編者按——
很多網(wǎng)友反應(yīng),關(guān)于福克斯的文章太多的都是不夠客觀的評(píng)測(cè),因?yàn)橹话毁H的文章讓人覺(jué)得像廣告,不切實(shí)際。事實(shí)上,更多的人希望看到的是自己所中意的車(chē)的不足之處,因?yàn)橹挥兄懒,才能更好的保護(hù)自己愛(ài)車(chē),畢竟人無(wú)完人,車(chē)也無(wú)完車(chē)嘛!以下是小編從PCauto論壇中找到的一篇關(guān)于?怂沟谋容^公正的評(píng)測(cè)性質(zhì)的文章,后面還附帶了PCauto網(wǎng)友的回帖,稍做整理,以資參考!
超詳細(xì)版如約跟大家見(jiàn)面了。由于“精簡(jiǎn)版”受到大家的厚愛(ài),忙于回答大家的問(wèn)題,“超詳細(xì)版”現(xiàn)在才推出,請(qǐng)大家諒解。
我的原意是在“超詳細(xì)版”中只談試駕感受,但鑒于很多同學(xué)正處于“持幣待購(gòu)”的彷徨狀態(tài),為了能給大家購(gòu)車(chē)起到一個(gè)指導(dǎo)作用,我將用“比較法”將Focus和其同價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各參數(shù)上做一個(gè)橫向定位。相信這樣一來(lái),對(duì)于那些持幣待購(gòu)的同學(xué)們會(huì)有更大的益處。
評(píng)分方法如下:
S級(jí):在同價(jià)位同定位車(chē)型中首屈一指,超出所有車(chē)型。
A級(jí):與某款或某幾款車(chē)并列,均數(shù)一流水平。
B級(jí):與某款或某幾款車(chē)型有差距,但高于平均水平。
C級(jí):平均水平。
D級(jí):平均水平以下,較差。
E級(jí):極差。
點(diǎn)評(píng)之前首先感謝兩次提供Focus 1.8MT及2.0MAT試駕車(chē)的唐X,在第二次試駕的比較測(cè)試中提供307的齊XX,提供golf和bora的董XX、劉X(女)夫婦。
下面開(kāi)始點(diǎn)評(píng):
第一部分:各部分拆解評(píng)價(jià)
1.外型:A級(jí)。在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中,外型上能被所有人認(rèn)可的幾乎沒(méi)有。平庸的缺乏個(gè)性,張揚(yáng)的又嫌底蘊(yùn)不足。F的外觀給我的第一印象是“剛勁”,寬厚的肩膀,線條分明的肌肉,給人一種很“男人”的感受。據(jù)說(shuō)ford在focus的外型設(shè)計(jì)上花費(fèi)的心血不亞于底盤(pán),感覺(jué)上這種付出得到了回報(bào)。有牛仔的風(fēng)范,又不乏智者的穩(wěn)重,唯一的缺憾是寬大的車(chē)身將“鼻子”反襯得略短,使它難登S級(jí)的寶座。
2.車(chē)身板材:C級(jí)。若拋開(kāi)日系不談,僅與歐系車(chē)比較,只能得C級(jí),但如果和所有車(chē)型比較,還是可以超出平均水平的。厚度還可以,用料稍嫌不精,至于關(guān)門(mén)聲好聽(tīng)與否還請(qǐng)大家親身感受一下。
3.座椅:B級(jí)。駕駛與副駕的座椅包裹性很好,承襲了歐洲傳統(tǒng),但后排舒適性一般,后仰略不足。
4.空間:C級(jí)。測(cè)試1.8MT時(shí),感覺(jué)主駕、副駕橫向腿部空間確實(shí)有些局促,后排也表現(xiàn)也平平常常;但第二次試駕2.0MAT時(shí),覺(jué)得主駕和副駕的腿部空間好像寬敞了一些,不知道是不是心理作用,遺憾的是當(dāng)時(shí)只有2.0,不能與1.8再次對(duì)比,希望常跑4S的同學(xué)有空詳細(xì)感受一下。
5.方向盤(pán):A級(jí)。不談材質(zhì)的好壞,僅就手感而言,無(wú)論是1.8還是2.0,給人的感覺(jué)都一樣——得心應(yīng)手。路感清晰,回中力恰到好處,體現(xiàn)了講求*控性的原則。高速時(shí)仍然相當(dāng)靈便,能準(zhǔn)確傳達(dá)駕者意圖。
6.中控臺(tái):D級(jí)。簡(jiǎn)單得過(guò)分了,盡管Focus的指導(dǎo)思想是“除了操控能省就省”,也不至于和駕者的眼睛過(guò)不去吧?其實(shí)主控臺(tái)和操控也是有些關(guān)系的。
7.變速箱:A級(jí)。1.8MT的變速箱,個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)可以挑戰(zhàn)S級(jí)境界,檔位清晰,行程短,相當(dāng)輕巧,但在經(jīng)驗(yàn)不足的人手中可能變得平庸,如果把轉(zhuǎn)速研究透,您會(huì)對(duì)這款變速箱有很高評(píng)價(jià)。2.0MAT的變速箱把FOCUS的整體成績(jī)拉下了一些,感覺(jué)上沒(méi)有過(guò)人之處,手動(dòng)時(shí)比MT的變速箱還是略遜一籌,自動(dòng)的情況下更是平平無(wú)奇,但加速還算平順,新手開(kāi)的話,可能覺(jué)得自動(dòng)檔開(kāi)起來(lái)更舒服,但如果您是玩車(chē)?yán)鲜,可能?duì)自動(dòng)模式不太感冒?吹揭粋(gè)車(chē)評(píng)媒體上說(shuō)FOCUS的自動(dòng)檔如何如何加速平順,又大談操控性如何如何好,國(guó)內(nèi)試駕記者的能力真是讓人無(wú)言以對(duì)。。。。。
8.離合:B級(jí)。輕重適中,行程中等略偏短,表現(xiàn)不錯(cuò)。
9.剎車(chē):C級(jí)。整體感覺(jué)中等偏上,但相對(duì)于一款注重操控的車(chē)而言,只能說(shuō)平庸。有些同學(xué)說(shuō)**O的剎車(chē)好,如果以這樣的尺度來(lái)衡量的話,F(xiàn)ocus的剎車(chē)不會(huì)讓您失望。
10.引擎:A級(jí)。前提是不考慮日系車(chē)。在同價(jià)位的歐美車(chē)中,1.8和2.0的引擎動(dòng)力表現(xiàn)都很突出,堪稱(chēng)一流。1.8的引擎勝在性?xún)r(jià)比,不到13w的車(chē)能有如此強(qiáng)勁的力道和充沛的后續(xù)能力值得稱(chēng)道,低轉(zhuǎn)時(shí)的加速能力雖比補(bǔ)上賽納,在歐系車(chē)中仍數(shù)中上,高轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)一步突破能力令人叫絕,佩服德國(guó)人民的精湛技藝。2.0的引擎在調(diào)校上明顯地重視了低轉(zhuǎn),起步時(shí)的扭力輸出剛猛了許多,可惜FOCUS車(chē)身重心還沒(méi)有低到能配合高扭力的程度,輪胎附著力不足,起步急加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,不能很好地將2.0引擎的特點(diǎn)完全發(fā)揮。
這是一個(gè)很奇怪的遺憾:是Ford的問(wèn)題還是CAF的問(wèn)題?我能聯(lián)想到的可能性有三個(gè)——
第一,1.8是德國(guó)人為中國(guó)量身訂作的,而2.0是CAF主持在1.8基礎(chǔ)上修改的,因此引擎和整車(chē)未能達(dá)到珠聯(lián)璧合;
第二,1.8和2.0都是德國(guó)人的手筆,但CAF為在整車(chē)自重或重心上做了調(diào)整;
第三,1.8和2.0完全尊重原創(chuàng),但選用的輪胎質(zhì)量較差,抓地能力不強(qiáng)。以上是我的胡思亂想,沒(méi)有任何實(shí)據(jù),大家看看也就罷了。
11.底盤(pán):A級(jí)。從駕駛感受上看,絕對(duì)堪稱(chēng)S級(jí),避震系統(tǒng)如同一個(gè)大篩子,把無(wú)謂路面的信息過(guò)濾掉,讓您不會(huì)因?yàn)樾〉钠鸱械讲贿m,卻保證能把有意義的路況傳達(dá)給駕者,讓您做到心中有數(shù)。乘員的感受就只能算是B級(jí)了,我在“精簡(jiǎn)版”中分析過(guò)“開(kāi)寶馬,坐奔馳”的道理,要想乘坐舒服就必須過(guò)濾一切可以過(guò)濾的信息,但這樣一來(lái)對(duì)駕駛感受就大打折扣了?偟膩(lái)說(shuō),F(xiàn)ocus是一款為駕駛者設(shè)計(jì)的車(chē),“駕者第一,乘員第二”的理念相當(dāng)明顯,但值得一提的是,即使是乘員,舒適度上也在平均水平之上。至于過(guò)彎時(shí)的底盤(pán)表現(xiàn),我將在下面的點(diǎn)評(píng)中詳談。
12.內(nèi)飾:D級(jí)。這個(gè)沒(méi)什么可說(shuō)的,群眾的眼睛是雪亮的。
第二部分:駕駛感受
1.起步:B級(jí)。前面說(shuō)過(guò)了,1.8MT的表現(xiàn)在B級(jí)左右,2.0也只能算B級(jí)。
2.中速:A級(jí):動(dòng)力逐漸暴發(fā),越來(lái)越強(qiáng),車(chē)身始終相當(dāng)平穩(wěn),噪音很低,AT時(shí)加速平順,MT時(shí)喜歡平順還是喜歡頓挫的加速快感就由您自己決定了。
3.高速:S級(jí)。速度在100以上,扎實(shí)的底盤(pán)功底愈發(fā)顯露出來(lái),在這個(gè)速度可以輕松愉悅地超車(chē)并道,絲毫不必遲疑;速度120以上,車(chē)身依然穩(wěn)定如初,即使地面上有些小石子也不會(huì)使Focus的行程線有任何的偏頗;速度130(未出磨合1.8只開(kāi)到130,2.0達(dá)到了140)時(shí),車(chē)身仍然很穩(wěn),沒(méi)有“飄”的感覺(jué),再踩油門(mén),仍然有很明確的回應(yīng),實(shí)數(shù)難得。依我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,油門(mén)反應(yīng)不敏感的情況可能出現(xiàn)在160以后,但即使是160,踩地板油仍會(huì)有后續(xù)力量支持。在直道上的表現(xiàn)只有1.8T的bora可以略勝Focus一點(diǎn)點(diǎn),但考慮到bora1.8T的價(jià)格,可以說(shuō)Focus在這項(xiàng)指標(biāo)上在同價(jià)位車(chē)中當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。
4.過(guò)彎:B級(jí)。2.0的感受與1.8的感受相同,多了個(gè)屁股影響了成績(jī)。我個(gè)人對(duì)過(guò)彎能力的理解分為三個(gè)參數(shù):車(chē)身穩(wěn)定性,敏捷度,動(dòng)作聯(lián)貫性。在車(chē)身穩(wěn)定性方面Focus做得相當(dāng)?shù)轿唬兴龠^(guò)彎信心十足,即使是S彎測(cè)試時(shí)車(chē)身也沒(méi)有明顯傾斜,四輪始終穩(wěn)定抓地,舒適度也不錯(cuò);敏捷度也不錯(cuò),整車(chē)對(duì)方向盤(pán)的指令反應(yīng)迅捷,過(guò)彎前不必提前做好心理準(zhǔn)備,想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn);動(dòng)作聯(lián)貫性比兩廂車(chē)弱一些,如我之前說(shuō)的一樣略顯拖拉,但在三廂車(chē)中尚屬上游。
5.超車(chē):A級(jí)。以30-50的差速超大型車(chē),車(chē)身穩(wěn)定,動(dòng)力輸出沒(méi)有絲毫遲疑。
6.急剎車(chē):B級(jí)?傮w來(lái)說(shuō)中等偏上,但制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、ABS的配合有待加強(qiáng),作為一款用來(lái)“跑”的車(chē),應(yīng)該以嚴(yán)格的尺度要求,不能馬虎。說(shuō)實(shí)話,給它評(píng)B還是評(píng)C我斟酌很久。
第三部分:其它指標(biāo)
1.油耗:粗略油耗在9.5上下,如果出了磨合期可能低一些。由于只是試車(chē)無(wú)法達(dá)到精確,請(qǐng)拿到車(chē)的車(chē)主在500公里左右算一次平均值。
2.維護(hù)費(fèi)用:沒(méi)有確切數(shù)據(jù),但應(yīng)該不會(huì)很低,有待考察。
3.安全性:Focus有很多有利于安全的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì),但正如我精簡(jiǎn)版回帖中所說(shuō),真正的安全性必須在碰撞中檢驗(yàn),其它的一切只能作為參考。
總結(jié):Focus是一款重視*控的家庭轎車(chē),在與“跑”有關(guān)的環(huán)節(jié)上做得比較到位,在與“跑”無(wú)關(guān)的環(huán)節(jié)上能省則省。所以我把它成為“家轎中的IBM”。如果您認(rèn)為車(chē)是用來(lái)“跑”的,其它的方面不重要,可以重點(diǎn)考慮Focus;如果您認(rèn)為車(chē)的各種指標(biāo)都很重要,喜歡“三好學(xué)生”,那勸您考慮其它車(chē)型。
導(dǎo)購(gòu)指南(寫(xiě)給正考慮是否出手的F迷)——在考慮是否購(gòu)買(mǎi)時(shí)請(qǐng)確認(rèn)以下4點(diǎn):
1.請(qǐng)確認(rèn)您是否會(huì)經(jīng)!氨寂堋薄H绻苌匍_(kāi)車(chē),或者只在繁華市區(qū)活動(dòng),請(qǐng)不要選擇Focus。
2.請(qǐng)確認(rèn)您的家人是否介意您的“自私”。作為一款家轎,focus讓駕者得到的多,乘員失去的也就多一些,因此請(qǐng)反復(fù)征求您的LD、父母甚至孩子的意見(jiàn),讓他們?cè)囎鳩ocus看看,如果大家都能接受,再出手不遲。
3.請(qǐng)確認(rèn)當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店的多少,位置分布,服務(wù)專(zhuān)業(yè)程度。作為一款新車(chē),必須考慮到一切可能發(fā)生的情況,不然如果出了問(wèn)題,郁悶的是您自己。
4.請(qǐng)確認(rèn)預(yù)算是否充足,建議您買(mǎi)Focus的時(shí)候盡量省出1-2w的預(yù)算應(yīng)付不時(shí)之需,CAF的能力不得不讓我們防著點(diǎn)。
如果以上四點(diǎn)不能同時(shí)滿足,請(qǐng)不要輕易出手。如果您已經(jīng)全部確認(rèn)完畢,準(zhǔn)備購(gòu)車(chē),那為了防止您后悔請(qǐng)依次做下面的事:
1.再看一遍本帖以及之前發(fā)的“精簡(jiǎn)版”的全部樓層。
2.如果不是您一人出資,請(qǐng)真誠(chéng)感謝為您出資的父母、幫您出資的LD等人。
3.去大眾的4S店,再次感受golf和bora,以平和的心態(tài)看看它們的做工,然后告訴自己這些其實(shí)您并不在意。
4.去標(biāo)志的4S店,聽(tīng)銷(xiāo)售人員將307的無(wú)數(shù)項(xiàng)科技和人性化設(shè)計(jì)完整地講一遍,然后告訴自己這些不是真正想要的。
5.如果您是第一次買(mǎi)車(chē),還請(qǐng)你去看看附近的加油站,看看是否有排隊(duì)加油的情況,再看看油價(jià),然后再告訴自己:“我能忍“。
如果完成了以上的5個(gè)步驟,您還是鐘情于Focus,您就可以放心大膽地出手了~。
PCauto網(wǎng)友回帖——
作者ID:hochin
好貼!就是想聽(tīng)聽(tīng)這么客觀的評(píng)論!
作者ID:最終幻想x
暈,本來(lái)很有沖動(dòng)的,被您這么一說(shuō)~~汗.
作者ID:龍犢
想買(mǎi)
作者ID:szcy2000
說(shuō)的好,很到位。試果FKS,感覺(jué)人車(chē)一體,雖然開(kāi)過(guò)的車(chē)不多,個(gè)人感覺(jué)這車(chē)讓我最有信心。但JS在提車(chē)日期上忽悠我讓我感到很不爽!甚至提出加價(jià)提車(chē),被我一口拒絕
作者ID:ZXC_S1240
心不正,技難精.多好的貼,多超的心啊.我永遠(yuǎn)尊敬又紅又專(zhuān)的一類(lèi).
作者ID:gyvip
作為作者本人,看得出,他是一個(gè)非常公正的人,所說(shuō)的每一句話都對(duì)得起良心,即使有些數(shù)據(jù)不大正確,也不是存心做的,只能是在有限的時(shí)間內(nèi)考察各方面的細(xì)節(jié)難免和實(shí)際有些距離,這不足為奇,取樣空間越小,結(jié)果越不精確。但總的來(lái)說(shuō),這是一篇非常好的參考文章。
欽此。
作者ID:jovio
好貼,我也訂了Focus,每天在這論壇上轉(zhuǎn)悠,想看看有價(jià)值的信息,這算是一篇!
作者ID:szjiao
決定權(quán)在自己手里 沒(méi)有哪一款車(chē)讓所有的人滿意
作者ID:lhglhg
總算看到了篇真實(shí)客觀\詳實(shí)的評(píng)價(jià)了,增長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí),多謝
作者ID:307 or focus
不錯(cuò)不錯(cuò),難得中肯的一貼,我也幫搭個(gè)梯子.
作者ID:collon
我也試過(guò)福克斯,感覺(jué)確實(shí)是給我人車(chē)一體的感覺(jué),感覺(jué)這車(chē)讓我很有信心,覺(jué)得做工質(zhì)量也不錯(cuò)
作者ID:keymas
很實(shí)在的貼,如果附上圖片就更好啦!
作者ID:vmyth
呵呵 好文章 讓人看后能用冷靜又公平的眼光的來(lái)評(píng)價(jià)
作者ID:vagawind
絕對(duì)好帖,對(duì)樓主的敬佩之情如淘淘江水……
作者ID:沉默寡言
好貼,中肯
準(zhǔn)備出手
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