通勤表現(xiàn)稱職測試2017款吉利帝豪EV300

2017-09-21 00:10:08 作者：陳啟貞

外觀內(nèi)飾空間一覽
駕駛：張弛有度平順有余
測試：意料中的表現(xiàn)
測試車型參數(shù)配置一覽

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測試：意料之中的表現(xiàn)

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　雖然電機的特性是最大扭矩“一觸即發(fā)”，不過起步的時候并不是全部得到釋放，所以起步時輪胎并沒有出現(xiàn)打滑，前懸也沒有夸張的拉伸，不過隨后的推背感還是挺明顯的。

　　從曲線來看，EV300起步的g值不算大，基本維持在0.4g左右，不過持續(xù)的時間比較長，而且整個過程相當平順，最終測得百公里加速時間為9秒，表現(xiàn)還是不錯的。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，制動力表現(xiàn)很平穩(wěn)，也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，前懸的壓縮會明顯些。最終測得百公里制動距離為41.60米，表現(xiàn)同樣稱職。

　　噪音測試：

　　由于沒有發(fā)動機，靜止時噪音主要來源于環(huán)境噪音，車內(nèi)是相當安靜的。而日常行駛的話，車廂的靜謐性還不錯，對于路噪的隔絕較到位，不過跑高速的時候風噪與路噪都相對明顯了些。

編輯點評評測編輯：陳啟貞
整體評價：作為一臺純電動車，帝豪EV300的續(xù)航里程已經(jīng)滿足日常代步的需求，即便周末跑個短途問題也不大，而且空間與燃油版基本一致，足夠?qū)嵱谩Ｗ鳛槿粘Ｍㄇ?，它的表現(xiàn)還是足夠稱職的。雖然的官方指導價去到了20萬元，不過算上政策優(yōu)惠，補貼后售價為12.98-14.98萬元(北京為例，各地方政策有所差異，僅供參考)，還是挺接地氣的。如果你需要一臺城市通勤用車，而且充電較方便，那帝豪EV300不失為一個不錯的選擇。
優(yōu)點 1、純電續(xù)航里程夠長 2、電池占用空間小 3、配置豐富	缺點 1、高速行駛路噪風噪較明顯

編輯點評評測編輯：陳啟貞

整體評價：作為一臺純電動車，帝豪EV300的續(xù)航里程已經(jīng)滿足日常代步的需求，即便周末跑個短途問題也不大，而且空間與燃油版基本一致，足夠?qū)嵱谩Ｗ鳛槿粘Ｍㄇ?，它的表現(xiàn)還是足夠稱職的。雖然的官方指導價去到了20萬元，不過算上政策優(yōu)惠，補貼后售價為12.98-14.98萬元(北京為例，各地方政策有所差異，僅供參考)，還是挺接地氣的。如果你需要一臺城市通勤用車，而且充電較方便，那帝豪EV300不失為一個不錯的選擇。