派系之爭 美德日中型SUV大比拼-動態(tài)篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測頻道】中型SUV現(xiàn)在是主流合資品牌爭奪最火的一個市場，它們憑借更大氣的外觀，能裝更多的人以及更先進的配置和更豪華的內(nèi)飾氛圍受到了廣大消費者的關(guān)注，而且新車型的推出也是越來越頻繁。前段時間，我們?yōu)槟鷰砹巳誠美\德三種派系四款車型的靜態(tài)對比，而此次我為您帶來的就是這四名選手的動態(tài)駕駛部分，它們分別是：雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克、豐田漢蘭達以及Jeep自由光。

體驗讀圖模式

駕駛：探界者最為均衡 柯迪亞克舒適度差

　　這四款中型合資SUV開起來最為緩和的是自由光，因為除了它搭載的是一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機之外，其余的三款車均配備了更為主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，探界者憑借191kW最大功率和353N·m最大扭矩拔得性能桂冠，漢蘭達排在第二，柯迪亞克則位居第三。

　　而變速箱方面，探界者和自由光同樣都配備了9速一體變速箱，科技感顯然比其他兩款車要更強，柯迪亞克配備了大眾的DQ500 7速雙離合變速箱，而漢蘭達則為6速手自一體變速箱。

　　其實從動力單元上我們就可以判斷出自由光是四款車中開起來最為平淡的，畢竟自然吸氣發(fā)動機的特性我們都很清楚，自由光整體的動力表現(xiàn)還是偏向溫和、舒適，線性得沒有太多激情可言，要想讓提速更迅速一些就只能用深踩油門降檔提轉(zhuǎn)的方式去壓榨出發(fā)動機的性能。

　　而其他三款車中表現(xiàn)最為均衡的當要屬探界者，別看它是四車當中出道最晚的一款，但是在路上跑起來倒顯得非常老道。憑借著優(yōu)異的性能它可以讓你用一種非常愉悅的狀態(tài)去駕駛，低扭很足但沒有過剩的感覺，高轉(zhuǎn)時又不會像1.5T車型那樣有明顯的衰減，踩多少就有多少的表現(xiàn)很好把控，并且渦輪介入時也沒有太強烈的突兀感，動力的整體表現(xiàn)積極且穩(wěn)健。

　　探界者的駕感能有如此讓人稱贊的另一部分原因還要歸功于9速變速箱，它換擋時的動作非常細微，不會像柯迪亞克上的雙離合變速器那般頓挫，而且切換邏輯也是很清晰，它會很聰明的及時反饋你的意圖，該升擋時升擋，該降擋時也會毫不猶豫。所以開著探界者讓人非常省心，它既能有溫柔、舒雅的一面，而需要它更激進一些的時候它也不會讓你失望。

　　其次漢蘭達的動態(tài)表現(xiàn)也讓我感覺非常舒服，延續(xù)了日系車一貫的輕快駕感，由于發(fā)動機的扭矩平臺很寬泛，覆蓋了平時常用到的轉(zhuǎn)速，所以大部分時間你會感覺漢蘭達提速不費勁。雖然低速時不會有太過魯莽的猛勁兒，但是動力輸出確很細膩，速度會是以一種有條不紊的線性頻率提升。6速手自一體變速箱在平順性上也有著不錯的表現(xiàn)，只是在跨擋切換時會有一些猶豫，不夠干脆利落。