原因是不當(dāng)?shù)能?chē)輛保養(yǎng)。但經(jīng)過(guò)仔細(xì)的調(diào)查，權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)定事故的主要原因是三菱公司重型卡車(chē)的車(chē)軸存在缺陷，易于在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中造成車(chē)輪脫離。
三菱因涉及作假交通事故報(bào)告，遭日本政府的起訴。
今年3月，三菱公司突然宣布召回有問(wèn)題的所有卡車(chē)和公交車(chē)。同時(shí)也傳出了前總經(jīng)理河添克彥以及前三菱扶桑汽車(chē)公司董事長(zhǎng)宇佐美隆等6人以涉嫌“業(yè)務(wù)過(guò)失致死罪”被警方逮捕的丑聞。
一連串負(fù)面影響，導(dǎo)致三菱的新車(chē)銷(xiāo)量，出現(xiàn)64%的大幅衰退，成為連續(xù)7個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，三菱開(kāi)始走向沒(méi)落面臨空前危機(jī)...
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