成績(jī)值得肯定 測(cè)試長(zhǎng)城WEY VV5s 2.0T

　　VV5s搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在VV7上已經(jīng)見識(shí)過，不論是實(shí)際表現(xiàn)還是參數(shù)都很優(yōu)秀，而在VV5s上的參數(shù)被下調(diào)了，最大功率145千瓦，下調(diào)了27千瓦，不過扭矩變化不大，只是從360牛米下調(diào)到了，最大扭矩達(dá)355牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面依舊匹配的是7速雙離合變速器。

　　緊湊級(jí)的尺寸搭載這么一套動(dòng)力總成已經(jīng)可以保證VV5s在性能上有著不俗的實(shí)力，畢竟在VV7上它也同樣有過好評(píng)。而在實(shí)際表現(xiàn)中，也確實(shí)和預(yù)期的一樣，在油門的調(diào)校偏于靈敏的情況與2.0T動(dòng)力的加持下變得十分活躍好動(dòng)，而更早的渦輪介入會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右給予回饋，這也讓它在低扭下依舊具備出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　WEY使用的雙離合變速器其實(shí)已經(jīng)經(jīng)過了較長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)，它并不差于那些大品牌的主流雙離合變速器，在時(shí)速60公里每小時(shí)就已經(jīng)升到6擋，而且換擋及為平順絲毫沒有頓挫感存在，這不得不讓人稱贊。如果是突然發(fā)難，也可以連降三擋來應(yīng)對(duì)，不論是響應(yīng)速度還是平順性都不錯(cuò)，只是在起步時(shí)1擋到2擋之間的切換并不順暢， 起步時(shí)還是會(huì)存在抬腳不走，稍給油門就竄的情況，需要適應(yīng)一下。

　　底盤懸掛的調(diào)校也以舒適性為主，但是VV5s并不軟，懸掛的支撐足夠應(yīng)對(duì)一些激進(jìn)的駕駛，而且它的體型也更緊湊，過彎時(shí)的處理也很利落，因?yàn)樗膽覓煨谐涕L(zhǎng)，所以過濾震動(dòng)上就會(huì)起到很好的效果，舒適性和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)得到了一定的平衡。操控性上比VV7要更靈活，同時(shí)它還提供了駕駛模式調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式下的油門會(huì)更靈敏，配合可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向力度與換擋撥片還是具備了一定的駕駛樂趣。